Vojni motocikli: fotografija, opis, namjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Vjeruje se da je prve vojne motocikle stvorio Frederick Sims 1898. godine. Automobil je bio opremljen sa četiri točka, ramom tipa bicikla, sedlom, agregatom kapaciteta 1,5 konjskih snaga. Motor Scout, a to je ime koje je tehnika dobila, bio je opremljen mitraljezom Maxim, oklopnim štitom za zaštitu gornjeg dijela tijela vozača-tobdžija, kao oružje. Uređaj je mogao prevesti skoro 0,5 tona opreme, municije i drugog tereta. Jedno punjenje gorivom bilo je dovoljno za oko 120 milja putovanja. Ova verzija nije dobila ozbiljnu distribuciju u vojsci.

Razvoj vojne motorogradnje

Već do početka Prvog svetskog rata vojni motocikli su se čvrsto ustalili u vojnim jedinicama, njima su upravljale sve progresivne države. Automobili su dizajnirani da zamijene konje, pa su vojnici-kuriri prvi koristili dotična vozila.

Prvi operativni primjerci pojavili su se u vojnim jedinicama Njemačke. Za razliku od "progenitora", oni su bili modernizovani civilni parnjaci, ojačani mitraljezima. Takve mobilne tačke, uprkos tankom oklopu, uspješnokorišćeni u raznim operacijama na frontovima Prvog svetskog rata.

Poslijeratna revitalizacija

1928. godine predstavljen je francuski vojni motocikl Mercier. Prednji kotač gusjenice dodao je originalnost ovoj kreaciji. Nakon 10 godina, inženjer Leetr je stvorio modernizirani analog navedene mašine, nazvan Tractorcycle, potpuno opremljen pogonom na gusjenicu.

Pretpostavljalo se da su odlične sposobnosti trčanja i lagani oklop modelu trebali pružiti priznanje i uspjeh u vojnoj sferi. Međutim, bicikl je imao niz značajnih nedostataka:

• Velika težina (preko 400 kg).
• Podešavanje niske brzine (do 30 km/h).
• Loše rukovanje.
• Nestabilnost puta.

Uprkos činjenici da su dizajneri ubrzo dopunili dizajn bočnim točkovima, vojska nije bila zainteresovana za ovaj razvoj.

Drugi originalni dizajni

Originalni model vojnog motocikla razvijen je u Italiji. Kompanija Guzzi predstavila je tricikl sa mitraljezom i oklopnim štitom. Karakteristika ove modifikacije je "mrtvo" postavljanje mitraljeza, usmjerenog unazad.

Belgijski dizajneri su takođe pokušali da stvore nešto jedinstveno u tom pogledu. Godine 1935. FN je predstavio pojednostavljeni model M-86. U poređenju sa ostalim evropskim kolegama tog vremena, automobil je dobio niz prednosti:

• Forsirani motor od 600cc.
• Pojačani okvir.
• Oklopne prednje i bočne ploče.
• Transportabilnostoklopna kola sa mitraljezom Browning.

Tokom serijske proizvodnje proizvedeno je preko 100 takvih primjeraka kojima su upravljale vojske Rumunije, Brazila, Kine i Venecuele.

Njemački vojni motocikli

Lider njemačke automobilske industrije, BMW, u početku nije uveo nikakve posebne inovacije, montirajući bokser motor M2-15V na postojeća vozila. Prva potpuno nova serijska modifikacija njemačkih inženjera predstavljena je 1924.

Već ranih 30-ih, bavarski koncern je započeo ažuriranje specijalizovanog vojnog motocikla BMW-R35. Model je dobio teleskopsku prednju viljušku, pojačanu pogonsku jedinicu za 400 "kockica", kardanski prijenos, koji se razlikuje po većem pokazatelju pouzdanosti od lančane verzije. Među nedostacima ističu se "stari" grijesi, izraženi u krutom stražnjem ovjesu i krhkosti okvira pod opterećenjem. Međutim, automobil je korišćen u motorizovanim jedinicama, policiji, sanitetskim bataljonima. Izdavanje uređaja nastavljeno je do 1940.

Istovremeno sa verzijom R35, BMW je proizveo R12 modifikaciju. Zapravo, ovaj automobil je bio poboljšana verzija serije R32. Oprema je bila opremljena motorom od 745 konjskih snaga, teleskopskom vilicom s hidrauličnim amortizerima. U dizajnu razmatrane varijacije uklonjen je jedan karburator, što je smanjilo snagu R-12 na 18 "konja". Ova modifikacija je stekla svoju popularnost zbog svojih dobrih parametara i niske cijene, postavši najmasovniji predstavnik svoje klase u njemačkoj vojsci. Od 1924do 1935. proizvedeno je više od 36 hiljada primjeraka, kako u jednoj verziji tako i sa prikolicom.

Od svih proizvođača njemačkih vojnih motocikala, Zundapp, koji se fokusirao na vladine narudžbe, postao je BMW-ov glavni konkurent. Proizvodni modeli: K500, K600 i K800. Posebno je popularna bila posljednja verzija s kolevkom, opremljena sa četiri cilindra. Takva karakteristika je, uz sve pluse, imala i svoj nedostatak u vidu čestog podmazivanja svijeća, jer se svi čvorovi nisu ravnomjerno zagrijavali.

Vojni motocikli SSSR-a

Po završetku Prvog svetskog rata u Rusiji praktično nije bilo sopstvene proizvodnje motocikala u vojnom pravcu. Ovakvo stanje je trajalo do 1930-ih godina. Tehnička opremljenost vojske zahtijevala je modernizaciju, u vezi s kojom je započeo razvoj prvog domaćeg motocikla, sposobnog da dostojanstveno izdrži sve nedaće ruske klime.

Prve vojne varijante bile su modifikacije KhMZ-350 i L-300. Prvi uređaj postao je gotovo tačna kopija Harley Davidsona, značajno inferiorniji od američkog kolege po kvaliteti. Nakon toga je odlučeno da se to napusti. Zamijenjena je verzijom TIZ-AM600, proizvedenom od 1931. godine. Vlastiti razvoj je uključivao britanske i američke karakteristike, ali nije pokazao nikakva posebna dostignuća.

Sovjetski dizajnerski biro je 1938. godine predstavio nekoliko vojnih modela: L-8, kao i dva IZH, pod indeksima 8 i 9. Što se tiče prvog primjerka, proizveden je u raznim fabrikama u zemlji, koje napravili sopstvena poboljšanja,što je dovelo do gubitka objedinjavanja rezervnih dijelova.

CZ 500 Tourist

Ovaj bicikl proizveden u Čehoslovačkoj prvi je put sišao s proizvodne trake 1938. godine. Serijska proizvodnja nije prestala sve do 1941. Motocikl je bio namijenjen ne samo za vojne potrebe, već je njime upravljalo i civilno stanovništvo. Rođeno je samo šest stotina primeraka mašine. Modernizirana verzija ovog "gvozdenog konja" objavljena je posebno za papine stražare. Oprema je ofarbana u crno, što se odlično slaže sa hromiranim dijelovima uređaja.

Harley-Davidson WLA

Ovaj vojni motocikl postao je jedna od najčešćih modifikacija širom svijeta. Opremljena je futrolom na vilici, ofarbanom u maslinastu boju. Ukupno je proizvedeno više od 100 hiljada primjeraka. Upravo je ova verzija postala najpopularnija nakon rata kao preinake za čopere i casta bicikle. U SSSR-u, model je došao pod Lend-Lease.

Welbike

Britanski Welbike je više kao mini bicikl sa motorom. Imao je sklopivi dizajn koji mu omogućava da se transportuje prilikom prebacivanja vojnih jedinica vazdušnim putem. U budućnosti, on je trebao i služio za ubrzanje isporuke osoblja na odredište, ali nije dobio mnogo praktične upotrebe.

period Drugog svjetskog rata

Prvi i jedini te vrste bila su dva njemačka vojna motocikla sa prikolicom: BMW R75 i Zundapp KS750. Posebno su dizajnirani za off-road vožnju. Opremljen specijalno za ovu svrhupogona na točkove i posebne brzine, dozvoljeno je preporučiti ove mašine samo sa pozitivne strane.

Zbog visoke cijene, predmetni modeli su prvo isporučeni padobranskim jedinicama i Afričkom korpusu, a kasnije i SS trupama. Godine 1942. donesena je odluka da se proizvede poboljšani Zundapp KS-750 sa prikolicom BMW 286/1 (vojni motocikl sa skladištem u strateškoj rezervi). Nikada nije ušao u proizvodnju. Proizvodnja je zakazana nakon završetka narudžbe za 40.000 R-75 i KS-750, od kojih je proizvedeno samo 17.000.

Kettenkrad

Od 1940. do 1945 ova polugusjenica modifikacija je korištena za transport lakih topova, djelujući kao traktor. Opremu je pokrenuo Opelov motor, zapremine 1,5 litara. Ukupno je napravljeno nešto više od 8,7 hiljada primjeraka, orijentiranih uglavnom na istočni front.

Caterpillari su se dobro nosili sa domaćim terenima. Među minusima je i veliki procenat prevrtanja na oštrim zavojima, dok je sistem za sletanje otežavao vozaču da ga brzo napusti. Osim toga, bilo je nemoguće koristiti ovaj transport za kretanje na povišenim mjestima u dijagonalnom smjeru.

M-72

Vojni motocikli Rusije tog perioda počeli su da se stvaraju na bazi BMW-a. Teška oprema sa bočnom prikolicom koristila se u SSSR-u od 1945. godine. Izdavanje automobila obavljeno je u pet gradova u zemlji. Do 1960. Upravo je ova modifikacija postala prototip za budući analog pod brendom Ural.

Inicijalnopredmetni uređaji bili su fokusirani striktno na potrebe vojske. Baza je opremljena nosačem za montažu moćnog malokalibarskog oružja. Bicikl je s pravom postao najpopularniji borbeni "gvozdeni konj". Njegova slika je čak i na jednoj od poštanskih maraka. Ukupno je proizvedeno više od 8,5 hiljada primjeraka ove tehnike. Tek sredinom 50-ih, vojni motocikl "Ural" iz konzervacije otišao je u slobodnu prodaju za stanovništvo.

Vespa150 TAP

Ovi borbeni skuteri stvoreni su u Francuskoj za njihovu vojsku. Masovna proizvodnja ove vrste opreme započela je 1956. godine, opremljena snažnim topom od 75 mm. Takvo oružje nije doprinijelo raširenoj upotrebi bicikla u redovima oružanih snaga. U isto vrijeme, motor sa skromnom radnom zapreminom od 145 "kockica" nije mogao pružiti odgovarajući pokazatelj brzine i mobilnosti. Skuter je razvio skromnu brzinu do 65 km/h. Vrijedi napomenuti da su programeri planirali koristiti još jedan sličan analog za transport granata u parovima.

K-750

Vojni motocikl Dnepr ove serije postao je poboljšana verzija M-72 i proizvodi se u Kijevu od 1958. godine. Automobil je bio opremljen "motorom" zapremine 750 "kockica", kao i ostali analozi ove serije drugih proizvođača.

Karakteristike i specifikacije:

• Snaga motora - 26 litara. s.
• Poboljšana udobnost i pouzdanost.
• Šasija napravljena sa amortizerima sa hidraulikom.
• Kočija je bila opremljena gumenim oprugama i posebnim ovjesom.
• Povećana sposobnost prelaska na teren vojnog motocikla K-750 je osigurana poboljšanim pogonskim mehanizmom za točak.
• Sa povećanjem snage motora, potrošnja goriva je smanjena za skoro jedan litar.

Novo s kraja prošlog stoljeća

Da bi se ojačale mogućnosti motorizovane puške u vojsci, sredinom 90-ih razvijen je vojni motocikl "Ural" serije IMZ-8.107 sa bočnim pogonom bočne prikolice, pružajući povećanu sposobnost kretanja. Osnovna namena mašine je da deluje u sastavu patrolnih, mobilnih izviđačkih grupa, za transport komunikacionih sistema i kao višenamensko vozilo.

Manje dimenzije i povećana manevarska sposobnost, u poređenju sa bilo kojim vojnim vozilom, čine ga najboljim oruđem za borbena dejstva u gradu. Posada se sastoji od dvije ili tri osobe, težina dodatne opreme je od 25 do 100 kg.

Kao glavno oružje koristi se teški mitraljez kalibra 12,7 mm. Omogućava gađanje niskoletećih zračnih i zemaljskih ciljeva lakim oklopom. Osim toga, oružje vam omogućava da se borite s neprijateljskom ljudstvom na udaljenosti do dvije hiljade metara. Vidljivost određuje mogućnost pucanja iz ličnog oružja posade pod okriljem individualne oklopne zaštite.

Karakteristike "Urala"

Visoka dinamika vojnog motocikla, čija je fotografija prikazana iznad, sposobnost ulaska u zemlju i upravljivost osiguravaju snažan "motor", prijenos i šasija. Bicikl imameđuosovinsko rastojanje skraćeno na 1,5 metara, veliki točkovi od 19 inča sa šarom gazećeg sloja za sve terene.

Dizajn i raspored radnih predmeta rađen je po automobilskom principu:

• Sistem za podmazivanje motora.
• Checkpoint u posebnom bloku.
• Pogonska osovina.

Ove karakteristike garantuju visok nivo pouzdanosti i mogućnosti održavanja. Radni vek se produžava posmatranjem upotrebe odgovarajućih ulja za motore i menjače za automobile.

Borbeni motocikl "Ural" sa prikolicom ima parametar koji je posebno važan za izvođenje borbenih zadataka - sposobnost savladavanja prepreka koje su van kontrole većine vozila. Sa podignutim invalidskim kolicima, oprema se može kretati po jednoj stazi uz održavanje ravnoteže. To vam omogućava da zaobiđete duboke rupe i prepreke do 70 centimetara visine. Težina motocikla je 315 kilograma, što omogućava prevrtanje jedinice od strane posade kroz oboreno drvo ili konstrukciju barijere. Brzine do 100 km/h pružaju veliku marginu vremena za manevrisanje, dok je rad dotičnog bicikla moguć u različitim klimatskim zonama (od -40 do +50 stepeni).

Karakteristike IMZ-8.107

Sljedeće su glavne karakteristike performansi vojnog motocikla Ural:

• Tip motora - atmosferski četverotaktni benzinski motor.
• Snaga - 23,5 kW.
• Točak formule - 32.
• Mjenjač - 4 načina rada sa hodom unazad.
• Okvir - zavareni cevasti tip.
• Front/Rearovjes - poluge / klatna sa opružnim hidrauličnim amortizerima
• Napon u mreži - 2 V.
• Maksimalna brzina putovanja je 105 km/h.
• Domet krstarenja na jednoj benzinskoj pumpi - 240 km.
• Dužina/širina/visina – 2, 56/1, 7/1, 1 m.
• Težina suha - 315 kg.
• Mogućnost upotrebe oružja - mitraljez 12, 7 ili 7, 6 mm, ATGM, AGS, RPG.
• Dodatna oprema - rezervoar za gorivo, reflektor, set alata za ukopavanje.

Harley-Davidson

Posljednjih godina popularan je i vojni motocikl Harley Davidson sa dvotaktnim jednocilindričnim Rotax motorom zapremine 350 "kockica". Ova modifikacija je uobičajena u raznim zemljama svijeta, koristi se kao vozilo za izviđanje ili pratnju. Među nedostacima ovog modela je upotreba goriva J-8, koje po sastavu više liči na mješavinu dizel goriva i avio kerozina. To ga čini neprikladnim za upotrebu na benzinskim motorima. Postoje izuzeci, kao što je HDT M103M1. Prosječna brzina uređaja je 55 milja na sat.

Kawasaki/Hayes M1030

Još jedna dizel-kerozenska modifikacija vojnog motocikla. Automobil pripada jednoj od najkorisnijih varijacija. Za američku vojsku, specijalno ga je redizajnirala Hayes Diversified Technologies. Pre verzije od 650 cc, prethodnik je korišćen pod indeksom KLR-250.