Great Wall Hover ("Great Wall Hover"): zemlja porijekla, istorija modela i fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

U automobilskoj industriji, Kinezi su po prvi put uspjeli da se probiju na svjetsko tržište ponudivši kupcima brend Great Wall Hover. Ako se u starim danima automobilska serija iz Srednjeg kraljevstva tretirala s udjelom ironije, sada marka nije ostavila priliku za to, a svi znaju odgovor na pitanje čija je marka Hover. Zemlja porijekla ove mašine je Kina.

Odnos prema modelima iz autokoncerna GWM je prilično topao. Od prvog modela koji je stigao u ZND, proizvođač je posebno pripremio modifikaciju za ruskog potrošača, koji je zahtjevniji od kineskog kupca.

Na početku putovanja

Daleka 1976. Baoding city. Mala radionica za proizvodnju kamiona. Tako je započela istorija koncerna. Kompanija posluje nezavisno od države od 2001. godine. Dolazi 2012. godina, kada kompanija ulazi u top 10 najvrednijih proizvođača automobila. Do tog vremena, dizajneri automobila u zemlji koja je proizvodila Hover tražili su rješenja za modernizaciju vozilasredstva. Prema statistikama, kompanija je 1980-ih proizvodila samo šest hiljada automobila godišnje, a u nultim godinama ova brojka se povećala na 14 hiljada jedinica. Prva zemlja u koju je Hover uvezen bila je Italija.

SUV pune veličine debitovao je 2005. godine. Zasnovan je na projektu Isuzu Axiom, koji je u to vrijeme bio nezapamćen uspjeh u SAD-u. Dizajneri kineske auto industrije dobro su obavili posao tako da njegove dimenzije nisu izgledale previše glomazne i pogodile su metak. Potrošači su to cijenili, pogotovo jer je cijena bila i još uvijek ostaje prihvatljiva uz visok nivo tehničke opreme.

Kvalitet montaže u zemlji porijekla "Hovera" također ostaje na vrhu. Testiran je sa tri zvjezdice radi sigurnosti.

Unutarnje uređenje

U dizajnu enterijera korišćeni su visokokvalitetni materijali, barem Kinezi tome teže. Druga stvar je da u zemlji porijekla "Hovera" to nije uvijek moguće. Na primjer, u modernim modelima, ne sviđa se svima izbor palete boja i plastike od strane dizajnera. Ponekad uznemiri miris koji ispušta plastika kada je klima uređaj uključen.

Kroz istoriju, automobile su radnici sastavljali sa velikom pažnjom, što je rezultiralo udobnom vožnjom, bez škripe i otpadanja delova. Takmičarske sposobnosti su predstavljene na pristojnom nivou. Programeri su posudili najbolje što postoji u globalnoj automobilskoj industriji, pokušavajući da unesu pozitivne elemente u svoje proizvode:instrumenti su zgodno smješteni u autu, putnik na zadnjim sjedištima se osjeća dobro, gdje stane cijela porodica.

Auto se može pripisati porodičnim kategorijama vozila. Sa kapacitetom prtljažnika je teško raspravljati. Otvor za utovar je pogodan za istovar prtljaga. Ljudi mirno koriste marku, ne štedeći posebno završnu obradu: ovaj je radni konj posebno kreiran u duhu ležernosti, pogotovo jer cijena ne prelazi skalu. Zadnja sedišta se preklapaju za još više prostora za odlaganje.

O tehničkoj opremi

Konstrukcija okvira sadrži tradicionalni donji stroj. Udobnost u vožnji je obezbeđena prednjim torzionim ogibljenjem. Otvarajući haubu, možete vidjeti motor sa 16 ventila iz Mitsubishija. Unatoč niskoj stopi od 130 litara. s., zahvaljujući podešavanjima u praznom hodu, savršeno vuče. A šta je zemlja koja proizvodi Hover postigla u smislu motora?

Karakteristike motora

Prema vozačima, agregat nije hirovit. Radi na 92. benzin, a rashodnu stavku izdvajaju visoke brojke. U gradu je obično potrebno 14 litara - ovo je dobar pokazatelj za SUV.

Zbog prisustva petostepenog manuelnog mjenjača, automobil se dobro ponaša na stazama: stabilan je, ima najveću brzinu u krivinama. Volan je opremljen hidrauličnim pojačivačem, ogibljenje je glatko.

Hover-6, predstavljen u Šangaju 2006. godine, postaje najvišenarodni brend. Istovremeno, koncern otvara fabriku u Bugarskoj.

Razvoj proizvodnje i restilizacija

Godine 2010. godine, u zemlji porijekla Hover automobila, odlučili su da transformišu motor pretvarajući ga u snažan turbodizel. On je ugodno zadovoljan, dajući vozačima 150 "konja" ispod haube. U savezu sa njim napravljen je šestostepeni manuelni, ali je kupac mogao izabrati i 5-stepeni automatik korejskog proizvođača Hyundai Mobis. Nova verzija je imala Borg Warner kutiju za prijenos sa lakšim kontrolama na dugme. Modeli sa pogonom na stražnje kotače nisu naišli na veliki odziv potrošača.

O kočionom sistemu

Prema modernim standardima, kočnice su također normalno dizajnirane: sprijeda su ventilirane, a pozadi standardni diskovi. 2006. godine, ABS je uključen kao standard, dopunjen interaktivnim dijagramom raspodjele sile kočnice EBD. Kontrola klime, podesivi stub volana, dobro osmišljeni električni dodaci, grijano zadnje staklo sa brisačem i felne od lake legure glavne su prednosti. S tim u vezi, ruskim kupcima se automobil svidio. Zainteresovali su se i za zemlju porekla Great Wall Hovera. Ko god da je kupio auto ocenio je kočioni sistem kao odličan.

Ulazak na rusko tržište

Koncern je upoznao sunarodnike sa novim proizvodom 2005. godine, tokom puštanja proizvoda nameđunarodnoj areni. U gradu Gzhel, uvoznik Irito je formirao radionicu za sklapanje ovih "lastavica". Tijela su kuhana u Čerkesku na bazi kineskih originalnih dijelova. Mogućnosti izdržljivosti Hovera bile su unaprijed određene dobrom geometrijom, klirensom od 230 mm, ovjesom stražnje osovine s oprugom.

U top konfiguraciji, automobil je opremljen automatskim menjačem sa raznim opcijama, američkim turbo punjenjem, pogonom na sve točkove. Ovo se bilježi kao pravi proboj u dizajnerskoj misli.

U 2014. godini uspostavljena je proizvodnja od 18 hiljada jedinica godišnje, uprkos nastupu vrhunca ekonomske krize.

Prelomna tačka

U 2015. nesloga sa Iritom dovela je do sužavanja aktivnosti unutar zidova ruskih radionica. Je li to spriječilo sunarodnike da kupuju? Naravno, ne. U metropoli se automobili ne mogu vidjeti tako često, ali izvan moskovskog obilaznice - ovo je popularan prijevoz. Čitajući recenzije na forumima, nameće se zaključak o podjeli mišljenja. Neki se pridržavaju pozitivnog gledišta u pogledu zemlje porijekla Hovera. Kompanija se smatra pouzdanom, a automobil praktičnim alatom. Drugi kritiziraju brend. Hajde da pričamo o nedostacima vozila.

Nedostaci

Velim vozačima nije baš udobno sjediti za volanom, uprkos podesivom sjedištu. Ako ga odmaknete, postaje neugodno za noge: moraju se povući naprijed. Nisu svi zadovoljni brisačima koji ne dopiru do samog vrha. Uzmite u obzir stvarne nedostatke automobila:

• Peculiarsklop pedala. Neudobno je voziti se u patikama, noge se hvataju za ivicu pedale pri prelasku stopala sa gasa na kočnicu. Zimske čizme udvostručuju nelagodu.
• Nisu svi zadovoljni vozačkim sjedištem, iako je ova brojka čisto individualna. U početku se čini normalnim, ali vremenom donji dio leđa govori da to nije baš tako.
• Hod poluge mjenjača je prevelik, često neki vlasnici automobila slučajno pritisnu prvu brzinu.

U 2018, Kina, kao zemlja proizvođač Hover-H3, pokrenula je proizvodnju na teritoriji Stavropolja. Uređaj, koji doseže dužinu od oko pet metara, izgleda solidno, odlikuje se sjajem svjetlucave rešetke hladnjaka i masivnog branika. Savršenstvo leži u slobodnijem prostoru oba reda sedišta. Funkcionalnost obezbeđuje motor iz Mitsubishija. Život ide dalje, a kineska autoindustrija pripremit će još mnogo iznenađenja za domaće potrošače.