Eksterna granata (SHRUS): uređaj, mogući kvarovi, popravka i zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Na vozilima s prednjim pogonom postoji takav dio u pogonu kao što je CV zglob - ovo je zglob konstantne brzine. Obezbeđuje prenos obrtnog momenta sa menjača na pogonske točkove. Vozači ovaj dio nazivaju "granata". U autu se nalaze dva CV zgloba. Ona je spoljašnja i unutrašnja. Hajde da pričamo o vanjskoj granati.

uređaj

Za one koji su upravo seli za volan i kupili automobil sa prednjim pogonom, ova informacija će biti veoma korisna. Često početnici praktički nisu upoznati s uređajem automobila i ne mogu ispravno dijagnosticirati probleme. Pokušajmo popuniti ovu prazninu. Vanjska granata, ili CV zglob, montira se na polovicu osovine. Element je osovina sa pričvrsnim prstenovima koji drže šarke. CV zglobovi rade u teškim uslovima i opremljeni su čizmama za zaštitu i izdržljivost.

Spoljni zglob je povezan sa prednjim točkom preko spline veze. Matica glavčine ga drži na točku. Na drugom kraju osovine nalazi se unutrašnja šarka, koja je pričvršćena za mjenjač i nalazi se usa diferencijalom.

Što se tiče samog CV zgloba, većina automobila sa prednjim pogonom koristi takozvani Rceppa zglob ili šestokuglični zglob. Ima vanjski i unutrašnji kavez sa žljebovima u koje idu kuglice. Uređaj takođe ima separator. Šarka ovog tipa radi dobro čak i pri veoma velikim brzinama i točkovi su okrenuti što je više moguće u bilo kom smeru.

Postoji još jedan tip CV zglobova. Češće se instalira na japanske i evropske automobile. Ovo je takozvani tronožac. U njegovom tijelu je fiksno ugrađen dio u obliku zvijezde s tri snopa, na koji su postavljeni valjci. Šarka prima obrtni moment kroz viljušku sa sfernim kanalima u kojima se pomiču valjci. Ovaj dizajn je dobar sa svih strana, ali jedini nedostatak je mali ugao promene ose rotacije. Ali sama mogućnost aksijalnog pomeranja omogućava korišćenje stativa kao zgloba konstantne brzine.

Unutrašnji CV spoj radi kada je ugao rotacije jednog od pogonskih točkova od 10 do 30 stepeni. Vanjska granata se zakreće pod istim uglom kada se kreće pravo. Kada vozač okrene volan, a automobil okrene, ugao spoljašnjeg zgloba raste do 60 stepeni. Kada se automobil kreće preko neravnina, udaljenost od vanjskog CV zgloba do unutrašnjeg se gotovo konstantno mijenja. Osovinsko vratilo, smješteno između dvije šarke, je fiksirano tako da kada se razmak promijeni, osovina se pomiče unutra ili van. Polu osovine, gdje se s jedne strane nalazi šarka "Rceppa", a s druge - tronožac,skupo za proizvodnju. Stoga se na jeftinim modelima Rzeppa šarke postavljaju na obje strane osovine.

Uobičajeni kvarovi

Postoji mišljenje da je vanjska granata vrlo pouzdan i izdržljiv element u cijelom automobilu. Resurs CV zglobova može vrlo primjetno premašiti resurs svih ostalih elemenata u normalnim uslovima rada. Nema većih problema sa šarkama. Obično su svi kvarovi povezani sa kršenjem njihovog normalnog rada.

Kao što znamo, unutar šarke se nalaze kuglice i kanali za njih. Pod uticajem prašine, prljavštine, vodeni kanali i kuglice se intenzivno troše. CV zglob je zaštićen gumenom čizmom pričvršćenom na osovinu sa posebnim stezaljkama.

Bilo koji kvar na spojevima konstantne brzine povezan je sa defektima na anteru i prodiranjem peska, prljavštine, vode u sklop. To dovodi do korozije i intenzivnog habanja. U ovom slučaju, zamjena će pomoći. Cijena granate je drugačija. Na primjer, za "najboljih deset" košta oko 1100-1300 rubalja.

Znakovi problema

Ako je granata (SHRUS) neispravna, to se može utvrditi karakterističnim krckanjem pri vožnji na preokrenutim točkovima. Krckanje neće biti prilikom direktnog okretanja volana, već u procesu okretanja automobila u jednom ili drugom smjeru. Takođe, zvuk se može čuti na početku pokreta, posebno kod naglih pokreta.

SHRUS se može smatrati neispravnim ako ima zazor. To se može osjetiti tokom dijagnostičkog procesa sa obješenim točkovima. I na kraju, još jedankarakteristična karakteristika su trzaji pri ubrzanju.

Uzroci kvarova

Dakle, često se dešava da se u prodaji nađe neispravna vanjska VAZ granata (često proizvedena u Kini). Sve je u lošem kvalitetu metala. Također možete istaknuti kršenje pravila instalacije tokom procesa zamjene. CV zglob će brzo postati neupotrebljiv ako u njemu nema dovoljno ili potpuno podmazivanje. Mazivo može iscuriti iz jedinice ako je prtljažnik oštećen dok se mašina kreće.

Često neoprezna vožnja po lošim putevima dovodi do kvara šarki. CV zglobovi ne vole neravnine i loše neravne puteve. I, konačno, može se razlikovati prirodno habanje, kada šarka "umre" sama od sebe zbog starosti.

Dijagnoza

Prvo, trebali biste pokušati utvrditi da li je vanjska granata hrskava. Vozilo mora biti mirno. Zauzvrat, povucite osovinu sa svake strane. Ako dođe do kucanja, onda u granati postoji zazor. Ovu šarku treba promijeniti. Druga metoda će zahtijevati demontažu i rastavljanje sklopa - kvar se može otkriti na ovaj način.

Dalje, auto se mora kretati po ravnom putu. Da biste saznali koja šarka nije u redu, okrenite volan do kraja udesno, a zatim ulijevo. Ako nakon skretanja udesno dođe do škripanja, tada morate zamijeniti vanjsku granatu desnom. Ako škripi nakon skretanja ulijevo, onda morate promijeniti lijevu.

Popravka

Prvo morate doći do granate. Da biste to učinili, morate slomiti vijke kotača i glavčinuorah. Zatim se točak u potpunosti uklanja, a zatim se matica glavčine odvrne. Zatim se pričvrsni prsten uklanja sa osovine. Zatim čeljust kočnice. Zatim se vijci za montažu pogona odvrću, kuglični zglob se istiskuje. Sada možete potpuno ukloniti glavčinu i dobiti direktan pristup vanjskoj granati. Uklanja se i rastavlja.

Ako postoje znakovi habanja na elementima šarki, onda se granata potpuno mijenja. Međutim, to neće posebno pogoditi vaš džep, na primjer, cijena granate za VAZ je u prosjeku 1200 rubalja. Ako postoji habanje samo na kuglicama, onda se one prodaju zasebno u auto kućama po niskim cijenama. Najvažnije je odabrati loptice prave veličine. Ako je separator istrošen, spoj se može popraviti zamjenom separatora ili preuređivanjem granate CV zgloba.

U prvoj opciji, dovoljno je kupiti komplet za popravku za popravke ili odabrati odgovarajući separator na jednom od mjesta za demontažu. Glavna stvar je da je trošenje novog dijela manje. Drugi način je zamjena karoserija s desne i lijeve osovine na drugu stranu. Činjenica je da se separator neravnomjerno istroši. Sa drugim smjerom rotacije, neistrošeni dijelovi će raditi.

Zamjena

Ne znaju svi kako promijeniti CV zglob. Zapravo je prilično lako promijeniti. Umjesto uklonjenog, na osovinu se ugrađuje novi sklop, napunjen mašću i sastavljen obrnutim redoslijedom.