Hladnjak ulja "Gazela" - opis, uređaj, dijagram i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Svaki vozač zna da je sistem hlađenja veoma važan element u svakom automobilu. Obično se radi o tečnom sistemu hlađenja motora. Ali moram reći da u modernim mašinama postoji niz drugih sistema. Šta se odnosi na njih? To može biti hlađenje tečnosti za menjač (ako je automobil opremljen automatskim menjačem) ili motorno ulje. Danas ćemo govoriti o posljednjem sistemu, koristeći primjer komercijalnog automobila Gazelle.

Svrha i lokacija

Dakle, čemu služi ovaj element? Iz naziva je jasno da ovaj radijator služi za smanjenje temperature ulja u sistemu motora. Pošto mu je za hlađenje potreban kontakt sa vazduhom, nalazi se ispred glavnog SOD radijatora. Nalazi se na vrhu.

Gdje se primjenjuje?

Upotreba ovog elementa je relevantna za jako opterećene i prisilne motore.

Ovo uključuje motore ZMZ-406 i njegove modifikacije injektora 405. Na Gazeli sa 4216 motorom postoji i hladnjak za ulje. Stručnjaci kažu da je upotreba ovog elementa posebno važna u vrućim klimama, kao i pri vožnji automobila pri velikim brzinama.

uređaj

Kako ovaj element funkcionira? Hladnjak ulja Gazelle Business je zavojnica od aluminijumske cijevi.

Postavlja se na posebne držače na glavnoj ploči hladnjaka. Također spojen na vod motornog ulja. Da biste to učinili, dizajn predviđa crijeva hladnjaka ulja. "Gazela", opremljena sličnim elementom, ima rupu u kućištu radilice. Osim toga, filter ima poseban priključak sa još jednom rupom. Oba uključuju crijeva. Izrađene su od izdržljive gume sa krpenom pletenicom. Inače, crijevo koje ide do korita motora ima dodatnu zaštitu u vidu metalnih zavojnica. To je neophodno kako se crijevo ne bi istrošilo s podokvirom. Sistem takođe koristi zaporni i sigurnosni ventil.

Princip rada

Kako radi hladnjak ulja Gazelle? Njegov princip rada je prilično jednostavan. Nakon pokretanja motora, cirkulacija ulja se ne vrši odmah kroz njega. Čim pritisak dostigne 80 kPa Celzijusa, aktivira se sigurnosni ventil (u njega su ugrađene posebne opruge). Otvara protok ulja do hladnjaka. Počinje cirkulirati iz bloka cilindra pod pritiskom. Nadalje, tekućina za podmazivanje prolazi kroz sve cijevi zavojnice, istovremeno se hladeći pod protokom zraka. Dalje, tečnost teče dole u kućište motora.

Ovaj proces je cikličan. Ulje stalno cirkuliše kroz zatvoreni vod, dok se hladi i teče u korito. Pumpa tada uvlači hladnije ulje. Tako se održava njegova optimalna temperatura i viskozitet.

O kvarovima

S kojim se problemima susreću vlasnici prilikom rada? Jedna od čestih grešaka je kvar.

Gazelle hladnjak ulja sa 406 motorom ima vrlo tanke i lomljive stijenke. Ovo se odnosi i na motore Uljanovsk. A sam aluminijum nikako nije izdržljiv materijal. Kao rezultat toga, vlasnik može doživjeti takav fenomen kao curenje ulja iz motora. Ovo je vidljivo vizuelno. Nakon kraćeg parkiranja, ispred automobila se formira lokva ulja. Vrijedi reći da se kvar događa češće na ulazu ili izlazu crijeva. Često se aluminijska cijev zavojnice pokvari zbog kontakta s glavnim radijatorom. Gdje god dođe do kvara, rezultat je isti - pad nivoa ulja. Ovo je apsolutno neprihvatljivo. To može dovesti do gladovanja ulja. U tom slučaju se ne preporučuje ponovno pokretanje motora. Izuzetak je prigušivanje samih cijevi.

Kako zamijeniti?

U slučaju gubitka nepropusnosti, zamijenite radijator. Ova operacija se izvodi u nekoliko faza. Prvo morate uklonitibranik (ili samo rešetka, ako je u pitanju gazela starog stila), skinite držač za montažu elementa s gornje ploče obloge hladnjaka. Zatim se odvajaju blokovi žica zvučnih signala. Gornja obloga se demontira. Vijci donje obloge su odvrnuti. Zatim izlazi radijator. Na njegovo mjesto je postavljen novi. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

Napomena: moment zatezanja matice donjeg i gornjeg nosača hladnjaka ulja Gazelle (405 motor) je od 1,7 do 2,3 Nm. A moment zatezanja vijaka koji idu na ploču za oblaganje je od 12 do 18 Nm.

Cijena

Koliko košta novi hladnjak za ulje Gazelle? Cijena novog elementa je četiri hiljade rubalja. Ali polovni se mogu naći za 500 rubalja. Mora se reći da hladnjak ulja Gazelle nije baš popularna stvar, pa se rijetko nalazi u prodaji. A sve zato što ovaj element ima niz nedostataka (o tome ćemo malo kasnije).

O pritisku

Pri srednjim brzinama (oko 50 kilometara na sat), pritisak u sistemu za podmazivanje na ZMZ motorima treba da bude od dva do četiri kilograma po kvadratnom centimetru. Ova brojka može biti veća ako motor nije zagrijana ili pasti ako se mašina koristi po vrućem vremenu.

Vrijedi reći da ako je nivo tlaka ispod jedinice pri prosječnoj brzini radilice, to ukazuje na kvar u sistemu za podmazivanje motora. Možda su ležajevi radilice ili bregaste osovine postali neupotrebljivi.

Što se tiče motora UMZ-4216, ovdje su propisi sljedeći. Na temperaturi od +80 stepeni Celzijusa, minimalni pritisak ulja u praznom hodu je 1,3 kilograma po kvadratnom centimetru. Pri srednjim brzinama (oko dvije hiljade), ova brojka se povećava na 2,5.

Recenzije i problemi sa radijatorom

Dakle, šta sami vozači kažu o hladnjaku ulja Gazelle? Čudno, većina smatra ovaj element suvišnim, a ponekad i štetnim. Zašto se ovo dešava? Dovoljno je samo analizirati nivo pritiska ulja sa i bez radijatora. U prvom slučaju, u praznom hodu, senzor će "vrištati" o niskom pritisku, jer je indikator ispod 0,8 kilograma po kvadratnom centimetru. Naravno, sa povećanjem frekvencije rotacije radilice, ova brojka će rasti.

Ali šta ako uporedimo ove podatke o motoru, gdje postoji hladnjak ulja, a gdje ga nema? Rezultati su bili sljedeći. Indikator pritiska na Gazelle 405 s hladnjakom ulja pri srednjim brzinama je oko dva kilograma. Na automobilu bez hladnjaka pri istoj brzini, senzor pokazuje najmanje 2,3, a ponekad i 2,5! šta piše? Hladnjak ulja Gazelle značajno smanjuje nivo pritiska. A to ima štetan uticaj na resurse motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Takođe, recenzije vlasnika kažu da je hladnjak ulja često deformisan. Pri najmanjem kontaktu sa bilo kojim predmetom cijevi se pohabaju. A curenje možete utvrditi tek nakon parkiranja. Ako se to dogodilo u hodu, neće biti prijavljenoodgovarajuća lampa. Ulje može malo iscuriti. I nivo se polako ali sigurno smanjuje.

Kako ukloniti radijator?

S obzirom na sve nedostatke ovog dizajna, vozači dolaze do jednog rješenja. Ovo je uklanjanje hladnjaka ulja iz motora. Ali kako se to dešava? Prvo, svo ulje se ispusti iz motora. pošto je drugo crijevo spojeno na kućište motora, tekućina će curiti kada se odvrne. Da, rupa je iznad čepa za odvod, tako da možete ostaviti litar-dva u sistemu. Nakon ispuštanja ulja, prelazimo na demontažu samog radijatora. Ova operacija se izvodi na isti način kao i zamjena prema gore opisanim uputama. Nakon uklanjanja gornjih i donjih zatvarača, možete ukloniti radijator. Obujmice za crijeva su unaprijed odspojene.

Šta je sljedeće?

Dakle, radijator je uklonjen, ali ostaju dva crijeva. Treba ih ućutkati. Kako uraditi? Za ovo će vam trebati:

• Set alata (izvlakač filtera za ulje, 27mm cijevni ključ i standardni set ključeva).
• Kratki nastavci filtera za ulje (obavezno).
• Slijepi vijak za uljnu posudu. Imajte na umu da ovaj vijak ima poseban navoj. Ni u kom slučaju ne koristite obične iz prodavnice.

Prvo uklonite filter za ulje. Zatim cijevnim ključem odvrnite priključak filtera za ulje. Zatim uklonite odstojnik koji se nalazi između bloka i filtera. Može da proključa, tako da možete pokucati ključem. Imajte na umu da je fiksiran na brtvi. Mora se potpuno ukloniti iz bloka. Ondaugradite novi spoj (važno je da ne pobrkate njegove strane). Nakon toga možete zašrafiti filter. Sada zadnja faza - idite u posudu za ulje.

Odvrnite crijevo i zavrnite na njegovo mjesto utikač. Nakon toga dolijte ulje i pokušajte pokrenuti motor. Odmah možete vidjeti kako se povećao pritisak ulja.

Da li boli nedostatak radijatora?

Kao što je praksa pokazala, motori Uljanovsk i motori sa unutrašnjim sagorevanjem iz ZMZ osećaju se odlično čak i bez hladnjaka za ulje. Stoga možete sigurno izbrisati ovaj element, pogotovo jer su recenzije o ovoj operaciji samo pozitivne. Temperatura ulja ostaje ista.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je hladnjak ulja Gazelle i koje su njegove karakteristike. Kao što vidite, sa svojim prednostima, ima i dosta nedostataka. Iz tog razloga mnogi praktikuju uklanjanje ovog hladnjaka sa motora.