Zagrejte motor: pronađite uzrok i popravite

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Gotovo svaki vozač, tokom rada, suočen je sa činjenicom da je motor vruć. Do pojave takvog efekta može doći iz različitih razloga, ovisno o vrsti agregata, elektroenergetskom sistemu, kao i stupnju brige i pravovremenosti popravka. Rješavanje ovakvih problema zahtijeva određene dizajnerske vještine i poznavanje uređaja.

Engine troit vruće: razlozi

Da biste utvrdili glavne razloge, morate znati karakteristike dizajna agregata. Dakle, nisu svi vozači u mogućnosti identificirati uzrok, kao i samostalno popraviti kvar. Stoga, ako vlasnik elektrane sumnja u svoje sposobnosti, preporučuje se da se direktno obratite servisu.

Da li je motor vruć? Definirajmo glavne uzroke i čvorove problema:

• Problemi u sistemu paljenja. To uključuje svjećice,visokonaponske žice, kao i kalem i prekidač za paljenje.
• Formiranje mješavine zraka i goriva. U ovoj kategoriji, filter goriva i zraka, karburator ili injektor će biti uzrok.
• Istrošenost motora, odnosno komponenti kao što su klipni prstenovi, ventili ili zaptivke ventila.
• Prisustvo curenja vazduha iz jednog ili drugog razloga.
• Greške povezane sa pokvarenim senzorima ili greškama u upravljačkoj jedinici motora.

Metode rješavanja problema

Treba shvatiti da su za normalan rad motora neophodna tri glavna elementa: gorivo, vazduh i varnica. Razloge je potrebno tražiti prije svega u ovim sastavnim elementima. Kao što praksa pokazuje, čest uzrok je kvar jednog od mjernih elemenata. Započnimo korak-po-korak analizu dijagnostike i metoda za rješavanje problema kada dođe do isključenja motora.

Svjećice i oklopne žice

Prvi osnovni razlog je nedostatak iskre u jednom od cilindara. U tom slučaju, svijeća prestaje raditi nakon zagrijavanja. Mnogi vozači ne znaju kako testirati performanse svijeća kod kuće.

Ovo se radi prilično jednostavno:

1. Odvrnite svijeću iz cilindra.
2. Postavili smo oklopnu žicu na to.
3. Povezivanje uzemljenja. Može se pričvrstiti na tijelo ili možete pričvrstiti posebnu žicu.
4. Uključite kontakt na nekoliko sekundi.
5. Ako svijeća radi, pojavit će se iskra.

Ako se iskra nije pojavila prvi put, onda vrijediprobaj drugu. U slučaju njegovog potpunog odsustva, vrijedi uzeti još jednu visokonaponsku žicu. Ako još uvijek nema iskre, onda je problem u samoj svijeći i mora se zamijeniti novom.

Za svjećicu, uvijek se preporučuje odabir automobila. To će vam pomoći da ne pogriješite u izboru detalja. Preporučljivo je provjeriti praznine između kontakata nakon kupovine. Svaki motor će imati svoj, tako da je vrijedno proučiti tehničku literaturu.

Oklopne žice također moraju biti provjerene za operativnost. Treba imati na umu da većina elemenata ima otpor, koji bi trebao biti približno 5 oma. Ako je vrijednost manja, žica je oštećena i dio se mora zamijeniti.

Usis zraka

Previše zraka u cilindrima može uzrokovati saplitanje. Dakle, višak kiseonika može ući u pogonsku jedinicu na nekoliko načina: kroz slomljenu zaptivku glave, "usisati" kroz brtvu usisne grane ili injektor.

Najčešći uzrok je samo kvar brtve glave motora. Da biste riješili problem, potrebno je zamijeniti materijal zaptivke. Da biste to učinili, morat ćete demontirati glavu bloka. Ovo će omogućiti pristup cilindrima i ventilima, koji također moraju biti dijagnosticirani.

Klipni prstenovi i ventili

Istrošenost klipnih prstenova je jedan od uzroka isključenja motora. Mnogi automehaničari preporučuju takozvani proces "bacanja", ali to ne pomaže uvijek. Obično sa jakimKada se prstenovi istroše, ulje počinje da ulazi u cilindar, što dovodi do prljavih svjećica. To je ono što uzrokuje da motor radi vruće. U tom slučaju potrebno je izvršiti remont motora, probušiti blok i podesiti veličinu popravke prstenova i klipova.

Drugi razlog su ventili. Kod jakog habanja ili izgaranja stvara se jaz kroz koji teče višak benzina. Smjesa zraka i goriva postaje "bogata", što dovodi do "plavljenja" motora. Ovaj efekat je najvidljiviji kada se motor upali kada pritisnete papučicu gasa. U ovom slučaju najispravnije rješenje je remont glave cilindra uz zamjenu vodilica, ventila i sjedišta.

Neispravan karburator

Mnogi entuzijasti automobila pitali su se zašto motor radi pri brzini, posebno u automobilima sa karburatorom. Ima veze sa isporukom goriva. Uz ozbiljno trošenje karburatora, gorivo ne ulazi ravnomjerno u cilindre, već, shodno tome, puno ili malo. U tom slučaju, nakon pritiska na papučicu gasa za pretjecanje, ili napredovanje, gorivo neravnomjerno ulazi u usisnu granu, motor počinje da se "guši" i puca u izduv..

Da biste riješili problem, potrebno je rastaviti karburator i očistiti ga sa pregradom. Ovo će zahtijevati komplet za popravku. Većina vozača ne kontaktira autoservis za takvu operaciju, već sami obavljaju popravke, jer je postupak prilično jednostavan. Jedina suptilnost je postavka ipodešavanje elementa za ubrizgavanje.

Problemi u injektoru

Kvarovi injektora povezani sa isključenjem motora, razmotrite primjer motora Lada. U ovom slučaju, najvjerovatniji uzrok su brizgaljke. Začepljenje jednog od dijelova može dovesti do neravnoteže u mješavini zraka i goriva. Ovaj efekat se naziva "mršava" mešavina, jer nema dovoljno goriva za normalno paljenje. Iz tog razloga VAZ motor (injektor) troit.

Za otklanjanje problema potrebno je demontirati injektore automobila i obaviti dijagnostiku pomoću posebnog postolja koji će pokazati koji dio nije u redu. Dijagnostička operacija se može obaviti ručno. Da biste to učinili, morat ćete ukloniti razvod goriva, ali ga nemojte isključivati iz sistema napajanja. Nakon uključivanja pumpe za dovod goriva, vidjet ćete koja od mlaznica neispravno prska gorivo. Dakle, nakon utvrđivanja neispravnog elementa, treba ga zamijeniti i razlog zašto je motor na VAZ-u vruć.

Problemi sa dovodom vazduha

Dovod vazduha je sastavni deo formiranja mešavine vazduh-gorivo. Dakle, zbog pogrešne količine zraka, motor se zagrijava. Glavni elementi koji utiču na ovo su ventil za gas i filter za vazduh.

Prljavi gas ne daje pravilan protok vazduha. Kao rezultat toga, gas se može zaglaviti u jednom položaju, a motor će prestati normalno funkcionirati. Toda biste ispravili situaciju, potrebno je demontirati dio sa motora, zatim očistiti element i uvjeriti se da ventil radi. Vrijedi napomenuti da se čišćenje može obaviti specijalnim proizvodima, ali je idealna i tekućina za čišćenje karburatora.

Posebnu pažnju treba obratiti na rešetku senzora masenog protoka vazduha. Kontroliše položaj gasa. Ako se na njemu nakupila prašina, onda je poremećeno prepoznavanje količine zraka koja ulazi u motor. U skladu s tim, u elektranu može ući mnogo više kisika nego što je potrebno. To uzrokuje neravnotežu u smjesi. Stoga, prilikom čišćenja ventila za gas, potrebno je obratiti pažnju na rešetku senzora, te je također očistiti.

Filter vazduha se mora menjati svakih 20.000 km. Ako se to ne učini, tada motor počinje osjećati nedostatak zraka, a osim utrostručenja, javlja se i niz drugih kvarova. Izlaz je zamjena elementa. Ovo će pomoći da se normalizira količina zraka dostavljenog u cilindre i uspostavi ravnoteža mješavine zraka i goriva.

Senzori i kontrolna kutija

Ako motor radi na brzini, tada je prije svega potrebno tražiti uzrok u senzorima. Da biste provjerili funkcionalnost elemenata, potrebno je spojiti se na upravljačku jedinicu. U autoservisima se to radi pomoću posebne opreme. Kod kuće, također možete dijagnosticirati. Ovo će zahtijevati softver specifičan za motor, OBD II kabel i laptop.

Nakon povezivanja na ECU, potrebno je dijagnosticirati i utvrditi koji senzor ima problem. Kao što pokazuje praksa, najčešće kvar leži u senzoru protoka zraka. Rastavljamo dio automobila i vršimo dijagnostiku pomoću konvencionalnog testera. Ako je mjerač "mrtav", onda bi zamjena trebala riješiti problem.

Zaključak

Glavni uzrok isključenja pogonskog sklopa je neispravna svjećica. Odabir ove komponente automobilom uvijek se mora obaviti. To će vam pomoći da pravilno postavite i prilagodite čvor. Takođe, osnovni uzroci utrostručenja su nedostatak odgovarajuće količine vazduha i goriva, što narušava ravnotežu mešavine vazduha i goriva.