Komplet zračnog ovjesa za "Vito": recenzije, opis, karakteristike, montaža. Vazdušno oslanjanje na Mercedes-Benz Vito

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Mercedes Vito je veoma popularan minivan u Rusiji. Ovaj automobil je tražen prvenstveno zbog snažnih i pouzdanih motora, kao i udobnog ovjesa. Podrazumevano, Vito je opremljen spiralnim oprugama napred i pozadi. Kao opciju, proizvođač bi mogao opremiti minivan zračnim ovjesom. Ali takvih modifikacija u Rusiji ima vrlo malo. Većina njih već ima problema sa ovjesom. Ali šta ako želite da nabavite minivan na pneumi, koji je prvobitno dolazio sa stezaljkama? Postoji samo jedan izlaz. Ovo je ugradnja vazdušnog ovjesa na Mercedes Vito. Moguće je to učiniti vlastitim rukama. Šta daje vazdušno ogibljenje, kako radi i kakve povratne informacije dobija? Pročitajte o svemu ovome i više u našem današnjem članku.

Karakteristika

Dakle, šta je "pneuma"? Ovo je vrsta suspenzije koja uključuje prisustvo vazdušnih balona.

Oni su elastični elementi u šasiji i omogućavaju vam da promijenite zazor u zavisnosti od količine ispunjenog zraka. Umjesto opruga ugrađuju se cilindri, au našem slučaju spiralne opruge.

Zašto je tako popularna?

Pre svega, ova suspenzija je popularna zbog svog energetskog intenziteta. Postoje brojna mišljenja o tome, ali bez obzira na to koliko se poluga koristi u šasiji, rezervoari za vazduh mekše apsorbuju udarce od opruga (da ne spominjemo opruge). Koje su prednosti ovakvog sistema? Ako se radi o teretnom "Vitu", ugradnja takvog ovjesa povećat će nosivost mašine. Dakle, kada je potpuno napunjen, auto neće klonuti kao prije.

Dizajn

Glavna komponenta svake pneume su vazdušni cilindri. Njihovo drugo ime je vazdušni opruge. Upravo ti dijelovi igraju ulogu elastičnih elemenata u ovjesu. Cilindri preuzimaju svo udarno opterećenje. Osim toga, na njima se drži karoserija automobila. Ove vazdušne opruge su napravljene od guste višeslojne gume i sposobne su da izdrže ogroman pritisak. Na gornjem i donjem dijelu jastuka nalazi se metalni odstojnik, zahvaljujući kojem je dio pričvršćen za tijelo i poluge ovjesa. Ovo je svojevrsna platforma za postavljanje zračnih opruga. Sami cilindri su cilindrični, ali mogu mijenjati svoju visinu. Zbog toga je prilagođen razmak vozila.

Kompresor. Kao što je navedeno u recenzijama, možda neće biti uključeno u komplet zračnog ovjesa za Vito. Kao proračunski analog, predlaže se ugradnja zamjenskih bradavica. Šta radi kompresor? Ovaj element naduvava cilindre. Jedinica je povezana na redovnu mrežu automobila. Takođe, kompresor ima svoj "cut-off". Kada se dostigne određeni pritisak u prijemnicima (obično deset atmosfera), on se automatski isključuje.

Šta su prijemnici? To su šuplje metalne posude koje sadrže komprimirani zrak. Kao što je navedeno u recenzijama, za Mercedes Vito dovoljan je prijemnik od pet litara. Nije prevelika i dovoljna je za nekoliko ciklusa podizanja i spuštanja karoserije. Prijemnik i kompresor zračnog ovjesa Mercedes Vito mogu se spojiti zajedno. Često proizvođači isporučuju gotove kompresore u kojima se nalazi prijemnik. Veoma je udoban. Ako vlastitim rukama ugrađujete zračni ovjes na Mercedes Vito, ne morate razmišljati o tome gdje i kako postaviti ove elemente. Dovoljno je popraviti sve u kabini (npr. ispod jednog od sedišta).

Vazdušno ogibljenje takođe uključuje razna creva, fitinge i solenoidne ventile. Potonji omogućavaju da zrak prolazi kroz sistem u pravo vrijeme. I sve se povezuje na jedan kontrolni panel. Obično je fiksiran u blizini vozačevog sjedišta.

Šta kažu vlasnici?

Kao što je navedeno u recenzijama, komplet zračnog ovjesa Vito vrijedi kupiti iz nekoliko razloga. Prvi jevisoka glatkoća trčanja. Sa takvim sistemom možete učiniti hod ovjesa još mekšim bez promjene profila gume. Drugi razlog je dobro rukovanje. Bez obzira koliko prtljage nosite, automobil će se savršeno nositi u krivinama. Ovjes se može napraviti tvrdom i mekom - samo podesite pritisak u krugu. Treći razlog je mogućnost podešavanja zazora. Nekima to olakšava savladavanje snježnih nanosa, a neko stavlja takvu suspenziju da privuče pažnju. Sa potpuno ispuhanim jastucima i prekrasnim kotačima, takav automobil izgleda vrlo atraktivno.

U bilo kom trenutku, automobil se može "spustiti" na tlo i vratiti u transportni položaj. Proces podizanja zračnih opruga ne traje više od deset sekundi. Ali to se odnosi samo na one sisteme u kojima postoje kompresor i prijemnik, kažu u recenzijama. Komplet zračnog ovjesa na Vitu sa bradavicom i bez prijemnika tjera vlasnika da nosi pumpu za pojačanje sa sobom. U suprotnom, nemojte mijenjati konfiguraciju šasije. Kako kažu u recenzijama, bolje je uzeti komplet zračnog ovjesa za Vito već s kompresorom. Pošto ste ga jednom preplatili, nećete patiti od pumpanja sistema kroz bradavicu, posebno zimi.

Varieties

Vazdušna suspenzija se dalje deli na nekoliko tipova. Dakle, postoje:

• Sistem sa jednom petljom. Ovo je najjednostavnija i najjeftinija shema ovjesa. U ovom slučaju, dva jastuka se kontroliraju iz jednog ventila. Jednokružni sistem je instaliran samo na zadnjoj osovini. Među vlasnicima "Vito" je najpopularnijiopcija. Auto neće "koziti" na putu kada je prazan, dok se dobro nosi sa punim opterećenjem.
• dvostruki krug. Takav sistem je postavljen na obe osovine automobila. Koja je posebnost takve šeme? Evo malo drugačijeg principa rada zračnog ovjesa. Na "Vito" cilindri se postavljaju za svaki točak posebno. Ali oni se nezavisno kontrolišu u parovima. Vozač može zasebno podići ili spustiti samo dva prednja ili dva zadnja vazdušna jastuka. Cijena ovakvog sistema je oko 2 puta veća od prethodnog.
• Četiri kruga. Ovo je najsloženija i najskuplja shema vazdušnog ovjesa na Vitu. Njegov uređaj pretpostavlja prisutnost složene kontrolne ploče s cijelim setom elektromagnetnih ventila. Dovod zraka se vrši direktno iz prijemnika ili kompresora. Ali ako su u prethodnom slučaju dva jastuka bila naduvana odjednom, onda je ovdje moguće upravljati svakim zračnim oprugom pojedinačno. Trošak sistema sa četiri petlje je 50 posto veći od prethodnog. Ali kao što je navedeno u recenzijama, zračno ogibljenje na Vitu takvog plana bilo bi suvišno. Za udobno upravljanje dovoljan je sistem sa dva kruga.

Cena

Cijena najpovoljnijeg vazdušnog ovjesa za Vito je 34 hiljade rubalja. Ovo je sistem sa jednim krugom sa nipelnim pumpanjem, bez prijemnika i kompresora. Paket uključen:

• Plastične cijevi.
• Fittings.
• Adapteri za bradavice.
• Fiting.
• Zračni baloni u količini od dva komada.
• Kit za montažu zadnje osovine.

Dodatna ponudaugradnja kompresora sa magnetnim ventilima i prijemnikom. Ova opcija košta oko 25 hiljada rubalja. Ali kao što je navedeno u recenzijama, takav komplet zračnog ovjesa za Vito Mercedes će biti najoptimalniji.

Što se tiče sistema sa dva kruga, on će biti skuplji za 30 hiljada rubalja, isključujući prijemnik i kompresor. Pa, cijena ovjesa s četiri kruga dostiže sto tisuća ili više, ovisno o marki cilindara i ostalih komponenti.

Karakteristike

Pogledajmo karakteristike zračnog ovjesa na Vitu:

• Vračne opruge su prečnika 11 centimetara.
• Raspon radnog pritiska - od tri do osam atmosfera.
• Minimalni dozvoljeni pritisak je jedna atmosfera. Ako se sistemom radi sa ispuhanim vrećama, one će brzo postati neupotrebljive, čak i ako su vazdušne opruge napravljene od tvrde i jake gume.
• Dozvoljena sila dizanja - jedna i po tona po pneumatskom elementu pri pritisku od 10 atmosfera.

Uobičajeno, komplet ovjesa dolazi sa jednogodišnjom garancijom proizvođača.

Kako je vazdušno ogibljenje instalirano na Vito? Opis procesa

Ova procedura se može obaviti samostalno i uz pomoć ruku stručnjaka. Glavna razlika između ugradnje zračnog ovjesa na Mercedes Benz Vito je u tome što su jastuci glavni elastični element, a ne pomoćni, kao na Sprinteru i drugim komercijalnim automobilima. Ovdje je zračna opruga ugrađena umjesto fabričkih spiralnih opruga. A kako bi dio čvrsto stao u čašu, poseban metalodstojnici. Kako izgleda gotov vazdušni ovjes na Mercedes Vito, čitalac može vidjeti na fotografiji ispod.

Dakle, cilindri su montirani između poluge i bočnog dijela karoserije. Osim toga, nije potrebno ojačati strukturu. Sve je instalirano u fabrici. Dakle, pre svega, Mercedes-Benz Vito se postavlja na lift ili dizalicom na ravnoj površini. Preporučljivo je odvrnuti donji nosač amortizera. Ovo je neophodno kako bi se uklonila stara opruga. Ako nekako ne odgovara, treba koristiti poseban izvlakač opruge. U sljedećoj fazi možete započeti ugradnju zračnog ovjesa na Mercedes Vito. U gornjem i donjem dijelu metalni odstojnik je pričvršćen snažnim vijkom. Potrebno je strogo poravnati jastuk tako da nema izobličenja. Samo na ovaj način će ovjes ispravno raditi na Mercedes-Benz Vito.

Dalje, možete početi sa postavljanjem vazdušnih vodova. Napomena: iz sigurnosnih razloga ne smiju se ukrštati sa kočionim cijevima. Linije možete montirati na plastične vezice. Nakon toga spojite izlaze na solenoidne ventile i kompresor. Također morate položiti ožičenje do kontrolne table, koja će biti u kabini.

Kako je sledeće instalirano vazdušno ogibljenje na Mercedes-Benz Vito?

Onda morate povezati kompresor na mrežu automobila. Nakon toga možete pokrenuti sistem. Kompresor pumpa zrak u prijemnik, nakon čegacilindri će biti napunjeni kiseonikom. U zavisnosti od toga da li je solenoidni ventil otvoren ili zatvoren, mi ćemo spustiti ili podići ovjes.

Instalacija bez prijemnika i kompresora

Kada birate budžetski sistem, morate odlučiti o lokaciji zamjenskih bradavica. Mogu se ugraditi bilo gdje, na primjer ispod suvozačevog sjedišta ili na dnu pretinca za rukavice. Ove bradavice imaju isti oblik kao na običnom kotaču. A pumpanje će se vršiti preko 12-voltne pumpe koja radi na upaljač za cigarete. Algoritam instalacije je identičan. Prvo se uklanjaju stare opruge, zatim se cilindri montiraju i pričvršćuju s obje strane vijcima. Ne zaboravite na amortizer.

Moramo ga pričvrstiti nazad, inače će nagomilavanje biti kolosalno. Nakon toga u kabinu se postavlja zračni vod. Koristeći adaptere i spojnicu u obliku slova T, spajamo oba voda na zajednički terminal. Tako ćemo imati jednu bradavicu koja istovremeno i ravnomjerno pumpa dva jastuka. Ovim je završena instalacija zračnog ovjesa. Možete početi sa radom.

Korisni savjet

Pre nego što spustite automobil sa dizalice ili dizalice, potrebno je da proverite nepropusnost sistema. Da biste to učinili, pumpajte cilindre do deset atmosfera i pripremite otopinu sapuna. Nanesite ga kistom na važne zglobove. Ako ima mjehurića, još više zategnite spojnice. I tako sve dok takvi kvarovi potpuno ne izostanu u sistemu.

Održavanje

Za novosuspenzija je služila što je duže moguće, potrebno joj je periodično održavanje. U očekivanju zime, preporučuje se isprati prljavštinu s cilindara i tretirati gumu silikonskom mašću. Dakle, materijal neće biti tako tvrd na temperaturama ispod nule i neće se srušiti od trenja sam sa sobom.

Pravljina je ta koja uzrokuje nagrizanje jastuka. Djeluje kao abraziv, stvarajući mala oštećenja, pukotine i kidanje. Vremenom se razvijaju u rupe kroz koje vazduh izlazi pod pritiskom.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je vazdušno ogibljenje i koje su prednosti njegove ugradnje na Mercedes Vito. Kao što vidite, ovo je veoma korisna akvizicija. Ali morate odabrati pravi sistem. Ne biste trebali preplatiti kupovinom sistema sa četiri kruga za sto hiljada. Ali ne morate previše štedjeti, inače ćete se jednog dana jednostavno umoriti od pumpanja cilindara kroz bradavicu. Najbolja opcija je jednokružni sistem sa kompletnim setom, koji uključuje cilindre, ventile, prijemnik i kompresor.