Razmotrite 402 motor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Teško je reći kada se tačno oglasio motor 402. Njegovi prethodnici su se počeli proizvoditi sredinom 50-ih, od kojih je dobio mnogo, uključujući jednostavnost i pouzdanost dizajna. Njegova popravka se može obaviti u običnoj garaži, uz samo osnovni set alata. Naravno, popravak motora 402 treba obaviti na čistom radnom mjestu, posebno ako je remontovan. Moram reći da je njegov resurs, za razliku od ostalih domaćih jedinica, neznatno premašio 50.000 km, zbog čega je bio toliko popularan.

Od početka proizvodnje, 402 motor je instaliran na model Volga, a zatim je prešao na Gazelu, gdje se prilično dobro ukorijenio zbog svojih odličnih performansi. Ovdje nisu ograničeni na 2,5 litara ili 100 konjskih snaga. Činjenica je da je u kombinaciji sa mjenjačem i osovinom, koji su bili agregirani na ovom automobilu, imao idealna vučna svojstva, što ni na koji način nije utjecalo na potrošnju goriva. Naravno, mnogi mogu pomisliti da je za prosječan kamion 12 litara benzina na stotinu kilometara puno, ali vlasnicinije računao.

Naravno, ne postoje idealni motori, a postoje i neki nedostaci. Najveće je brtvljenje na stražnjem ležaju radilice, koje je impregnirano grafitom. Osim toga, tanka brončana žica je umetnuta u strukturu radi čvrstoće. Dakle, kada dostigne 3000 o/min i više, motor jednostavno izbaci ulje, tako da morate stalno pratiti njegov nivo. Mnogi vlasnici vjeruju da se motor 402 može popraviti zamjenom ovog pakovanja iz drugog automobila i punjenjem polusintetičkog ulja: pa, ova metoda pomaže nekome, ali nekome ne.

Još jedan nedostatak koji ima motor 402 je njegov sklop ventila, koji ima bregasto vratilo ispod. Ovdje ima puno spojnih dijelova, tako da potisne šipke stvaraju dosta buke, a vrijedi spomenuti i kršenje termičkog razmaka u pogonu ventila. Zbog toga je potrebno stalno podešavanje ventila. 402 motor je sposoban za vrlo dobre rezultate. Ali govorimo o malim brzinama, jer takav dizajn vremena ima impresivnu masu. Zato se motor 402 ne može nazvati okretnim.

Čovjek je tako uređen da mu stalno treba više, koliko god da ima. Stoga mnogi vlasnici ovog "uređaja" pokušavaju da izvuku više snage od njega, ne štedeći ni truda ni novca.

Upečatljiv primjer takve želje bila je ugradnja injektoraovaj motor, kao i instalacija paljenja sa ZMZ 406, koja je bitno drugačija. Ali svi ovi napori nisu bili vrijedni onoga što se na kraju dogodilo.

Motor 402 je službeno ukinut 2006. godine. Zamijenjena je gornjom jedinicom koja je po svemu nadmašuje, osim toga 50 godina je nekako previše za jedan model. Naravno, bilo je nekih promjena u odnosu na njegove prethodnike, ali one nisu postale kardinalne. Ali šta da kažem, neke američke kompanije još uvijek prakticiraju proizvodnju motora ovog tipa, a dijelovi za nju se mogu naći u bilo kojoj auto radnji, iako je prošlo 7 godina.