Ventilator hladnjaka: uređaj i mogući kvarovi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Dizajn svakog modernog automobila sastoji se od mnogo različitih komponenti i mehanizama. Jedan od njih je sistem hlađenja motora. Bez toga bi motor izdržao stalno pregrijavanje, što bi ga na kraju onesposobilo. Važna komponenta ovog sistema je ventilator za hlađenje hladnjaka. Šta je to detalj, kako je uređen i čemu je namenjen? Odgovor na ovo pitanje je kasnije u našem članku.

Karakteristika

Ventilator za hlađenje hladnjaka je dio koji osigurava prisilnu cirkulaciju zraka za motor. Zbog ravnomernog i konstantnog odvođenja toplote iz njegovih elemenata, temperatura motora sa unutrašnjim sagorevanjem uvek ostaje u radnom opsegu i retko prelazi +95 stepeni Celzijusa.

Varieties

Postoje dvije vrste struktura za ove elemente:

1. Electric.
2. Mehanički.

Posljednji izgled radizbog klinastog prijenosa sila sa remenice radilice. Što se tiče električnog, takav ventilator za hlađenje radijatora pokreće poseban motor. Takođe, ovaj dizajn zahteva poseban sistem upravljanja. Intenzitet ovog elementa direktno zavisi od očitavanja temperaturnog senzora.

Dizajn i princip rada

Trenutno je uobičajeno razlikovati tri vrste obožavatelja:

• Viskozni.
• Sa termalnim prekidačem.
• Sa ECU (elektronskom kontrolnom jedinicom).

Što se tiče prvog tipa, sistemi viskoznih spojnica se skoro nikada ne nalaze na automobilima. Uglavnom, ugrađeni su na automobile s uzdužnim motorom ili na masivne SUV-ove s pogonom na sve kotače, koji su također savladavali vodene prepreke. Viskozna spojnica odgovorna za rotaciju ventilatora je potpuno zatvorena. Ovaj dizajn vam omogućava da ga zaštitite od utjecaja vanjskih faktora, uključujući vodu. Usput, električni ventilatori, nakon prodiranja u tečni blok, odmah pokvare. Više ne podliježu daljoj popravci i restauraciji.

Viskozna spojnica je punjena silikonskim uljem. Potonji, kada je izložen visokoj temperaturi, mijenja svoja svojstva i, ovisno o stupnju grijanja, povećava ili smanjuje intenzitet rotacije ventilatora. Dizajn viskozne spojnice pretpostavlja prisustvo takvih detalja kao što je paket pogonskih diskovai pogonske osovine, kao i zatvoreno kućište sa gelom ili uljem.

Kako sve to funkcionira? Princip rada ovog elementa temelji se na prijenosu rotacijskih pokreta s pogonskog vratila zbog diskova. Potonji se stavljaju u silikonsku tečnost, odnosno u gel ili ulje. Viskoznost ovih komponenti, kao što smo ranije rekli, varira sa temperaturom.

Motorizirani elementi

Što se tiče ventilatora na električni pogon, oni se sastoje od sljedećih stavki:

• Električni motor.
• Elektronska kontrolna jedinica.
• Senzor temperature.
• Fan ON relej.

Moderniji agregati imaju dva temperaturna senzora u svom dizajnu, od kojih je jedan ugrađen u cijev koja izlazi iz radijatora, a drugi u kućište termostata. Ponekad se montira u cijev koja izlazi iz motora. Elektronska jedinica, ovisno o razlici u očitanjima ova dva senzora, kontrolira intenzitet rotacije radnog kola. A pokreće ga električni motor ventilatora za hlađenje hladnjaka.

Za ispravan rad ovog motora važno je imati i mjerač protoka zraka i uređaj koji će pratiti frekvenciju radilice (DPKV). Nakon što kontrolna jedinica primi kratak signal od svih senzora, informacija se obrađuje, a elektronika aktivira relej koji uključuje ventilator. Tokom svog rada, sistem kontroliše broj rotacija i može se povećatismanjiti brzinu radnog kola. Sličan dizajn se sada koristi na većini automobila i SUV-ova.

Uređaji sa termalnim prekidačem

Prije pojave elektronski kontrolisanih sistema, sve mašine su bile opremljene ventilatorima sa termičkim prekidačem. Upravo je ovaj element obavljao funkciju isključivanja i uključivanja motora rotora.

Princip rada ovakvog sistema je sljedeći. Sa senzora temperature, koji je ugrađen u kućište bloka motora, šalje se signal na vagu koja se nalazi u kabini. Nadalje, ovisno o primljenim očitanjima i stepenu reakcije tečnosti u radijatoru na temperaturne promjene, ventilator se uključuje ili isključuje.

Čim temperatura hladnjaka poraste na određenu vrijednost, kontakti spojeni na strujni krug preko radnog kola se zatvaraju unutar termalnog prekidača. Zatim se na motor dovodi električna struja, zbog čega ventilator počinje da se okreće. Nakon što temperatura antifriza ponovo padne, kontakt se otvara i, shodno tome, radno kolo prestaje da radi.

Kako pronaći uzrok loma elementa?

Kao što smo rekli u uvodu, kvar ventilatora može uzrokovati često pregrijavanje elektrane. Stoga, vozač mora redovno pratiti njegove performanse i, ako se otkrije kvar, odmah ga otkloniti.

Kako provjeriti upotrebljivost ovog dijela? Prvo uklonite utikač iz temperaturesenzor. Ako je ovaj element jedan, potrebno je provjeriti i njegovu upotrebljivost. To je lako učiniti - samo ručno zatvorite terminale u utikaču pomoću malog komada žice. Ako je senzor temperature dvostruki, da biste ga provjerili, prvo morate zatvoriti bijelo-crvenu, a zatim crvenu žicu. U idealnom slučaju, nakon ovoga bi se ventilator hladnjaka trebao polako okretati.

Dalje, trebate kratko spojiti crvenu i crnu žicu. U ovom slučaju, impeler bi se trebao okretati što je brže moguće.

Ali šta ako se ventilator hladnjaka ne uključi čak ni nakon nekoliko pokušaja da ga zatvori? Zaključak - senzor temperature je pokvario ili su osigurači pregorili. Potonje se provjeravaju na sljedeći način. Konektor ventilatora na bijelo-crvenoj ili crno-crvenoj žici napaja se strujom sa terminala akumulatora s pozitivnim nabojem. Istovremeno, napajanje se dovodi od negativnog terminala baterije do smeđe žice. Ako ventilator hladnjaka rashladnog sistema nije radio nakon ovih manipulacija, vrijeme je za zamjenu samog radnog kola. Inače, preporučljivo je pregledati sve konektore i utikače koji idu od temperaturnog senzora do njega.

Šta da radim ako se ventilator za hlađenje hladnjaka ne isključi?

Ako se čvor stavi u rad odmah nakon pokretanja i nikada se ne isključuje (a to ne bi trebalo biti), to ukazuje na kvar čvora na senzoru. Kako provjeriti ispravnost ovog elementa? Za ovomorate uključiti paljenje i ukloniti vrh žice sa senzora. Ventilator bi se tada trebao isključiti. Ako propeler i dalje radi, senzor treba zamijeniti. Također treba imati na umu da je s takvim simptomima motor ventilatora hladnjaka u apsolutno radnom stanju, te ga u ovom slučaju nije preporučljivo provjeravati. Ali može se dogoditi i da se oksidirani terminali ispostavi da su izvor kvara. Prilikom postavljanja dijagnoze i njih treba pregledati i po potrebi očistiti kontakte.

Može li se ventilator popraviti?

U nekim slučajevima, nema smisla potpuno mijenjati dio za novi, jer kvar može biti potpuno beznačajan. Biće mnogo jeftinije da ga sami popravite.

Prije uklanjanja dijela sa nosača, preporučljivo je odspojiti negativni terminal baterije i ukloniti sve žice koje idu do ventilatora. Zatim morate odvrnuti zatvarače uređaja i izvaditi ga.

U nekim slučajevima se dešava da je krivac za kvar banalna prljavština. Stoga se nakon uspješnog rastavljanja lopatice ventilatora temeljito čiste od prašine i drugih naslaga. Ovo je najbolje uraditi četkom.

Osim toga, kvar može biti zbog lošeg kontakta žica. Ovaj fenomen nastaje zbog oksidacije elemenata u spojnim utikačima. Zatim morate provjeriti performanse namotaja rotora. Ponekad ventilator za hlađenje hladnjaka ne radi zbog kratkog ili otvorenog spojaovaj dio sistema. U ovom slučaju, trebate pregledati svaki okret.

Međutim, postoje elementi u dizajnu ovog čvora koji se ne mogu vratiti. Osim temperaturnih senzora, ne može se popraviti ni elektromotor ventilatora hladnjaka. Šta to govori o neuspjehu? Neradno stanje elektromotora moguće je odrediti po stanju rada radnog kola. Ako se tokom pregrijavanja elektrane ne uključi, najvjerovatnije je motor ventilatora hladnjaka postao neupotrebljiv. U ovom slučaju, hitno ga je zamijeniti.

Drugi kvarovi

Svi vozači znaju da je ventilator za hlađenje hladnjaka (kao primjer se može navesti VAZ 2110-2112) izvor povećane buke i vibracija. Ali ako ovaj zvuk njegovog rada prelazi granicu, toliko da se sam motor ne čuje, to ukazuje na niz kvarova. Dakle, zašto je ventilator za hlađenje hladnjaka automobila VAZ bučan? Razloga može biti nekoliko:

1. Odvrnuti vijak koji pričvršćuje radno kolo za remenicu (zavrnite dio).
2. Odlomljena oštrica (zamijenite ventilator).
3. Nedostatak podmazivanja na elektromotoru.
4. Polomljeni ležaj (ovdje samo zamjena).

Zaključak

Dakle, otkrili smo zašto ventilator za hlađenje hladnjaka ne radi, a također smo razmotrili kako ga dijagnosticirati i popraviti.

Kao što možete vidjeti, ovaj čvorje od velikog značaja za auto. Njegov kvar će se sigurno osjetiti u vidu redovnog pregrijavanja motora. Ali nakon prvog takvog kvara, rizik od kvara dijelova grupe cilindar-klip značajno se povećava. Stoga, nemojte odlagati ovaj problem za kasnije.