2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41
Moderni motor se sastoji od mnogih sistema, uključujući sistem za podmazivanje, sistem goriva i sistem za paljenje. Svi se oni vremenom mijenjaju, prolaze kroz promjene, postaju savršeniji. Ali postoje i drugi detalji koji su ostali nepromijenjeni tijekom cijelog njegovog postojanja. Na primjer, radilica. Činjenica je da je od svog pronalaska ostao u svom izvornom obliku.
Njegova primena je prilično široka i nije ograničena na motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Koristi se u takvim jedinicama gde je potrebno translaciono kretanje, jer samo on može da obezbedi ne samo isti period takvih kretanja, već i konstantan hod, koji je ograničen dužinom kolena radilice.
Mehanizam radilice je prvi put korišćen na parnom postrojenju, nakon čega je, nakon pronalaska motora sa unutrašnjim sagorevanjem, prešao na najnoviji razvoj. Postoje dvije vrste takvih instalacija: jedna prenosi silu sa radilice na dio koji vrši translatorno kretanje, druga prima ovu silu od klipa, kojanalazi se na drugom kraju klipnjače.
Razmotrite svrhu svakog dijela posebno. Glavni dio je radilica. Može prenijeti silu na klipnjaču ili je, obrnuto, primiti. Izrađuje se od čelika visoke čvrstoće, najčešće od livenog gvožđa. U njemu se nalazi i zamašnjak, koji služi za skladištenje primljene energije. Mnogi vozači ugrađuju lagani zamašnjak na svoj motor, što mehanizam radilice čini pokretljivijim. Samo brže povećava brzinu.
Sada razgovarajmo o klipnjači. Takođe je napravljen od tvrdog čelika, jer pritisak na njega može biti ogroman. Osim toga, njegova osovina je u obliku I-kanala, jer je njena deformacija prepuna ozbiljnih posljedica koje će oštetiti cilindar.
Radilica ima veći obrtni moment od rotacionih motora jer koristi princip poluge, odnosno njegova sila je proporcionalna dužini kolena. Otuda zaključak: što je koleno veće, to je veći obrtni moment. Sljedeći dio je klip. Klip može pokretati radilicu, kao u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, ili primati silu od njega, kao u kompresorima. Obično je napravljen od aluminijuma jer zahteva mekani metal kako ne bi oštetio zidove cilindra ako se dodirne. Po obodu kruga nalaze se žljebovi u koje se ubacuju klipni prstenovi, služe za zaptivanje i povećanje pritiska.
U ovom slučaju, plinoviradi odličan posao.
Pokretni mehanizam motora izračunava se na prosječne vrijednosti obrtnog momenta i broja okretaja, pošto pomak prema jednom indikatoru rezultira gubitkom drugog. Metoda povećanja prvog je opisana gore, ali u ovom slučaju klip će morati prijeći veću udaljenost, što utiče na "plafon" okretaja.
Montaža VAZ motora se ne razlikuje od gore opisane. Treba imati na umu da se svi dijelovi radilice moraju temeljito podmazati, jer se vrlo brzo okreće. Od samog početka proizvodnje stvara se uljni film između spojnih dijelova pod pritiskom, što značajno smanjuje habanje.
Preporučuje se:
Mehanizam za distribuciju gasa motora: uređaj, princip rada, namjena, održavanje i popravka
Zupčasti remen je jedna od najkritičnijih i najsloženijih komponenti u automobilu. Mehanizam za distribuciju gasa kontroliše usisne i izduvne ventile motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Prilikom usisnog takta, zupčasti remen otvara usisni ventil, omogućavajući zraku i benzinu da uđu u komoru za sagorijevanje. Na taktu ispuha otvara se izduvni ventil i izduvni plinovi se uklanjaju. Pogledajmo bliže uređaj, princip rada, tipične kvarove i još mnogo toga
Svrha, uređaj, vremenski rad. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem: mehanizam za distribuciju gasa
Mehanizam za distribuciju gasa automobila jedan je od najsloženijih mehanizama u dizajnu motora. Koja je svrha tajminga, koji je njegov dizajn i princip rada? Kako se mijenja zupčasti remen i koliko često to treba raditi?
Mehanizam električnih prozora - uređaj, karakteristike i recenzije
S vremena na vrijeme svaki vlasnik automobila mora spustiti stakla u autu. Nije bitno s čime je to povezano - s potrebom da pušite u vožnji, predate bilo kakve dokumente ili samo prozračite unutrašnjost. Na prvi pogled, rad električnog prozora izgleda vrlo jednostavan - pritisnete dugme i čekate dok se prozor ne otvori. Ali nije sve tako jasno. Pa, pogledajmo bliže mehanizam regulatora prozora i njegov princip rada
VAZ 2108 - Mjenjač: mehanizam mehanizma i njegova popravka
VAZ 2108 - komponente mjenjača, kao i popravke. Članak opisuje detalje popravke, zamjene i svih komponenti domaćeg automobila
Servo upravljač (GUR) je važan i praktičan mehanizam svakog automobila
Hidraulični servo upravljač (GUR) je veoma značajan detalj u dizajnu modernog automobila. Trenutno su gotovo svi strani automobili opremljeni ovim mehanizmom. Zašto su tu, čak i domaći automobili imaju takav uređaj
