Topnički traktor: fotografija, oprema i istorija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Teški sovjetski artiljerijski traktor razvio je i kreirao Konstruktorski biro Malyshev u Harkovu (kraj četrdesetih godina prošlog stoljeća). Za razliku od ranih verzija tipa Komsomolets (T-20), AT-T je bio svestrano vozilo, pogodno za transport robe i prevoz ljudi. U isto vrijeme, automobil se pokazao s indikatorom velike snage, masa koja se vuče na kuku za vuču mogla bi premašiti težinu samog automobila. Razmotrimo detaljnije karakteristike ove tehnike i njenih analoga.

Historija stvaranja

Početkom 1944. godine u Harkovskom kombinatu stvoren je novi artiljerijski traktor AT-45 na bazi T-34, sa maksimalnim objedinjavanjem glavnih komponenti i sklopova. Masa opreme bila je 19 tona. Istovremeno, sa opterećenjem od šest hiljada kilograma, mogao je da vuče sistem težak do 22 tone. Smanjeni tenkovski agregat kapaciteta 350 konjskih snaga ubrzavao je do 35 km/h, domet krstarenja od 720 km.. Automobil je lako savladao uspon od 30 stepeni, ford do jedan i po metar. Specifično opterećenje tla iznosilo je 0,68 kg/m2. cm, vučna sila vitla je oko 27 tona.

Do leta 44. u fabrici transportnih zgrada u Harkovu(KhZTM) je napravio šest ili osam (podaci variraju) prototipova AT-45. Dvojica su poslata na front radi testiranja u realnim uslovima, a ostali na poligon GBTK KA, koji se nalazio u Kubinki kod Moskve. Već u avgustu iste godine, radovi na ovoj mašini su prekinuti zbog poteškoća u savladavanju novog tenka T-44. Istovremeno, proizvodnja, obnovljena nakon evakuacije, nije mogla nadjačati razvoj dvije ozbiljne mašine. Osim toga, baza sa T-34 je zastarjela i podložna je povlačenju.

Nakon objavljivanja državnog programa za stvaranje i obnovu naoružanja, KhZTM je 1946. godine počeo raditi na stvaranju novog sovjetskog artiljerijskog traktora na bazi tenka T-54. Postojali su brojni zahtjevi za tehniku:

• Prevoz u vuču sistema i prikolica do 25 tona (haubice i topovi velikog kalibra, topovi ekstra velike snage).
• Brzina mora biti najmanje 35 km/h, bez obzira na okolne uslove.
• Nosivost mehanizma je najmanje 5 tona.
• Oprema sa vitlom sa vučnom silom od najmanje 25 tona.
• Šasija je opremljena nosačima za montažu zemljane, tehnološke i specijalne opreme sa odgovarajućim pogonom.

Da bi se povećala pouzdanost i mobilnost baze, opremljena je sinhronizovanim menjačem, mehanizmima za okretanje u dva položaja, delovima torzionog ogibljenja, agregacijom lanterna na glavnim lančanicima i udobnom metalnom kabinom.

Opis

U nastavku je dijagram artiljerijetraktor AT-T.

1. Glavna zvezdica.
2. SPTA kutija.
3. Svjetlosni elementi.
4. Dio poklopca motora.
5. Kabina.
6. Tenda koja se može skinuti.
7. Kuka za vuču.
8. Pogoni točak.
9. Valjak sa gusjenicama.
10. Kuka za vuču.
11. Ležeća stolica.
12. Sklopljena tenda.
13. Arcs.
14. Luke.
15. Radna lopata.
16. Kablovi za vuču.
17. Traži far.

Taktički i tehnički parametri

Specifikacije velikog artiljerijskog traktora:

• Sopstvena težina - 20 t.
• Nosivost platforme je 5 tona.
• Masa vučene kuke - 25 t.
• Kabine su četiri osobe.
• Broj sjedišta pozadi - 16.
• Dužina/širina (duž gusjenica)/visina (duž kabine) – 7, 04/3, 15/2, 84 m.
• Osnova guseničara – 3, 74 m.
• Staza - 2, 64 m.
• Razmak - 42,5 cm.
• Maksimalna snaga motora pri 1600 o/min je 415 konjskih snaga.
• Maksimalna brzina je 38 km/h
• Ograničenje suvog stepena je 40 stepeni.
• Dubina plovidbe/širina jarka - 1100/1800 mm.

Započni izdavanje

Krajem 1947. godine, probni uzorci artiljerijskih traktora pod kodnim imenom "401" sišli su sa montažne trake. Na njima je vrlo uspješno završena prva vožnja od Harkova do Moskve. Oprema se pokazala kao manevarska, efikasna, pouzdana imoćan. Istovremeno, operativni i vučni parametri bili su na visini. Prema svim karakteristikama, automobil se pokazao uspješnijim od svih analoga u svojoj kategoriji, objavljenih u poslijeratnom periodu. Dizajneri su nagrađeni Državnom nagradom

S obzirom na hitnu potrebu zemlje za takvim jedinicama, odlučeno je da se kombinuju fabrička i međuodeljska ispitivanja, ubrzavajući razvoj nove modifikacije. Sredinom 1949. godine započela je serijska proizvodnja velikog artiljerijskog traktora (proizvod "401") AT-T. Već u trećem kvartalu iste godine naručeno je prvih 50 primjeraka.

Mašine su uspješno radile u artiljerijskim, saperskim i tenkovskim vojnim jedinicama. Ova svestranost je olakšana objedinjavanjem glavnih komponenti, uključujući kotače, dijelove prijenosa, gusjenice i vodilice kotača sa T-54.

uređaj

Topnički traktor AT-T baziran je na okviru u obliku kutije sa dnom. Zavaren je od čeličnih ploča debljine 10-30 mm. Prednji dio vozila opremljen je četverotaktnim dizel motorom bez pogona u obliku slova V iz rezervoara, koji se nalazi ispod poda kabine.

Specifikacije motora:

• Broj cilindara – 12.
• Tip - A-401 B-2.
• Mehanizam za hitno pokretanje vazduha iz rezervoara za komprimovani vazduh.
• Kombinirani prečistači zraka s dva položaja.
• Pneumatski kočioni kompresor za automobilski tip.
• Pre-start pumpa za ulje.
• Grijač parne dinamičke konfiguracije,omogućava start na temperaturama do -45 stepeni.
• Pojačani radijator pune širine sa podesivim kapcima.
• Par ventilatora sa 12 lopatica sa samostalnim remenskim pogonom koji je osigurao nesmetan rad jedinice za napajanje na vrućini.

Ispred "motora" nalazi se suvo višepločasto glavno kvačilo sa opružnim servo pojačivačem, kao i mjenjač raspona snage 6,606 u pet koraka. Osim toga, tu je i par poprečnih osovina stalnog zahvatanja zupčanika sa sinhronizatorima. U dijelu karoserije mjenjača ugrađeno je vratilo snage za vožnju unazad za pogon priključaka, uključujući vitlo.

Dizajn karakteristike

Dvostepeni planetarni zakretni uređaji artiljerijskog traktora T su odgovorni za stabilan pravolinijski pravac i par fiksnih radijusa okretanja (2640 i 6300 mm). Elementi omogućavaju kratkoročno glatko povećanje vučnog opterećenja na gusjenicama bez prekida toka snage. Ovaj dizajn je povećao ukupni raspon snage prijenosa na 9,38.

Na prednjim pogonskim točkovima pogonskog agregata nalaze se dva zupčasta gurača oboda odvojivog tipa sa lanternom. Dozvoljeno je postavljanje dodatnih kuka za zemlju na gusjenicama lanca gusjenice. Od 1962. godine, svaki navedeni element je bio opremljen sa 18 gusjenica bez grebena i 75 sljemena. Ranije su se smjenjivali jedan za drugim.

Dvostruki kotači sa gumenim gumama prečnika 83 cm, opremljeni autonomnim torzionim ovjesom bez hidraulikeamortizeri. Prostrano metalno tijelo ima površinu od 10,5 kvadratnih metara. m. Povezana je u jedan blok sa platformom i bočnim daskama. Kabina sa četiri sedišta se nalazi iznad motora, ima osnovu od automobila ZiS-150.

Taksi

Na slici ispod se vidi šta se nalazi u kabini traktora.

Dalje ćemo dekodirati šemu:

• 1 - vozačko mjesto.
• 2 - Odvojiva ručka za upravljanje vitlom.
• 3, 4 - zamašne ruke.
• 5 – ogledalo.
• 6, 7 - glavni indikatori pritiska vazduha.
• 8 - manometar za kontrolu punjenja cilindara za pokretanje motora.
• 9 - poklopac sa svjetlosnim filterom.
• 10 - brzinomjer.
• 11 - senzor pritiska ulja.
• 12 - sredstva za čišćenje stakla.
• 13 - tahometar.
• 14 - indikator temperature ulja.
• 15 - odmrzivači.
• 16 - broj sati.
• 17 - Provjera temperature rashladnog sredstva.
• 18 - rasvjetni element.
• 19 - bip.
• 20, 22 - signalne lampice za poziciju sajle vitla.
• 21 - prekidač vanjskog svjetla.
• 24 - komplet prve pomoći.
• 25 - rezervoar za atmosfersko startovanje motora.
• 26 - poklopac otvora. 27 - kutije rezervnih dijelova.
• 28 - zaštita osigurača.
• 29 - poluga krovnog otvora.
• 30 - voltampermetar.
• 31 – starter.
• 32 - mijenjanje brzina.
• 33 - gas (pedala).
• 34 - opskrba gorivom.
• 35 - Gumb pumpe za punjenje goriva.
• 36 - ručka ventila za gorivo.
• 37 - Ventil za redukciju pritiska vazduha.
• 38 - kočnica (pedala).
• 39 – kontrola zatvarača.
• 40 - kontroler glavnog kvačila.

Dodatna oprema

Dizajn vučnog vitla artiljerijskog traktora je jedinstven po svom dizajnu, može izdržati do 25 tona tereta, opremljen je sajlom dužine 100 metara. Element se nalazi ispod platforme u zadnjem delu rama, što omogućava, bez učešća vozača, nasilno produženje sajle unazad uz njeno zatezanje kroz kinematičke agregatne valjke i bubanj.

Dizajn pogona vitla uključuje:

• Mjenjač sa dva položaja.
• Odspojite frikciono kvačilo.
• Automatska elektromagnetna kočnica.
• Uređaj za onesposobljavanje vitla pri kritičnim opterećenjima.
• Rotacijski mehanizam za doziranje montiran na stražnjoj strani okvira.

Elastična vučna spojna jedinica teškog artiljerijskog traktora rotira se u horizontalnoj ravni, proteže se unazad, pružajući vezu sa bilo kojim artiljerijskim sistemom. Tankovi se vuku pomoću kuke.

Mašina je opremljena ugrađenim pneumatskim pogonom za kočnice traktora, prikolice i pomoćnih mehanizama. Pet rezervoara za gorivo ukupnog kapaciteta više od 1400 litara omogućavalo je dnevni kontinuirani rad u potpuno napunjenom stanju.

Modifikacije i rad

Topnički traktor AT-P (AT-T) je u stanju da efikasno funkcioniše upod najtežim uslovima, dobio pošteno priznanje i široku upotrebu u vojnoj sferi. Osnovna namjena je vuča teških topova raznih vrsta, uključujući i raketno oružje, a također i kao nosač opreme za zemljane radove. Moćni i spektakularni kolos je ukras parada već 30 godina.

Tokom rada oprema je modernizovana, a broj modifikacija zasnovanih na njoj je takođe ubrzano rastao. To je zbog optimalnog rasporeda, koji omogućava postavljanje raznih dodataka na platformu.

Najpopularnije verzije:

1. Radarska velika stanica "Krug" na šasiji 426. Za specijalne modele korišćena je verzija sa sedam točkova 426-U sa motorom od 520 konjskih snaga.
2. Buldožeri-putnici (serija artiljerijskih traktora BAT).
3. BTM rotacioni kopači rovova.
4. Bageri MDK verzija sa zadnjim poprečnim rotorom. Performanse ovih strojeva na bilo kojoj vrsti tla omogućile su brzo rješavanje niza važnih i teških zadataka, uključujući brzo odvajanje rovova u prvom planu, rješavanje problema mehanizacije rada sapera. Sa masom od 26-28 tona, oprema se sigurno kretala brzinama do 35 km/h.

Godine 1957. razvijena je posebna modifikacija AT-TA, fokusirana na vuču prikolica saonica na polarnim ekspedicijama. Mašina je dobila produžene gusenice (do 0,75 m), smanjenu težinu na 24 tone, izolovanu kabinu imotorni prostor. Na platformi je postavljena stambena kuća.

Indikator snage elektrane je povećan na 520 “konja”. Ipak, to nije bilo dovoljno za funkcioniranje u uvjetima Antarktika. Ubrzo se pojavila modifikovana verzija pod imenom "Kharkovčanka" (br. 404-C). Model je bio snježni "kruzer" težak 35 tona sa sedam valjaka, gusenice su dobile širinu od jednog metra. Traktor je mogao da napravi prelaze na najnižim temperaturama do 1500 kilometara. Istovremeno, prag brzine bio je oko 30 km / h. Težina prikolice saonice je 70 t.

Pojačani motor sa pogonom ventilatora zadržao je indikator maksimalne snage od 995 "konja", mogao je neprekidno raditi najmanje 24 sata. "Kharkovčanka" je bila opremljena jednom izolovanom zgradom, koja je uključivala kontrolne odjeljke, kućište i sisteme tereta, te odjeljak za prijenos motora. Takva oprema je omogućila izvođenje dugih prijelaza, uz mogućnost obavljanja popravki različite složenosti bez izlaska posade napolje. Uprkos nekim nedostacima, navedena mašina se pokazala odličnom u teškim polarnim uslovima.

AT-L laki artiljerijski traktor

Ova modifikacija je poluoklopno lako vozilo poznato kao "Komsomolets" (T-20). Tehnika je razvijena 1936. pod vodstvom N. A. Astrova koristeći blokove i sklopove malog amfibijskog tenka T-38 i kamiona GAZ-AA. Automobil je stekao popularnost među vojskom, korišten je tokom Velikog Domovinskog rata za vuču pukovskih topova i protutenkovskihhaubice.

U prednjem dijelu artiljerijskog lakog traktora nalazi se oklopna kabina, u kojoj je predviđen prostor za mehaničara i komandira posade. Iza ovog elementa nalazi se motorni prostor, zaštićen ojačanom haubom. Iznad njega su dva uzdužna sjedišta za šest članova posade.

Sistem pogona na gusjenici uključuje mali lanac sa šarkama otvorenog tipa, lanterni zupčanik, četiri jednostruka lančana valjka, dva noseća analoga praznog točka, kao i zatezač. Zavisna konfiguracija ovjesa se sastoji od para okretnih postolja za balansiranje i polueliptičnih lisnatih opruga.

Glavne karakteristike AT-L artiljerijskog traktora:

• Dužina/širina/visina - 3, 45/1, 85/1, 58 m.
• Prednji oklop – nedostaje.
• Bočna zaštita - lim valjani lim debljine 7-10 mm.
• Sjedišta kabine/karoserije – 2/6.
• Elektrana - 52 konjske snage, 2800 o/min.
• Domet sa prikolicom - 152 km.
• Ograničenje brzine na autoputu je 47 km/h.
• Parametri težine - 3,46 tona (plus 2,5 tone prikolice sa teretom).
• Naoružanje - mitraljez DT (7, 62 mm).

Srednji artiljerijski traktor

Navedena modifikacija izgrađena je prema klasičnoj shemi s frontalnim postavljanjem pogonske jedinice ispod kabine. Prijenosna jedinica i pogonske zvijezde gusjeničarskog motora dobili su stražnji smještaj. Mašina je puštena pod šifrom 712, dobro se pokazala u tehničkom iindikatori učinka. TTX:

• Sopstvena težina bez tereta - 1, 37 t.
• Broj sjedišta u kabini/karoseriji - 7/10.
• Dužina/širina/visina - 5, 97/2, 57/2, 53 m.
• Osnova guseničara – 2, 76 m.
• Staza – 1,9 m.
• Razmak - 40 cm.
• Pritisak tla - 0,557 kg/sq cm u prosjeku
• Tip motora - A-650 B-2.
• RPM - 1600 rotacija u minuti.
• Ocjena snage - 300 konjskih snaga.
• Maksimalna brzina je 35 km/h.
• Rezerva snage - 305 km.

ATS artiljerijski traktor je baziran na zavarenom okviru u obliku kutije. Sastoji se od para uzdužnih krakova visine 30 cm i četiri poprečna elementa (čelični kanali različitih presjeka). Donji dio dijela je zaštićen paletom koja curi, a ispred je snažan branik.

Mašinu pokreće 12-cilindarski dizel motor u obliku slova V koji proizvodi ChTZ. Ima oznaku B-54 ili A-172, deratizovana je modifikacija tenk "motora", odlikuje se pouzdanošću i produženim radnim vijekom. Normalan rad elektrane osiguran je sistemom podmazivanja sa suvim koritom, zasebnim rezervoarom ulja i radijatorom. Jedinica može raditi sa značajnim uzdužnim i poprečnim izobličenjima, bez obzira na vanjsku temperaturu zraka. Kao zaštitna mreža korišten je rezervni cilindar zraka sa komprimiranom smjesom, čija je količina bila dovoljna za 6-7 lansiranja.

Traktor AT-C uspješno iaktivno djelovao u raznim vojnim jedinicama ne samo u SSSR-u, već iu Finskoj, Egiptu. Osnovna namjena je baza za razne vrste borbenih instalacija, uključujući BM-14. Postojale su verzije sa ugrađenom navigacijom koje su omogućavale da se mašina koristi kao topografski geodet i odredi koordinate vatrenih položaja. Na bazi srednjeg traktora razvijena je mašina za polaganje kolosijeka OST, dizalica sa dizalicom i vojni buldožer. Takođe su izgrađena na bazi AT-C vozila za sneg i močvare, arktička vozila i pomoćna vozila na pneumatskim gumama.