Uređaj, dijagnostika i popravka zadnjeg ovjesa VAZ-2106

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Automobil VAZ-2106 ima više od 40 godina istorije. Počeo je da se proizvodi 1976. godine i konačno je skinut sa trake 2006. godine. Tokom ovog perioda, njegovo zadnje ogibljenje je postojalo u originalnoj verziji. To je bilo zbog jednostavnosti i pouzdanosti dizajna, kao i njegove lakoće održavanja.

Više od 10 godina nakon završetka proizvodnje, "šestica" se može naći na cestama. Do sada je ostao "najmekši" automobil. Djelomično zahvaljujući zadnjem ovjesu.

VAZ-2106 uređaj zadnjeg ovjesa

Ovaj dizajn je tip zavisnog ovjesa u kojem okomito kretanje jednog stražnjeg točka uzrokuje promjenu položaja drugog.

Zadnja osovina je pričvršćena za karoseriju pomoću četiri uzdužne šipke: dvije kratke, dvije dugačke. Šipke su spojene na nosače karoserije prekogumeni tihi blokovi.

Vibracije koje se javljaju kada se automobil kreće su prigušene oprugama i hidrauličnim amortizerima. Opruge su ugrađene svojim donjim krajevima u čašice zavarene na rubove stražnje osovine kroz poliuretanske ili plastične zaptivke. Gornji krajevi se oslanjaju na tijelo kroz gumene umetke.

Hod zadnjeg ovjesa VAZ 2106 odgovara dužini šipke amortizera. Kako bi se spriječila maksimalna deformacija opruge tokom kompresije, njen hod je ograničen gumenim odbojnicima. Još jedan gumeni jastuk, koji sprečava da zadnja osovina udari u karoseriju, postavljen je iznad kućišta menjača zadnje osovine.

Svaki amortizer je fiksiran u dve tačke. Preko gumenih šarki, gornji dio je pričvršćen za ušice na tijelu, a donji je pričvršćen vijcima na osovinske nosače.

Kako neispravna suspenzija utiče na kretanje automobila

Suspenzija može imati nekoliko kvarova. Svaki od njih na svoj način utiče na ponašanje automobila na putu.

• Ljuljanje pri kočenju i pri startovanju - neispravni amortizeri dovode do toga. Njihov zadatak je da priguše vibracije opruga. Osim toga, amortizer koji ne radi uzrokuje pretjerano kotrljanje vozila pri ulasku u krivinu pri brzini.
• Udarci u području zadnjeg ovjesa VAZ 2106 ukazuju na istrošenost gumenih umetaka. Ako se zvuk javlja u trenutku pokretanja i kočenja, onda to mogu biti tihi blokovi uzdužnih šipki. Kucanje na neravninama ukazuje na potrebu zamjene gumenih čahura nosača amortizera. Treća sortakucanje se javlja u krivinama, u momentu kada se automobil proklizava pozadi. To ukazuje na potrebu zamjene čahure uzdužnog potiska. Njegova funkcija je da drži zadnju osovinu u tačnom položaju u odnosu na karoseriju. Ali centrifugalna sila koja se javlja u trenutku klizanja pomiče tijelo u odnosu na most, što dovodi do kucanja.

Dijagnostika opruga i amortizera

Glavni dio kvarova zadnjeg ovjesa VAZ 2106 može se otkriti tokom putovanja. Međutim, greške se moraju potvrditi dijagnostičkim metodama.

Dijagnoza počinje vanjskim pregledom mašine na ravnoj površini. Prije svega, trebate obratiti pažnju na opruge. Ako su potonuli, tada će klirens automobila biti manji od očekivanog.

Da biste donijeli početni zaključak o stanju amortizera, trebate pritisnuti stražnji blatobran u području točka. Težina karoserije je dovoljna da se automobil pod njegovom težinom klone. Ako amortizeri rade, tada će se automobil zamahnuti jednom, a oscilacija će odmah prestati. U suprotnom, zamah će se nastaviti. Amortizeri često pokvare zbog curenja ulja. Istrošene zaptivke rezultiraju vidljivim tragovima ulja na vanjskoj površini.

Provjera stanja gumenih dijelova

Sljedeći korak u dijagnostici je provjera stanja gumenih čahura u šipkama. Da biste to učinili, morate podići automobil na lift. Zatim se u razmak između montažnog nosača i šipke ubacuje nosač. Morate se potruditi i vidjeti koliko vučekreće se pod uticajem sile. Veliki zazor će biti znak istrošenih čahura i tihih blokova. Ovaj postupak se mora obaviti uzastopno sa svim zadnjim polugama ovjesa VAZ 2106.

Vizuelni pregled gumenih delova takođe može mnogo reći. Istrošene čahure su često napuknute i zgnječene.

Zamjenski amortizeri

Ako je dijagnostika otkrila neispravnost opruga i amortizera, onda ih je bolje promijeniti. Nemoguće je sami popraviti opruge, jer to zahtijeva termičku obradu, a cijena amortizera zadnjeg ovjesa VAZ 2106 je dovoljno niska da se pokuša vratiti.

Amortizeri se mijenjaju dok je automobil na zemlji. Pogodnije je to učiniti u rupi za gledanje. Da biste to učinili, mašina se postavlja na ručnu kočnicu. Sa strane stražnjih kotača, donji vijak za pričvršćivanje amortizera je odvrnut. Da biste to uradili, potrebna su vam dva otvorena ključa za 19.

Gornji nosač je sa strane točka. Na tijelo je zavaren klin koji se ubacuje u gornje oko amortizera. Matica za pričvršćivanje se mora odvrnuti istim ključem.

Nakon toga se postavlja novi amortizer i sve se sklapa obrnutim redosledom. Ako samo trebate zamijeniti gumene čahure amortizera, onda je posao isti.

Zamjena opruge

Da biste promijenili opruge zadnjeg ovjesa VAZ 2106, potrebno je da zadnja osovina bude u ovjesnom stanju. To možete učiniti naizmjenično, podižući automobil imoguće u isto vrijeme, na liftu.

Visenje je neophodno kako bi se maksimizirao prostor između mosta i karoserije. Ovo olakšava uklanjanje i umetanje opruge. Točak se prvo mora ukloniti. Količina hoda amortizera je manja od dužine opruge, pa su za njeno uklanjanje potrebni posebni izvlakači. Postavljaju se na bočne strane opruge simetrično i zatežu je.

Gornji dio opruge je u kontaktu sa tijelom kroz gumenu zaptivku. Ima žljeb u koji se gornji kalem tačno uklapa. Stoga, prilikom ponovnog postavljanja, morate osigurati da oblik zaptivke odgovara zavojnici.

VAZ 2106 popravka zadnjeg ovjesa je vrlo jednostavna. Morate samo pratiti redoslijed i biti oprezni.