Nepodesive glavčine na Chevrolet Nivi: pregled, dijagram, uređaj i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Bilo koji auto nije samo putovanje, već i popravka. Ovaj članak govori o tome kako pravilno instalirati nepodesive glavčine na Chevrolet Niva.

Auto "Niva"

"Niva" je možda jedan od najpopularnijih SUV-ova, ne samo u Rusiji već iu inostranstvu. Od kraja sedamdesetih, ovaj automobil je počela proizvoditi kompanija AvtoVAZ. Prvi model je nazvan VAZ-2121.

Bilo je gotovo nemoguće za jednostavan stanovnik Sovjetskog Saveza da dobije ovaj automobil: gotovo osamdeset posto je izvezeno, a preostalih dvadeset je pušteno u promet. Po tadašnjoj cijeni ovaj model je bio drugi nakon Volge, odnosno automobila koji je državni aparat koristio kao glavni automobil. Na Zapadu su kružile prave legende o novom SUV-u - bio je cijenjen čak i tamo gdje je imao svoju auto-industriju (na primjer, Francuska, Njemačka ili Engleska).

Sredinom osamdesetih, Niva automobili sa sovjetskim trkačima u sebi uzeli su sve tri nagrade u australijskom reliju. prodaja automobilaskočio: u samoj Australiji - dva puta, u Evropi - četiri ili više, u zavisnosti od zemlje.

Zaista, ovo je bila nova riječ u analima razvoja lakih SUV-ova, a napisali su je upravo sovjetski dizajneri.

Prve izmjene i Lada 4x4

Od sredine devedesetih, odnosno od 1995. godine, počeli su da unose promene u dizajn automobila. Prvo, ako je ranije automobil imao 1,6-litarski 4-cilindrični benzinski motor od 73 konjske snage, sada je zapremina povećana na 1,7. Ručni mjenjač sada je imao pet stepenica umjesto prethodna četiri. Drugo, promenili su komandnu tablu, ugradili udobnija sedišta u kabini, zamenili zadnja svetla modernijima kako bi pokušali da se približe zapadnoj automobilskoj industriji.

Godine 2006. "Niva" je zvanično preimenovana u "Lada" 4x4, a modeli koji su dolazili u izvoz zvali su se "Lada Taiga" 4x4 - tako se automobil sada zove u evropskim zemljama. Spolja i iznutra, ako se automobil promijenio, to je beznačajno: pojavili su se novi retrovizori - više, promijenili su indikatore i instrumente na ploči. Izdan 2015. godine, novi model automobila pod nazivom "Lada 4x4 Urban", koji se smatra "luksuznim", nije pretrpio nikakve veće promjene - osim možda novih branika, električnih prozora i klima uređaja u kabini.

Chevrolet Niva: kreiranje i recenzije

Uopšteno govoreći, AvtoVAZ je još krajem osamdesetih pokušao smisliti automobil koji bi zamijenio Nivu. Bilo jeSasvim je logično da nećete dugo izdržati na slavi novog SUV-a u to vrijeme, a da “ne izgubite obraz” bila je neophodna zamjena. Ali u početku je projekat ostao samo u papirnoj formi.

1998. godine predstavljen je uzorak VAZ-2123, koji se smatrao "samom zamjenom". Ali sve do 2002. masovna proizvodnja nije uspostavljena.

Godine 2002. licenca za ovaj model, a ujedno i brend Niva, prodati su koncern General Motors. Tehničari ove kompanije napravili su oko hiljadu različitih izmjena u izgledu i "punjenju" SUV-a, što je omogućilo da se novi automobil od sada posmatra kao samostalan i samostalan model. U septembru 2002. pušten je pokretni trak sa kojeg je automobil Niva Chevrolet počeo da se kotrlja.

U 2009. godini dizajn automobila je promijenjen.

Prema onima koji su kupili ovaj automobil, to je i dalje bio isti AvtoVAZ, pa čak ni pokušaji da se interveniše i postigne promjene na bolje u smislu elektronike i dizajna nisu dali dobre rezultate. Ali, kako napominju vlasnici automobila, to nije uticalo na terenske kvalitete - Niva je i dalje prohodna u neprohodnim uslovima.

Šta je čvorište

Prednja glavčina je dio ovjesa na koji su pričvršćeni kotači automobila. Unutar ovog dela su ugrađeni ležajevi tako da se automobil nesmetano vozi. Čvrstoća same glavčine, a time i pouzdanost pričvršćivanja točka, zavisi od prečnika tzv. diska glavčine. Obično veličinaproizvođači prave takav disk malo veći od prečnika instalacijskog otvora - tako da nema iskošenja.

Jastučići i prirubnice osovinskog vratila su pričvršćene na prednju glavčinu. Tako je moguće sigurno pričvrstiti naplatak i osigurati nesmetanu rotaciju točka. Svi dijelovi ovog dizajna izrađeni su od lijevanog željeza ili drugih legura, na alatnim mašinama. Prednje glavčine su pričvršćene za automobil pomoću dijelova kao što su ležajevi. Kao i svaki dio, troše se, što dovodi do kvarova. Nakon što su već pokušali iz temelja riješiti ovaj problem, proizvođači različitih marki strojeva ugrađuju nepodesive ležajeve kotača. Niva Chevrolet je jedan od ovih brendova. Sada pogledajmo izbliza.

Niva nepodesive glavčine

Svaki automobil ima slabosti. U ovom slučaju, to su prednje glavčine, koje su se ranije morale povremeno prilagođavati za normalan rad, što, naravno, nije moglo ne utjecati na recenzije vlasnika automobila. Zbog toga su dizajneri kreirali neregulisano čvorište za Chevrolet Nivu kako bi izbjegli nepotrebnu gužvu u pogledu popravke automobila.

Uopšteno govoreći, nezavisno podešavanje ležajeva je skoro nemoguće, zbog veoma složenog dizajna. Takođe, nemojte previše zatezati ležajeve. A osim toga, postoji čitava gomila poteškoća koje je teško riješiti bez intervencije majstora. Da bi se olakšao život vozačima, na Nivu su postavljena neregulisana čvorišta. Recenzije onih koji su već kupili automobil sa ovom inovacijom mogu se sažeti u posebnu listu:

• nema potrebe da se bavite stalnim manjim popravkama i održavanjem ovog dijela, bilo da se radi o podmazivanju ili podešavanju;
• ležaj se neće uključiti glavčino;
• nema potrebe da stalno podmazujete glavčinu, pa čak i trpite, birajući bolje mazivo;
• ne dolazi do trenja;
• neće biti potrebe za zamjenom ležaja.

Cijela gomila pluseva ako se ovaj mehanizam ugradi na auto. Ali sada se za Nivu proizvodi pojačano neregulirano čvorište. Ali ako je vlasnik automobila siguran u svoje sposobnosti, onda se sve može uraditi ručno.

Niva nepodesive glavčine: domaće

Ako spolja, razlika izgleda ovako:

Ovo je ako je sve uključeno na mašini, uz pomoć majstora. Ovo "zadebljanje" je pouzdanije.

Članak sadrži crteže prema kojima možete vlastitim rukama napraviti nepodesive glavčine za Nivu.

Za ovo su potrebne stvari kao što su dvoredni ležaj iz automobila "Moskvich" 2141 i potporni prstenovi (dva komada) iz istog automobila.

Uzimamo crteže i idemo sa njima kod majstora, čiji je zadatak da probuše glavčinu za ugradnju novih ležajeva, izbruse zglobove upravljača i urade sve detalje prema datim šemama.

Nakon izrade svih delova potrebno je utisnuti dvoredni ležaj i sve sastaviti obrnutim redosledom.

Navrtka glavčine je već zategnuta što je više moguće, jer neće biti potrebe za podešavanjem - imate spremnu neregulisanu prednju glavčinu ("Niva").

Ako se jasno pridržavate svih preporuka, tada će vaša "Niva" raditi, ne zahtijevajući više "penjanje i kretanje".

A konačni dijagram je već ilustracija konačnog sklopa nepodesive glavčine.

A ako kupite

Naravno, ne možete patiti, ne tražiti dijelove iz Moskviča, već samo otiđite u radnju i kupite ono što vam je potrebno da instalirate nepodesive glavčine na Nivu.

Ovaj sklop glavčine, ako se kupi, treba da se sastoji od šaka sa utisnutim ležajevima, glavčina i prašnika - svaka stavka treba da bude dva komada. Morate znati koliko glavčina ima na vašem automobilu kako ne biste pogriješili kada kupujete nove. Konkretno za "Nivu" postoje kompleti koji idu za dvadeset dva i dvadeset četiri slota.

Najbolje je, naravno, instalirati nepodesive glavčine na Nivu u bilo kojem servisnom centru. Ali ako ima dovoljno znanja i iskustva, vozač se može sam snaći. Preporučljivo je, prilikom ugradnje novih dijelova, koristiti nove matice i klinove. I također - podmažite sve elemente mehanizma kako biste spriječili da se ukisele. Pre nego što ugradite čeljust, najbolje je da je očistite, jer utiče na hod jastučića vašeg automobila.

Ono što bi moglo odbiti ovu opciju je cijena. Vrlo je visoka za sklop glavčine, čak i na tržnicama automobila, gdje su cijene uvijek nešto niže nego u trgovinama, na primjer, u trgovinama AvtoVAZ, gdje postoje dijelovi za automobil Chevrolet Niva. Neregulisana prednja glavčina košta oko tri hiljade rubalja i više.

Sažetak

Nepodesiva glavčina na Chevrolet Nivi je veoma važan detalj. To čini putovanja automobilom udobnijima. Ipak, sklop glavčine, koji je fabrički, posebno kod starih modela, nije po volji mnogima koji imaju automobil Chevrolet Niva. Nepodesiva glavčina je odsustvo nepotrebne buke, zujanja i mogućnost da svu pažnju koncentrišete na cestu.

Ovo je zanimljivo

I kao zaključak, neke zanimljive činjenice o Nivi:

• 1998. godine, ovaj automobil se na sopstveni pogon popeo do baznog kampa u podnožju Everesta - a to je 5200 metara nadmorske visine; 1999. godine - na visoravni na Himalajima, na visini od 5726. Ovo je rekord do danas.
• "Niva"čak je posetio i Severni pol, u okviru svetskog "Dana padobranaca" - automobil je pao padobranom, a nakon uspešnog sletanja, automobil se pokrenuo i odleteo. Desilo se to u aprilu 1998.

Na ruskoj polarnoj stanici "Bellingshausen" ova marka automobila radila je ne štedeći svoje konjske snage dvanaest godina.