K4M (motor): uređaj i karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

1999. godine počela je proizvodnja K4M. Motor francuskog porijekla, dizajniran za vozila marke Renault. Nakon toga, agregat je postao široko primjenjiv na domaćem tržištu, odnosno za automobile koje proizvodi AvtoVAZ, nakon što ih je kupio koncern Renault.

K4M motor: uređaj

Većina francuskih motora je oličenje pouzdanosti. Takav primjer je motor K4M, koji je postao direktni evolucijski nasljednik K7M. Za razliku od svog prethodnika, dobio je novu glavu bloka, hidraulične podizače i bregaste osovine.

Sam motor Renault K4M ima nekoliko modifikacija. To je zbog prisustva faznog regulatora, ovo mijenja omjer kompresije, koji može biti 9, 5-10, i nema razlika u drugim parametrima.

Ali uz sve pozitivne aspekte, bilo je i nekoliko nedostataka koji mnogim vlasnicima automobila sa K4M motorom ne dozvoljavaju da mirno spavaju. To uključuje: zupčasti remen koji će, ako se pokvari, savijati ventile i skupe rezervne dijelove.

K4M motor: specifikacije

U vezitehničke karakteristike, visoke su, a sam agregat pouzdan i jednostavan. Uzmite u obzir glavne parametre koje motor ima.

Ime	Karakteristika
Brend motora	K4M
volumen	1598 cc
Vrsta sistema za ubrizgavanje	Injektor
Karakteristike snage	102-115 l. s.
Potrošeno gorivo	benzin
Mehanizam ventila	16-ventil
Broj cilindara	4
Potrošnja goriva	8, 4 litra/100 km vožnje
Prečnik klipa	79, 5mm
Econorma	Euro 4
Resurs, prema podacima proizvođača	250-300 hiljada km

Pogonska jedinica je nepretenciozna za gorivo. Može raditi i na 95. benzinu i na AI-92, što je prilično zgodno za vozače. Jedino upozorenje je da je smanjenjem oktanskog broja potrebno smanjiti vijek trajanja elementa filtera goriva za 10%.

Primjenjivost

Motor 1.6 K4M primljenprilično široku primjenu među Renault vozilima i ne samo. Elektrana se može naći na automobilima kao što su Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, kao i Lada Largus i Nissan Almera G11.

Održavanje

Održavanje agregata je prilično jednostavno, budući da su karakteristike dizajna motora jednostavne. Servisni interval koji preporučuje proizvođač je 15.000 km. Ali da bi se povećao resurs, potrebno je smanjiti period održavanja za 30%, a prema tome, to će biti oko 10.000 km.

Mnoge vozače zanima pitanje koliko i kakvog motornog ulja treba sipati u K4M motor? Prema proizvođaču, pogonska jedinica sadrži 4,3 litre maziva. Preporučena ulja za punjenje trebaju biti 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 i 15W-40.

Kartica za održavanje motora izgleda ovako:

TO-0. Izvodi se nakon prvih 1-1,5 hiljada km rada vozila. Zamena je motornog ulja, filter elementa. Brojne dijagnostičke operacije se također obavljaju na sistemima.

TO-1. Radi se nakon 15.000 km vožnje (10 hiljada km, ako se servisni interval smanji kako bi se povećao resurs agregata). U toku je zamena filtera i ulja, kao i elementa filtera vazduha. Dijagnostikuje se stanje elektronske jedinicekontrolu, kao i prisustvo grešaka.

TO-2. 30.000 km (ili 25.000 km). Podmazivanje motora i element filtera ulja se još uvijek mijenjaju. Urađena je dijagnostika glavnih sistema. Element filtera goriva se mijenja.

TO-3. Izvodi se na vožnji od 45.000 (30 hiljada km.) Slično TO-1.

TO-4. 60 hiljada km (40 000). Najteže održavanje. Pored standardnih procedura za zamjenu ulja i filtera, potrebno je zamijeniti i razvodni pogon. Izvodi se kompletna dijagnoza sistema motora, greške se resetuju ili eliminišu uzroci njihovog nastanka. U ovoj fazi potrebno je zamijeniti filtere za gorivo i zrak. Također vrijedi provjeriti performanse injektora i svjećica.

Zamjena ulja

Zamjena maziva motora na K4M motoru je najvažnija faza u radu agregata. Dakle, neblagovremeno provođenje postupka može dovesti do povećanog stepena habanja, a samim tim i do rane smrti motora. Da se to ne bi dogodilo, potrebno je jasno i besprijekorno slijediti sve preporuke proizvođača.

Dakle, razmotrite slijed radnji usmjerenih na promjenu maziva i filterskog elementa:

1. Instalirajte vozilo tako da ima dobar pristup odozdo. Jama ili lift je idealan za ovu opciju.
2. Ispod točkova je potrebno staviti kontra-odvratnike, domaće ili fabričke.
3. Uklonite terminale sa baterije za svakog vatrogasca.
4. Priprema posude za rabljeno motorno ulje za 5 litara.
5. Penjemo se ispod vozila. Demontiramo zaštitu agregata.
6. Zamjenjujemo pripremljenu posudu, odvrnemo čep za odvod. Čekamo da se motorna mast spoji.
7. Promijenite filter. Za to će biti potreban poseban izvlakač. Prilikom ugradnje novog filterskog elementa potrebno je u njega sipati 150-200 grama nove masti.
8. Uvrćemo čep za odvod. Vrijedi zapamtiti da je imperativ promijeniti zaptivni prsten.
9. Vratite zaštitu motora.
10. Idite u motorni prostor. Pronađite i odvrnite grlo za punjenje. Ulijemo motorno ulje. Potpuna zamjena će zahtijevati u prosjeku 4,5 litara.
11. Nakon što se mazivo ulije u motor, okrećemo grlo za punjenje.
12. Upalite auto i ostavite ga da radi 7-10 minuta. Proverite nivo tečnosti pomoću merne šipke. Oznaka ulja treba da bude otprilike u sredini, između "minimum" i "maksimum". Ako nema dovoljno maziva, potrebno je dodati na nivo.

Vrijedi napomenuti da prilikom izvođenja operacije vlastitim rukama većina vozača čini iste greške - ne mijenjaju brtveni prsten na čepu za odvod. To dovodi do curenja i gubitka podmazivanja.

Glavni kvarovi

Pouzdanost francuskih Renault motora sa oznakom K4M dokazana je radnim praksama i recenzijama vozača. Ali u ovom slučaju nije prošlo bez neugodnih trenutaka. Međutakvi su tipični kvarovi koji se javljaju na gotovo cijeloj seriji motora. Razmotrite glavne kvarove i metode za njihovu eliminaciju:

1. Triple. Efekt je uzrokovan kvarom jednog od glavnih čvorova. Ovaj problem možete sami dijagnosticirati i riješiti, ali, kako praksa pokazuje, najbolje je kontaktirati specijaliste.
2. Auto staje, i topao i hladan. Razloga za učinak može biti nekoliko - kvar na dijelu računala, začepljenje elementa filtera zraka ili leptira za gas, problemi sa paljenjem. Nakon što se pronađe uzrok, prilično ga je lako ukloniti.
3. Glasan zvuk prigušivača. To znači da su prstenovi izduvnog sistema pregoreli, koji se lako mogu zameniti.
4. Vibracija. U ovom slučaju, sve se svodi na lom jastuka agregata. Zamjena će riješiti problem.
5. Zviždaljka ispod haube. Vrijeme je da promijenite remen alternatora.

Zaključak

K4M (motor) - pouzdan pogonski agregat proizvođača Renault. Motor je konstrukcijski jednostavan, što ga čini lakim za održavanje i popravku. Dakle, treba shvatiti da uz sve pozitivne aspekte, motor ima neke nedostatke, ali one su toliko sitne da je elektrana dobila 4 od 5 u ocjeni.