Kako je sistem hlađenja UAZ-a "Loaf"?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

UAZ "Loaf" je terensko vozilo sa pogonom na sve točkove. Ovaj model se proizvodi u Uljanovskoj automobilskoj tvornici od 1957. godine. Ova mašina se koristi ne samo po svojoj nameni, uostalom i posebna je tehnika, već je koriste i ljubitelji ribolova i lova.

Glavni plus ovog automobila je njegova svestranost i sjajna sposobnost kretanja. Salon prima 10 putnika, a po potrebi se može transformisati na bilo koji način. Srce automobila su motori ZMZ-402 i ZMZ-409. Pošto je auto poseban, mnoge zanima kako radi sistem hlađenja UAZ Loaf-a.

Dijeljeni uređaj

Ova putnička i teretna vozila montirana na vagone koriste tečno hlađenje zatvorenog tipa. Rashladna tečnost u sistemu cirkuliše prisilno pod uticajem centrifugalne pumpe. Proizvođač preporučuje korištenje domaćeg Tosola kao rashladnog sredstva. Međutim, u hitnim slučajevima možete napuniti sistem hlađenja UAZ-a "Loaf" i uobičajenivode. Zapremina, uključujući ne samo krugove sistema za hlađenje, već i grijač, na većini modela je od 13,2 do 15,3 litara.

Šema rashladnog sistema za ZMZ-402

Sasvim je jednostavno. Ovaj agregat se hladi tekućinom koja prolazi kroz dva kruga.

Sistem je izgrađen prema shemi prstena i sastoji se od nekoliko glavnih komponenti. Tečnost se kreće od hladnjaka kroz cijevi do termostata, a zatim prolazi kroz plašt za hlađenje motora. Zatim, pomoću vodene pumpe, ponovo ulazi u radijator. Osim toga, sistem hlađenja UAZ "Loaf" sa 402. motorom uključuje električni ventilator, senzor temperature i grijače. Razmotrite svaki element posebno.

Termostat

Ovo je najdelikatnija komponenta u sistemu. Najčešće ne uspijeva - moderni rezervni dijelovi nisu baš visokog kvaliteta. Funkcija termostata je da kontroliše protok rashladne tečnosti kroz motor. Jedinica ZMZ-402, kao i mnoge druge, ima dva kruga cirkulacije rashladne tekućine - veliki i, shodno tome, mali.

Kada vozač upali motor i on se malo zagreje, tečnost u sistemu za hlađenje UAZ-a "Leaf" cirkuliše samo u malom krugu. To omogućava da se motor brže zagrije. Kada temperatura dostigne oko 70 stepeni, termostat će raditi, a rashladna tečnost će teći kroz hladnjak za hlađenje u velikom krugu. Radne temperature za 402 motore su indikatori u rasponu od 82 do 90 stepeni. Ako amotor se ne zagrije na ove temperature, to znači da je termostat neispravan. Često se zbog habanja zaglavi i ne otvara.

Pumpa

Ovo je veoma važan element. Zbog toga tečnost može direktno cirkulisati kroz sistem. U ovom motoru, antifriz cirkuliše konstantno prisilno. Pumpa se sastoji od nekoliko elemenata - ako je potrebno, može se lako rastaviti. Pumpa se nalazi ispred bloka cilindra, a pokreće je remenskim pogonom.

Radijator i ventilator za hlađenje

Kada tečnost u sistemu za hlađenje UAZ-a "Loaf" prođe kroz motor, on će se zagrejati. Mora biti hladno da se ohladi. Za to se koristi radijator. Na ove automobile proizvođač ugrađuje uglavnom bakrene 3-redne radijatore. Međutim, vlasnici radije ugrađuju aluminijska rješenja. Kako se navodi u recenzijama, kod njih se motor hladi mnogo efikasnije.

Radijator u sistemu obavlja funkciju hladnjaka. Hladi se nadolazećim strujanjem vazduha tokom kretanja. Kada vozilo miruje ili se kreće malom brzinom, protok vazduha je slab i ne može dovoljno da izduva hladnjak. Tada ventilator dolazi u igru. U ovom automobilu je prinudnog tipa. Element se rotira kada motor radi, bez obzira na temperaturu rashladnog sredstva. Stoga je vrlo teško pregrijati motor.

Razhladna jakna i oprema

Za povezivanje raznihčvorovi rashladnog sistema 402. motora UAZ "Loaf" koriste cijevi. To su proizvodi od gume u obliku cijevi. Elementi su prilično pouzdani, ali ako se koriste duže vrijeme, troše se - stare. Tada rashladna tečnost može iscuriti i njen nivo opada. Kao rezultat toga, motor se pregrijava.

Rashladni plašt je neophodan deo, bez kojeg se motor jednostavno neće ohladiti. Majica prolazi kroz cijeli blok cilindra. Djeluje kao hladnjak. Zatim se rashladna tečnost vodi do radijatora.

Motor ZMZ-409

Ovaj motor ima drugačiji poklopac ventila, poboljšani razvodni mehanizam i drugačiju zaptivku glave motora. Zapremina agregata se takođe povećala, što je odmah dovelo do modernizacije rashladnog sistema ZMZ-409 UAZ "Loves".

Uređaj sistema hlađenja je tipičan za motore sa unutrašnjim sagorevanjem ovog dizajna, koji su ikada proizvedeni u fabrici Zavolzhsky. Motor je opremljen tečnim zatvorenim prisilnim sistemom. Tu su i radijator, plašt u bloku cilindara i u glavi motora, pumpa, ekspanziona posuda, temperaturni senzori, električni ventilator, radijator grijača i drugi elementi. Imajte na umu da je princip rada rashladnog sistema 409 UAZ Loaf jednostavan i sličan motorima s ubrizgavanjem. Ovdje se rashladna tekućina također kreće u velikom i malom krugu.

Radijator i ventilator

Sa ovim elementima, motor se ne pregreva iznad radne temperature. Kao prvomodeli s takvim agregatom imali su troredni bakreni radijator, ali nakon ne baš uspješnih testova počeli su ugrađivati aluminijske. Što se tiče ventilatora, ovdje je već električni. Elementom upravlja kompjuter i senzori temperature rashladne tečnosti. Podaci o temperaturi se očitavaju direktno iz rashladnog plašta.

Termostat

Funkcija ovog elementa je ista ovdje. Potrebno je otvoriti ili blokirati put fluida od malog do velikog kruga ili obrnuto.

Ovaj termostat na motoru se otvara na 75 stepeni. Ovo je jedan od važnih dijelova motora. Ako je termostat neispravan, motor će se pregrijati.

Pumpa

Prisiljava rashladnu tečnost da cirkuliše kroz sve krugove sistema. Ovo je obična neupadljiva pumpa za vodu. Ponekad se ležajevi zaglave u njemu, a onda dođe do curenja antifriza.

Grijač

Ovo je ujedno i jedan od sastavnih dijelova rashladnog sistema UAZ-a “Luf” sa 409. motorom. Grijač se sastoji od cijevi - dovodnih i izlaznih, kao i radijatora i električnog ventilatora. Peć se aktivno koristi zimi, što još bolje utiče na hlađenje motora.

Ekspanzioni rezervoar

Gasovi i pare koji nastaju u sistemu tokom njegovog rada se istiskuju u ovaj kontejner. To je i nivo rashladne tečnosti. Poklopac rezervoara je dizajniran tako da se višak vazduha izbacuje kroz njega.

Temperaturasenzor

Ovaj element mjeri temperaturu i šalje rezultate mjerenja u ECU. Zatim kontrolna jedinica regulira temperaturni režim. Ovaj senzor možete pronaći na termostatu.

Sistemski nedostaci

U redovnom sistemu postoji samo jedan plus - radi. Vlasnici ne mogu reći da je besprijekorno pouzdan. Sve se radi o rezervnim dijelovima. Ali sve ostale prednosti koje ovaj sistem ima mogu se sa sigurnošću otpisati kao nedostaci. Na 402. motoru ventilator je presporo - broj okretaja je strogo ograničen pumpom. Da biste ih dobili dovoljno, potreban vam je veliki radijator. Zimi se ovaj radijator mora zatvoriti da se motor ne smrzava. Postoje i problemi s radom grijača. Bez dodatnog veštačkog pumpanja antifriza, toplota se ne može očekivati.

Svi ovi problemi se mogu riješiti nadogradnjom rashladnog sistema 402 motora UAZ Loaf (zamjenom radijatora sa višestrukim, ugradnjom druge peći i tako dalje). Mnogi vlasnici ga modifikuju, povećavajući efikasnost rada.

Dakle, saznali smo kako je uređen sistem hlađenja UAZ-a "Loaf" sa motorom 409. i 402. modela. Uređaj je veoma jednostavan, ali pouzdanost sistema ostavlja mnogo da se poželi, kažu vlasnici.