Klapovi u karburatoru: mogući uzroci i rješenja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Puno emocija, puno živaca i neprospavanih noći daju vlasnicima automobila situacije kada karburator ispušta glasne zvukove ili pucketanje koji su donekle slični pucnjavi. Istovremeno, automobil se snažno trza, motor je nestabilan. Postoji nekoliko glavnih razloga koji mogu izazvati pucanje u karburatoru. Pogledajmo neke od njih u nastavku i saznajte kako riješiti probleme.

Kako se generalno manifestuje kvar?

Takav kvar se najčešće manifestuje pod određenim okolnostima. Posebno često puca nakon popravka motora. Također, kvar se može manifestirati nakon nesreće. Često se s tim suočavaju oni koji aktivno podešavaju karburator i motor. Pucanje u karburatoru je vrlo tipično za automobile sa velikom kilometražom.

Pamuk se može čuti kada se naglo pritisne papučica gasa, nakon dužih perioda parkiranja, na hladnom motoru, tokom opterećenja u pokretu, kao ikada pokušavate pokrenuti jedinicu za napajanje.

U zavisnosti od toga šta je izazvalo pucnje, mogu se pojaviti iznenada ili se mogu manifestirati postepeno, svakim danom intenzitet može samo rasti. Upotreba automobila sa takvim kvarom, osim neugodnosti, može dovesti do potrebe za velikim remontom motora.

HV žice

Jedan od razloga zašto puca u karburator automobila su žice visokog napona. Kada su izvršeni bilo kakvi radovi na popravci u sistemu paljenja, vlasnici automobila mogli su zbog nepažnje pogrešno spojiti žice na razdjelnik paljenja. Iskra će iskočiti ne u taktu kompresije, već u drugom trenutku. Ovo će izazvati popove. Čak i ako se motor iznenada pokrene, što je malo vjerovatno, neće biti dovoljno snage za normalno kretanje.

Da biste dijagnosticirali takav kvar, morate biti sigurni da su žice do distributera povezane ispravnim redoslijedom. Trebalo bi računati od oznake na čepovima razdjelnika. Što se tiče redoslijeda povezivanja, on je različit za različite automobile.

Sastav goriva

Još jedan razlog za iskakanje u karburatoru VAZ-2109 ili drugoj mješavini auto-goriva. Ona može biti veoma siromašna ili, obrnuto, prebogata. I u prvom i u drugom slučaju mogući su udarci. Situacija obično nastaje ako su bilo kakve manipulacije izvršene s karburatorom - na primjer, podešavanje smjese. Ako vijak za kvalitet mješavine goriva nije pravilno postavljen, pripremit će se pogrešna mješavina koja će izgorjetineefikasno.

Loša mješavina

Ako motor radi previše slabo, tada porcija izgara sporije od normalne stehiometrijske mješavine. Kada se usisni ventil počne otvarati, gorivo u cilindru će i dalje izgorjeti, a to će zapaliti novi dio zapaljive smjese. Budući da se naknadno sagorijevanje smjese događa u usisnom razvodniku, tada će vozač čuti pucanje u karburatoru. Osim što je jako neugodno, može uzrokovati i pregrijavanje motora.

Rich Blend

Kada motor radi na bogatoj mješavini goriva, na elektrodama svijeća pojavljuje se sloj crne čađi. Ako ima puno naslaga ugljika, onda, pod uvjetima visokih temperatura, može uzrokovati paljenje dijela smjese u pogrešno vrijeme. To će također rezultirati pucanjem i pucnjavom jer će usisni ventil u ovom trenutku još uvijek biti otvoren. Kvar se manifestira samo na vrućem motoru. Postepeno, motor će kijati sve češće. Ali snaga praktično neće pasti - to se može primijetiti u vrlo rijetkim slučajevima.

Dijagnoza

Možete dijagnosticirati stanje motora i rad sistema goriva pomoću svijeća. Ako je središnja elektroda svjećice bijela, to znači da motor radi na siromašnoj smjesi. Ako je čađ crna i suha, to ukazuje na bogatu smjesu.

Da biste riješili ovaj problem, preporučuje se podešavanje karburatora. Bolje je koristiti gasni analizator, jer postavka, koja se oslanja na ljudska čula, ne daje uvijekželjeni rezultat. Osim toga, prije kupovine goriva morate odabrati benzinsku pumpu - ponekad se mogu stvoriti crne naslage zbog kvaliteta benzina.

Terminal paljenja motora

Klještanje u karburatoru UAZ-a ili drugog vozila također mogu uzrokovati pogrešno podešeno vrijeme paljenja. Ako je vrijeme prekasno, tada mješavina goriva gori tijekom cijelog hoda klipa. Kada se otvori ulazni ventil, već zapaljena stara mješavina će zapaliti novu porciju. Motor će se značajno zagrijati. Dijagnoza je jednostavna - sa kasnim paljenjem, hitci neće biti ispaljeni samo u karburator, već i u prigušivač automobila.

Morate provjeriti da li je početno vrijeme paljenja ispravno podešeno. Ako ste u nedoumici, bolje je postaviti ispravan UOZ pomoću stroboskopa ili direktno na cesti. Još jedan pokazatelj da je paljenje kasno biće bijele elektrode svjećica.

Ako je vrijeme paljenja prerano, mješavina goriva će se zapaliti u pogrešno vrijeme. Prije nego što se usisni ventili potpuno zatvore, smjesa će se zapaliti unutar usisne grane, uzrokujući pucanje karburatora.

Specijalisti preporučuju da obratite posebnu pažnju na vrijeme paljenja ako su urađene bilo kakve popravke na sistemu paljenja. Osim toga, može doći do kucanja motora kada pokušate snažno pritisnuti papučicu gasa.

Trambler

Ovaj sklop je takođe sposoban da izazove neblagovremeno i nepravilno paljenje mešavine goriva u cilindrima motora. Među kvarovima distributerapaljenja, možete istaknuti kvar poklopca, kvar klizača, oksidaciju kontakata BB žica.

Da bi se utvrdilo da li je distributer uzrok pucanja u VAZ karburatoru, instaliran je dobro poznat sklop. Ako bol u leđima nestane, tada morate dijagnosticirati distributera i riješiti ga. Ovo je jedini način da se riješite popa.

Switch

Često, ako prekidač pokvari, u osnovi je nemoguće pokrenuti motor. Ali ovo je samo teorija. U praksi, prekidač može otkazati "pola". Tada će pucnji biti prilikom pokušaja pokretanja motora i tokom njegovog rada. Da biste ispravno dijagnosticirali uzroke pucanja u karburatoru, trebat će vam novi prekidač. Ako motor prestane da pali nakon instalacije, tada morate promijeniti prekidač.

Često je kvar ovog elementa u ranim fazama gotovo neprimjetan. Motor gubi stabilnost, brzina varira. Ali to je povezano s neuspjehom svijeća. Ako oštro pritisnete gas, a prekidač nije u redu, tada će ubrzanje biti s kvarovima. U ovom slučaju, karburator će malo pucati.

Tajming

Iskakanje u karburatoru na GAZelle-u će se čuti ispod haube ako je vreme ventila isključeno. Obično remenski pogon preskače jedan do dva ili više zuba. U prvom slučaju, motor će raditi normalno, ali će snaga značajno pasti. Ako je fazni pomak bio značajniji, onda možete savijati ventile.

Među razlozima za fazni pomak može se izdvojiti nepažnja pri postavljanju faza, zamjeni kaiša,niska napetost, nezgoda, habanje dijelova razvodnog mehanizma.

Takav kvar se mora dijagnosticirati. Da biste to učinili, provjerite instalacijske oznake na kojima su postavljene faze - one su na remenici radilice i na bloku motora. Šta treba da uradite da popravite ovaj kvar zavisi od toga koliko su se faze pomerile i kakve su posledice toga.

Ponekad je dovoljno samo malo podesiti rad mehanizma za distribuciju gasa. Ali češće morate rastaviti cijeli sklop.

Ako su se faze pomaknule, nemojte paliti motor i pokušavajte ga negdje odvesti. Motor se može pokrenuti samo nakon pažljivog provjeravanja položaja oznaka i otklanjanja uzroka koji su uzrokovali promjenu.

Ulazni ventili

Ako je ventil deformisan ili na njemu ima izgorelosti, tada komora za sagorevanje ne može biti pravilno hermetički odvojena od karburatora. Ako je ploča labavo pritisnuta na sjedište, plinovi će se probiti u razdjelnik. Ponekad se svježa smjesa zapali, što je praćeno pucanjem u karburatoru kada pritisnete gas. Ovo čak može uzrokovati da plamen izađe iz karburatora.

Za ispravnu dijagnozu kvara, stručnjaci preporučuju provjeru kompresije motora. Ako se tokom provjere pronađe cilindar, za koji postoje sumnje na nedostatak nepropusnosti, tada se u njega ulije malo ulja. To će eliminirati intenzivno habanje dijelova cilindrično-klipne grupe i pojavu prstenova. Komore za sagorijevanje sa spaljenim ili savijenim ventilima pokazat će istu kompresiju bez obzira na to da li je ulje napunjenoili ne.

Da biste popravili i otklonili takvu smetnju, morate ukloniti glavu cilindra i promijeniti ventil uz sve potrebne mjere. Ako je ventil deformiran, tada je također vrijedno provjeriti faze vremena. Ako je ventil pregorio, a kilometraža motora mala, onda je vrijedno tražiti uzroke izgaranja.

Ako je motor opremljen hidrauličnim podizačima, neće biti suvišno provjeriti kako rade. Ako se hidraulični kompenzator zaglavi, to će dovesti do istih posljedica kao i izgorjeli ventil. U ovom slučaju, pljeskanje možda neće biti konstantno, ali pod određenim uvjetima. Vlasnici se često žale na pucanje pri pokretanju.

toplinske praznine

Među uzrocima pokvarenih termičkih otvora su popravke motora, kao i neblagovremeno održavanje.

Tokom popravke, razmak između potiskača i brega je slučajno ili namjerno smanjen. U isto vrijeme, prije popravke, auto je krenuo bez stranih zvukova.

Ako se praznine ne podese na vrijeme, tada se površine skupljaju, troše i deformiraju. Ako ne podesite termičke praznine na vrijeme, pucnji u karburator su neizbježni.

U prvoj verziji, pucnji se mogu čuti tokom probnih vožnji nakon popravke. U drugoj opciji, kvar se manifestuje postepeno. U početku, iskakanje u karburatoru s oštrim pritiskom na gas pojavljuju se rijetko i na kratko. Zatim, s vremena na vrijeme, trajanje pljeskanja se povećava.

Zadijagnosticirati neispravne termalne praznine, moraju se provjeriti pomoću sondi. Ako je automobil dugo vremena vozio po pogrešnim prazninama, onda se neće dogoditi ništa strašno. Ako je automobil korišten duže vrijeme, tada su rubovi ploča ventila izgorjeli - u ovom slučaju popravak je neophodan. Vatra će ući u usisnu granu čak i ako su ventili pravilno podešeni.

Pucanje u karburator na gas

Klapovi u karburatoru na gas najčešće su povezani sa preterano siromašnom smešom. Zbog velike udaljenosti između usisne grane i mjenjača, plin nema vremena da dođe do cilindara. Rezultat je posna smjesa.

Još jedan razlog za siromašnu smjesu je elementarno curenje zraka. Moglo bi biti dosta razloga za to. To može biti oduška i loše podešen dovod zraka. Takođe, stručnjaci su sigurni da je problem možda u začepljenom filteru za gas.

Nije neuobičajeno da paljenje plina bude uzrokovano uvrnutim zavrtnjem za podešavanje. Čini se da je ekonomičnost goriva. Ali s druge strane, smjesa je loša, a u trenutku naglog povećanja brzine smanjena dovod smjese plin-vazduh uzrokuje pucanje.

Zaključak

Kao što vidite, postoji mnogo razloga za pucanje u prigušivaču, karburatoru. Ali ne dešavaju se svi često. Obično se cijelo pucanje odnosi na paljenje i kvalitet smjese. Ovo su najčešći razlozi. Takve kvarove možete popraviti vlastitim rukama. I nakon popravke, auto će se ponovo normalno pokrenuti i stabilno raditi ispodbilo koju brzinu motora i opterećenje. U nekim slučajevima trebat će vam pomoć stručnjaka.