MAZ-251 - turistički autobus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

MAZ-251 prvi put je viđen u Rusiji 2004. godine. Autobus su dovezli predstavnici Minske automobilske tvornice na međunarodnu izložbu u Moskvi, iako je počeo da se masovno proizvodi tek 2005. godine. Što se tiče nivoa modernog dizajna, automobil još uvijek nema analoga među modelima autobusa proizvedenih u Rusiji i zemljama ZND.

MAZ-251 je visokopodni (jedan i po palubni) autobus dizajniran za duge i međunarodne letove, sposoban da pruži putnicima visok nivo udobnosti.

Tijelo

Karoserija autobusa je nosiva konstrukcija vagonskog tipa, po obodu je obložena fiberglas panelima, koji praktično nisu podložni agresivnim uticajima okoline. Krovna obloga je potpuno metalni lim zavaren na okvir.

Unutrašnje zastakljivanje izrađeno je po najsavremenijim tehnologijama. Uprkos činjenici da su čaše prilično velike, upotreba metode ugradnje bešavnih ljepila ne smanjuje ukupnu čvrstoću konstrukcije.

Za ukrcaj i iskrcaj putnika na raspolaganju su dvoja vrata na uvlačenje od aluminijumskog profila. Mehanizam za otvaranje - pneumatski,okretanje. Vrata su opremljena dizalicom koja omogućava njihovo otključavanje u slučaju nezgode. Osim toga, kako bi se osigurala sigurnost, autobus MAZ-251 opremljen je preklopnim mehanizmom za blokiranje kretanja ako su vrata automobila otvorena. Opremljeni su i uređajem koji isključuje mogućnost stezanja osobe. Vozač ulazi na svoje radno mjesto kroz vrata suvozača.

Mekrin sistem ogledala pruža odličnu vidljivost skoro po celom perimetru autobusa.

Unutrašnjost autobusa

MAZ-251 ima 44 mekana, tapacirana sedišta, koja su smeštena u parovima duž desne i leve strane autobusa. Za udobnost putnika, svako sjedište je opremljeno podesivim naslonom za leđa, naslonom za noge i podiznim naslonima za ruke. Sedišta su opremljena preklopnim stolovima sa ugrađenim podmetačima, mrežama za knjige i časopise. Pored toga, iznad sedišta se nalazi polica za odlaganje ručnog prtljaga, u čijem donjem delu je ugrađena lampa, ventilacija i radio tačka za svako sedište.

Na drugim vratima je kupatilo sa wc-om i umivaonikom za pranje ruku. Autobus takođe ima frižider i čajnu kuhinju sa stolom, mikrotalasnom pećnicom i aparatom za kafu.

Ispred autobusa iu sredini kabine postavljena su dva ekrana za gledanje videa.

Dobro dizajnirano vozačko sjedalo (kontrolna ploča i sistem upravljanja opremom autobusa) nije odvojeno od zajedničke kabine,što je u principu tradicionalno za ovu vrstu autobusa.

Visoka pozicija poda je zbog prtljažnika koji je ispod njega opremljen impresivne veličine, kojem se pristupa kroz bočne otvore.

Ispod poda na drugim vratima, dizajneri su obezbijedili grijano mjesto za odmor drugog suvozača. Opremljen je krevetom, rasvjetom i telefonom za komunikaciju sa vozačem dok vozi autobus.

Grijanje i ventilacija

Grijanje vazduha u kabini je zbog sistema hlađenja agregata. Za dodatno grijanje vozačevog sjedišta predviđen je neovisni grijač ventilatora. Vozačevo sedište se ventilira kroz otvore za grejanje kada je funkcija grejanja isključena, u kom slučaju se vazduh uzima sa spoljašnje strane autobusa.

Salon se grije sistemom koji se sastoji od cjevovoda, konvektora i grijača ventilatora. Za prirodnu ventilaciju kabine predviđena su dva otvora. Prinudnu ventilaciju obavljaju dva ventilatora montirana u krov MAZ-251.

Autobus je opremljen i klima uređajem koji se nalazi na krovu ispred automobila. Nakon prolaska kroz njega, obrađeni vazduh ulazi u suvozačka sedišta, gde svaki putnik pojedinačno može da podesi intenzitet njegovog strujanja u skladu sa svojim željama.

Specifikacije

Razmotrimo tehničke karakteristike autobusa MAZ-251, čija je fotografija predstavljena u članku.

• Bruto težina autobusa– 18 t.
• Maksimalno dozvoljeno opterećenje na zadnjoj i srednjoj osovini je 11 tona.
• Maksimalno opterećenje prednje osovine - 7 t.
• Dimenzije autobusa su 11,99 x 2,55 x 3,6 m (dužina, širina i visina).
• Ukupan broj sedišta - 47 (44 putnika + 3 dodatna).
• Zapremina prtljažnika - 10,5 cu. m.
• Razmak - 14,4 cm.
• Maksimalna brzina - 133 km/h.
• Potrošnja goriva - 26 l/100 km.
• Polumjer okretanja - 12,5 m.
• Maksimalna strmina uspona koju autobus treba savladati je najmanje 30%.

Pogonska jedinica se može instalirati na MAZ-251 u dvije verzije:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (obračunato za gorivo Euro-3 klase).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (za Euro-5).

Kočioni sistem - pneumatski sa ABS i ASR. Parkirna kočnica je instalirana na zadnjim osovinama.

Mjenjač - mehanički tip sa 6 koraka.

MAZ-251: recenzije

Vozači koji su radili u autobusu oko godinu dana napominju da je automobil generalno udoban, i to ne samo za putnike. Podesivo vozačko sedište, kao i dodatne opcije, čine vožnju prilično udobnom. Međutim, primjećuje se jedan nedostatak - nepostojanje prozora na bočnom prozoru kabine. Ovo je motivisano činjenicom da prilikom zaustavljanja od strane službenika saobraćajne policije, vozač mora da izađe iz autobusa da pokaže dokumente.

Takođe, primjećuju se i manji nedostaci: škripa unutrašnje plastike, povećane praznine u detaljima i esteticinedostaci.

Ali generalno, od MOT-a do MOT-a, autobus ide gotovo besprijekorno.