Mjenjač ZIL-130: uređaj, karakteristike i princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Mnogo legendarnih kamiona proizvedeno je u tvornici automobila u Lihačovu. To uključuje 130. model. Obratimo pažnju na jedan od najvažnijih mehanizama u dizajnu automobila. Mjenjač ZIL-130 je složena jedinica koja se strukturno i funkcionalno razlikuje od većine drugih analoga. Za pravilno upravljanje i produženje radnog vijeka čvora, potrebno je imati ideju o njegovom dizajnu i šemi rada. Ove nijanse, kao i metode popravke i održavanja, bit će razmotrene u nastavku.

ZIL-130 mjenjač

Automobil je opremljen trosmjernom mehaničkom transmisijom sa višestrukim radnim rasponima. Pet brzina je dizajnirano za kretanje naprijed, jedan način je unazad. Jedinica ima par inercijskih konfiguracijskih sinhronizatora. Primarno (pogonsko) vratilo je montirano u kućištu radilice, agregirano sa spiralnim zupčanikom i krunom odgovornom za aktiviranje mjenjača.

U provrtnom dijelu navedenog elementa ugrađen je mehanizam valjkastog ležaja cilindričnog tipa. Na njega je postavljena sekundarna remenica sa prednje strane. U donjem odeljkukućište ima međuosovinu sa zupčanikom. Još tri slična dijela su montirana na sekundarnoj remenici.

Osilo mjenjača ZIL-130

Na žljebovima dotičnog čvora nalazi se cilindrični zupčanik, koji služi za uključivanje prvog i zadnjeg stupnja prijenosa. Blok kolica za mehanizam za sinhronizaciju se nalazi u istoj oblasti.

Na sekundarnom vratilu predviđeni su kosi zupčanici za uključivanje druge, treće i četvrte brzine. Postavljeni su tako da su u stalnom zahvatu sa sličnim elementima međuvaljka. Osovina je čvrsto pričvršćena u donjem dijelu kartera sklopa. Ima uređaj za vožnju unatrag sa cilindričnim zupčanicima. Agregiraju se sa cilindričnim valjkastim ležajevima.

Veliki zupčanik ulazi u stabilan zahvat sa posebnim komadom na kontra-osovini. Unutrašnjost kućišta radilice je napunjena radnom tečnošću (ulje za menjač). Ovaj dio je zaštićen poklopcem u kojem se nalazi sistem za promjenu brzina.

Princip rada

Promena brzina na ZIL-130 zasniva se na kinematičkoj šemi sa radom sinhronizatora i brzina. Prilikom istiskivanja prve brzine, odgovarajući element zupčanika pomiče se duž klinova, ulazeći u interakciju s prvim elementom zupčanika na međuosovini. Od primarnog analoga, obrtni moment se transformira u sekundarni remenicu pomoću zupčanika s konstantnom mrežom. Omjer prijenosa - 7, 44.

Kada uključite drugu brzinu na mjenjaču ZIL-130, kvačilo sinhronizatora ulazi u zahvat sa unutrašnjim zubima radnog zupčanika. Nakon toga, obrtni moment se prenosi na međuosovinu pomoću primarnog analoga i bloka zupčanika. Sila se vrši na sekundarno vratilo pomoću sinhronizatora. Omjer prijenosa - 4, 1.

Prilikom aktiviranja trećeg stepena prenosa, odgovarajuće kvačilo gubi zahvat sa zupčanikom, kreće se duž klinova, počevši da se agregira sa radnim zubima. Istovremeno je već u interakciji sa elementom treće brzine međubloka. Iz primarne remenice sila se transformiše uz pomoć zupčanika i zupčanika, koja se dalje prenosi na ulazno vratilo kroz kvačilo. Radni broj je 2, 29.

Aktivirajte druge brzine

Ukratko, dalji rad mjenjača ZIL-130 može se opisati na sljedeći način:

• Kada je aktivirana četvrta brzina, radi sinhronizator, čije se kvačilo pomera, zahvatajući se sa odgovarajućim zupcima zupčanika. Sila prijenosnog omjera (1, 47) vrši se pomoću međuzupčanika na sekundarnom vratilu.
• Uključivanje pete brzine je praćeno sličnom procedurom za rad zubaca, sinhronizatora i njihovih elemenata odgovarajućeg dijela. U ovom slučaju, obje osovine čine jednu strukturu koja vam omogućava prijenos sile na kardanski element.
• Kada se aktivira hod unazad kod mjenjača ZIL-130, u rad ulazi specijalna kolica. Prenos obrtnog momenta se vrši pomoću zupčastog mehanizma, doksmjer rotacije se mijenja.

Šema rada

U nastavku je shematski prikaz funkcionisanja dotičnog čvora sa objašnjenjima:

• a – uređaj za prijenos;
• b, c, d, e, f, g - prva / druga / treća / četvrta / peta / brzina unatrag;
• 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 - spiralni zupčanici;
• 2 - pogonsko vratilo;
• 3 - izlazno vratilo;
• 5, 9 - kolica sinhronizatora;
• 12 - blok cilindričnih zupčanika;
• 13 – os;
• 17 - oprema srednjeg plana;
• 20 - kućište.

uradi sam popravka

Za popravku navedenog sklopa i podešavanje kvačila ZIL-130 trebat će vam posebno postolje.

Sklapanje transmisionih jedinica se vrši sljedećim redoslijedom.

1. U toku je montaža mehanizma kugličnog ležaja, za koji se pričvrsni prsten postavlja u predviđeni žljeb bloka.
2. Ležaj je montiran u posebno sjedište na pogonskom vratilu, sa podrezom elementa okrenutim prema van.
3. Nakon postavljanja glavne osovine na sto posto, ležajni uređaj se utiskuje pomoću posebne mašine. Osim toga, trebat će vam i trn, kroz koji se element zabija u vrat osovine dok se ne zaustavi.
4. Koristeći moment ključ, zategnite matice silom od 20 kgm. Ogrlica mora stati u žljeb primarnog valjka.
5. Unutarnji dijelovi zupčanika se tretiraju čvrstim uljem ili njegovim analogom, zatimugraditi valjkaste ležajeve. Posljednji element treba montirati bez smetnji. Nakon zahvata obavljaju dijagnostiku za slobodnu rotaciju dijelova, bez ispadanja iz gnijezda.
6. Postavljeni potporni prsten.
7. Prije montaže sinhronizatora druge i treće brzine mjenjača ZIL-130, u mehanizam se postavljaju tri nosača za pričvršćivanje, sa dijelom za glodanje prema van.
8. Dalje, moraćete da poravnate rupe na gornjim delovima. Zatim se prstenovi utisnu.
9. Sastavite tri pričvršćivača pomoću opruga i kuglica, koje su montirane u predviđene utičnice kolica. Sličan rad se izvodi sa drugim prstenom instaliranim na prstima za zaključavanje.

Sklop srednjeg vratila

Ovaj ZIL rezervni dio se sklapa u sljedećem redoslijedu:

• zupčanici su pritisnuti;
• sloj maziva se nanosi na utore;
• ključ i zupčanik druge brzine su ugrađeni u odgovarajući žljeb;
• osovina je fiksirana na posebnom postolju;
• potrebnu silu obezbeđuje šipka kočione komore, podesiva ručka na pneumatskom ventilu.

Popravka pogonskog vratila

Navedeni dio mjenjača ZIL-130 je montiran na stolu. U ovom slučaju, nit bi trebala gledati prema dolje. Mast se nanosi na utore. Zatim se postavlja prvi zupčanik brzine, žljeb glavčine je usmjeren prema prednjem dijelu ulaznog vratila. Ispravnu montažu određujeprovjera prisutnosti njegovog slobodnog hoda na šiljastim elementima.

Mast se nanosi i na vrat, montira se drugi zupčanik, dok je zupčanik okrenut prema prednjoj ivici sekundarne remenice. Solidol se tretira potisnom podloškom, koja se postavlja u sjedište sa pričvrsnim prstenom. Razmak između strane glavčine i navedenog dijela ne smije biti veći od 0,1 mm. Zupčanik će se, kada je pravilno instaliran, slobodno rotirati rukom.

Ugradnja vremena i drugih dijelova

Dalja montaža ZIL rezervnog dijela (kardanske osovine) se nastavlja sljedećim redoslijedom.

1. Sinhronizator druge i treće brzine postavljeni su na osovinu tako da bočni žljeb kolica gleda prema zupčaniku 2.
2. Lubrikant se nanosi na vrat, nakon čega se treća brzina montira na ulaznu osovinu. U ovom slučaju, prorez je usmjeren na sinhronizator.
3. Podložnu podlošku namažite mašću, postavite je na osovinu. Treba ga čvrsto stegnuti između čahure i bočne strane gonjenog valjka (koristite pritisnu spojnicu).
4. Podmažite vrat, montirajte četvrti zupčanik, provjerite ispravan položaj rotirajući dio oko svoje ose.
5. Razmak između bočne strane prirubnice i podloške održava se ne većim od 0,1 mm.
6. Instalacija je ispravna ako se kolica slobodno kreću duž proreza.

Mehanizam mjenjača

ZIL-130 karakteristike omogućavaju sastavljanje sklopne jedinice pomoću specijalnog alata koji se može naći u servisu.

Diagram toka procesa izgleda ovako.

1. Poklopac prijenosa je fiksiran u uređaju. Na kraju alata nalazi se otvor u koji se uz pomoć trna i čekića postavlja čep, udarajući u centar elementa.
2. Sastavite odušnik, a zatim ga zavrnite u čep.
3. Utisnut je par montažnih čaura.
4. Fiksne opruge su montirane u posebne žljebove.
5. Loptica se postavlja u lijevu utičnicu pomoću brade.
6. Montirajte aktivacijsku šipku prve i hodne brzine, nakon što ste prethodno nanijeli mast za zupčanike na dio.
7. Ugradite držač u unutrašnjost poklopca, dok otvor za montažu treba da se preklapa. Zatim stavite glavu i vilicu prve i druge brzine. Glavina je usmjerena prema rupama sa čepovima.
8. Pomičite držač sve dok fiksirajuća kugla i utičnica neutralnog raspona ne budu poravnati jedno s drugim. Prije toga, blokirni elementi se montiraju u paru.
9. S obzirom da su dimenzije ZIL-130, kao i masa, prilično impresivne, sigurnosne glave treba dobro učvrstiti, dodatno ih pričvrstiti vijcima za zaključavanje. Zatim se postavljaju kopče i čepovi.

Ručica mjenjača

Ovo je posljednji sklop u sklopu mjenjača (njegove karakteristike od ZIL-130 su razmotrene gore). Procedura je sljedeća.

• Kućište selektora je ugrađeno na specijalmašini ili u škripcu.
• Deo za zaključavanje se postavlja u utičnicu na kućištu radilice, stavlja se poklopac na selektor, stavlja se na svoje mesto.
• Sferna površina je tretirana slojem maziva. Iza klinova kućišta radilice pokreće se opruga, koja se ugrađuje zajedno sa osloncem kugličnog elementa.
• Sastavite srednju polugu prve i druge brzine.
• Ručka je fiksirana navrtkom, a brtva je pričvršćena na poklopac mjenjača sa zaptivačem.
• U finalu, srednji dio se montira u poseban prorez na glavi štapa. Drugi analog se postavlja u utor vilice. Poluga je pričvršćena za tijelo pomoću posebnih obujmica sa opružnim podloškama.