Motor VAZ-2109. Tuning motor VAZ-2109

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

VAZ-2109 je možda jedan od najpoznatijih i najrasprostranjenijih automobila u Rusiji. Kao što znate, VAZ "devete porodice" bio je opremljen sa tri agregata. Svaki od njih se razlikovao po svojoj snazi i radnoj zapremini. Danas ćemo pogledati kako motor radi (VAZ-2109-21099) i saznati kako ga podesiti.

Prvi motor

U početku je "devetka" bila opremljena jednim 1,3-litarskim benzinskim motorom, koji je proizvodio do 64 konjske snage. Ova jedinica je osmoventilska, sa napajanjem od karburatora. Prototipovi injektora pojavili su se tek početkom 2000-ih.

Sa ovim motorom, automobil je dobio "stotku" za 16 sekundi. Istovremeno, njegova maksimalna brzina, prema podacima iz pasoša, bila je 148 kilometara na sat.

VAZ-2109 sa 1,5-litarskim motorom

Usled činjenice da je deveta familija "lada" imala veoma niske performanse, u Volginoj fabrici automobila doneta je odluka da se razvije noviji i dinamičniji motor. Postali su1,5-litarski 8-ventilski karburator-benzinski motor. VAZ-2109, odnosno njegove izvozne modifikacije, više nije imao karburator, već vrstu ubrizgavanja. Upravo je ovaj 1,5-litarski motor instaliran na većinu VAZ-ova "osme" i "devete" porodice.

Modifikacije injektora

2000. godine, tvornica Volga je nadogradila stari 1,5-litarski karburatorski motor i napravila ga ubrizgavanjem. Zahvaljujući distributivnom sistemu ubrizgavanja, snaga motora je značajno povećana - do 78 "konja", povećan je obrtni moment, dok je potrošnja goriva smanjena. Treba istaći i ekološku prihvatljivost "devetki", koje imaju motor sa ubrizgavanjem.

VAZ-2109 i tehničke karakteristike njegovog motora sa unutrašnjim sagorevanjem

Pogledajmo karakteristike najpopularnijeg motora koji je ugrađen na "devetku" više od 10 godina. Govorimo o jednoj i pol litarskoj jedinici s 8 ventila s napajanjem s karburatorom. Sve karakteristike ćemo podijeliti na bodove:

1. Broj cilindara. Bilo ih je 4, kao i na svih ostalih "devet" ICE.
2. Prečnik klipa. Za svaki cilindar bilo je 82 milimetra.
3. Redosled rada motora: 1-3-4-2. Ovo je klasična šema rada svih motora sa karburatorom.
4. Omjer kompresije - 9,9.
5. Nazivna snaga motora. Na 5600 o/min, imao je pedeset i jednu konjsku snagu. U dinamici, ova brojka se povećala na 68 konjskih snaga.
6. Minimalni broj okretaja koje radilica može napraviti je od 750 do 800.
7. Hod klipa. Na 1,5 litaramotora, ova brojka je bila sedamdeset jedan milimetar.
8. Maksimalni obrtni moment pri 5600 o/min - 106,4 Nm.

Zahvaljujući ovoj jedinici, "devetka" je bila jedan od prvih domaćih automobila koji je imao tako odličnu dinamiku. Maksimalna brzina automobila prema podacima iz pasoša bila je 148 kilometara na sat. Istovremeno, trzaj od nule do "stotke" procijenjen je na više od 14 sekundi. Za automobil iz kasnih 80-ih, ovo je vrlo, vrlo dobar dinamički pokazatelj. Naravno, sada su se pojavili snažniji i ekonomičniji analozi. Međutim, naši vlasnici automobila pronašli su način da ožive dobru staru „devetku“i maksimalno poboljšaju njeno „srce“. Kao što ste pretpostavili, ovo je podešavanje motora. VAZ-2109 se može modificirati na nekoliko načina. U nastavku ćemo pogledati neke od njih.

Povećanje veličine motora

Postoji više različitih metoda za forsiranje VAZ motora. Najpouzdaniji od njih je povećanje njegovog radnog volumena. Efikasnost ove metode je, kako kažu, evidentna. Procijenite sami - više zapaljive smjese ulazi u komoru za sagorijevanje, odnosno u takvoj količini daje puno energije. Ako se izvrši takav popravak motora, VAZ-2109 će postati 20-40 posto snažniji. Ali loša sreća - uz snagu automobila, potrošnja goriva raste i za 15-20 posto. Stoga, prije nego što nastavite s podešavanjem, obratite pažnju na posljedice. Međutim, cijena nije tako značajan problem. Umjesto 7 litara, sada će "pojesti" 8,4. Razlikane uplaši niti šokira.

Dakle, koja je suština ove metode? Njegova cijela karakteristika leži u bušenju bloka cilindra za veći prečnik klipa. U tom slučaju potrebno je kupiti i ugraditi novi set klipova i prstenova (takođe velikog prečnika).

Zamjena radilice

Ako ugradite drugu radilicu (sa velikim radijusom) na "devetku", možete postići visok hod klipa. Shodno tome, zapremina cilindara će biti veća (odnosno, motor će postati snažniji). VAZ-2109 u ovom slučaju neće "pojesti" više goriva, dok će se njegova dinamika značajno povećati.

Istina, ovo je skuplja metoda od bušenja bloka cilindra. Među novim dijelovima koje je potrebno nabaviti za ove radove treba istaknuti sljedeće:

1. Nova radilica. Prečnik njegove radilice mora biti između 75 i 80 milimetara.
2. Kit novih klipova. Trebali biste odabrati one koji će najbolje odgovarati kupljenoj radilici. Važno je uzeti u obzir da blok cilindra ima svoju maksimalnu visinu i da u njemu neće raditi veoma veliki klip.
3. Klipni prstenovi (komplet kompresije i strugača za ulje).

Osim ovoga, potrebno je pronaći majstora koji će obaviti radove na bušenju bloka za dati set klipova. Vremenski, cjelokupno podešavanje motora (VAZ-2109-21099) može trajati od 1 do 3-4 sedmice.

Revizija glave cilindra

Čudno, ali povećanje radne zapremine -ovo nije uvijek povoljan metod za pojačavanje motora. Ponekad vozači pribjegavaju finaliziranju glave cilindra i zamjeni bregastog vratila sa podešavanjem (to jest, nestandardnim). Zapravo, ova metoda je zaista impresivna u svojim performansama. Međutim, za to je potrebno puno vremena i truda, jer će se usavršavanje ticati ne samo glave bloka. To može biti pritiskanje drugih sjedišta i ugradnja novih ventila većeg prečnika. Ako se izvrši takav popravak motora, VAZ-2109 će biti 5-15 posto snažniji, u zavisnosti od količine obavljenog posla.

Izduvni sistem

Studije su pokazale da automobil gubi značajan dio snage upravo na izlasku izduvnih gasova iz sistema. Shodno tome, ako modifikujete izduvni sistem, možete značajno povećati snagu motora. Ova metoda je dobra jer ne zahtijeva iskusnu bravarsku ruku. Takođe nema potrebe za modifikacijom samog motora. Motor ostaje isti. Ali kako bi se plinovi brže oslobađali, morate pažljivo razmotriti dizajn izduvnog sistema vašeg automobila. Cijela suština dorade je povećanje promjera cijevi, promjena njihovog profila i unutrašnje poliranje. Metoda je manje komplikovana od prethodne dvije, ali i veoma naporna.

Šta može dati? Zahvaljujući usavršavanju izduvnog sistema, snaga motora se povećava za 15 posto. S obzirom na to da tokom rada nikada niste rastavljali motor, već samo "podesili" cijevi, onda se ova metoda možesmatra se jednim od najproduktivnijih među svim ostalim.

Zamjena motora

VAZ-2109 je vrlo specifičan automobil. Činjenica je da rani motori ugrađeni na "devetku" imaju manju snagu i slabu - po današnjim standardima - dinamiku. Sve se dramatično promijenilo tek 2000-ih, kada je Volga automobilska tvornica počela opremati "devetke" novim jedinicama za ubrizgavanje. Zahvaljujući upotrebi nove tehnologije za dovod goriva u cilindar, snaga i dinamika ubrzanja automobila značajno su se povećali. Čemu sva ova priča? Stvar je u tome što možete povećati snagu motora bez bolnog bušenja i dorade radilice. Da biste to učinili, dovoljno je kupiti i ugraditi VAZ motor s potpuno ubrizgavanjem umjesto prethodnog karburatora. Međutim, ova metoda je efikasna samo za one koji imaju karburirane 1,3 i 1,5-litarske motore.

Ako kupite novi motor, VAZ-2109 (čija je cijena 25-30 hiljada rubalja) neće biti samo brz i upravljiv, već i ekonomičan u smislu potrošnje goriva. Uostalom, šta god da se kaže, injektor je napredniji sistem distribucije goriva.

U isto vrijeme, stari motor se uvijek može prodati po dijelovima (ili u cjelini sa priključcima). Kao rezultat toga, cijena cjelokupnog podešavanja će biti od 10 do 15 hiljada rubalja.

Koliko je potrebno da se ukloni motor? VAZ-2109 ima relativno jednostavan dizajn, tako da stari karburator možete zamijeniti injektorom za 1-2 dana. Važno je da novi motor uključuje i priključke. Bez njih neće bitipokrenuti novi motor. VAZ-2109 "injektor" karakterizira niska potrošnja goriva (oko 6-7 litara) i velika snaga. Ovo je idealno za one koji žele brzo i pouzdano povećati snagu svoje "devetke".

Ugradnja motora sa stranog automobila

Koji motor se može ugraditi na VAZ-2109 iz stranog automobila? Ovo je veoma teško pitanje, jer na njega nema jedinstvenog odgovora. Neki vozači savjetuju ugradnju motora njemačkih Audija i Volkswagena iz 90-ih. Ali jedna od najprikladnijih opcija je ugradnja motora iz Opel Vectre.

Međutim, kakav god da je ovaj motor, bolje ga je montirati iz vlastitog mjenjača. A to je dodatni trošak, i to u većoj mjeri s finansijske strane. Plus, moraćete da unesete novi motor u tehnički list.

Koja je opcija najbolja?

Kao što vidite, postoji mnogo načina da se poboljša motor "devet". Preporučujemo da jednostavno zamijenite motor drugim. Ali ne iz stranog automobila, već iz VAZ-a s injekcijom. Tako nećete imati problema s ugradnjom (uostalom, struktura karoserije nije se mijenjala decenijama) i redovima u saobraćajnoj policiji. U ekstremnim slučajevima, motor u PTS-u možete učiniti bezbrojnim.

Pa, pored novog motora, možete modificirati stari izduvni sistem, zamijeniti razdjelnik i prigušivač. Izvođenjem svih ovih operacija povećaćete snagu vašeg automobila za 30-40 posto. Nakon takvog podešavanja, automobil će "preuzeti sto" za 10 ili čak manje sekundi. Glavna stvar je znati redoslijed svih radova podešavanja.