Prilagodba zračnog ovjesa Tuareg: kako to učiniti?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Zove se pneumatska suspenzija, koja se može podesiti promjenom klirensa (klirensa). Na automobilima Volkswagen Tuareg, u normalnom načinu rada, podešavanje se odvija automatski. Elektronska kontrolna jedinica čita informacije sa senzora i spušta karoseriju automobila ili je podiže.

U situaciji kada je ovjes popravljen ili je guma na kotačima promijenjena sezonski, rad ECU-a može postati neispravan. Karoserija automobila se iskrivljuje ili je postavljen pogrešan zazor. U ovom slučaju pribjegavaju prilagođavanju zračnog ovjesa Tuaregu.

VAS PC dijagnostički softver

Za provjeru i podešavanje zračnog ovjesa VAG vozila ("Audi", "Volkswagen", "Seat", "Škoda"), koristi se VAS dijagnostički alat. Softver za prilagodbu zračnog ovjesa Tuareg VAS PS (PC) dostupan je za instalaciju na osobni PC. Ima sve iste funkcije kao i uređaj.

Proces adaptacije

Koristeći Bluetooth ili USB kabl, povezujemo program sa ECU automobila. Pokrećemo motor. Zatim:

1. Povežite (programski) na kontrolnu jedinicu vazdušnog ovjesa.
2. Obavezno zatvorite sva vrata kako se auto ne bi iskrivio.
3. Uključite "Adaptation" mod. Nakon uključivanja, potrebno je izvršiti podešavanje, inače će ECU generirati greške, a suspenzija će se smanjiti za minimalnu vrijednost.
4. Odaberite kanal "1", zatim "Pročitaj". Pojavljuje se vrijednost udaljenosti u mm od glavčine (centra) točka do luka.
5. Ne poduzimamo ništa. Podešavanje ovjesa počinje automatski. Vazduh iz suspenzije se ispušta, a zatim se pumpa nazad. Prvo se prilagođava prednja osovina, a zatim zadnja. Čekamo da se tijelo izjednači.
6. Pomoću mjerne trake izmjerite udaljenost prednjeg lijevog točka. Unesite ovaj broj pomoću tastature. Pritisnite "Test", zatim "Sačuvaj".
7. Idite na kanal "2" (prednji desni točak). Također biramo "Pročitaj", čekamo da se izvrši prilagođavanje, mjerimo i snimamo, testiramo i čuvamo.
8. Ovaj algoritam se radi sa kanalima "3" (straga lijevo) i "4" (straga desno).
9. Idite na kanal "5" i sačuvajte vrijednost "1". ECU prihvata nove vrijednosti, suspenzija je ponovo poravnata već uzimajući u obzir nove podatke. U tom procesu, pristup bilo kojem drugom kanalu je blokiran.

Preporučeno zbog pouzdanostidva puta prilagoditi vazdušni ovjes "Tuareg".

Servisne stanice koriste napredni dijagnostički komplet. Uključuje VAS, USB kabl, Bluetooth dongle i laptop sa softverom.

Moguće greške u adaptaciji ovjesa

Ako se prilikom prilagođavanja vazdušnog ovjesa Tuaregu pojavi "nevažeća vrijednost", prije svega treba tražiti uzrok u kablu koji povezuje kompjuter i skener. Također, može se pojaviti natpis "nevažeća vrijednost" prilikom unosa udaljenosti od glavčine do luka. Ponekad program "ne vidi" podatke unutar određenih brojeva (na primjer, više ili manje od 15 mm). U tom slučaju, da biste spustili ovjes za 3 mm, potrebno ga je podići za broj koji je dostupan, izvršiti "Test" i "Save", a tek onda ga spustiti za povišenu udaljenost + 3 mm (podignite ga za 15 mm, a zatim spustite za 18 mm).

Prilikom podešavanja zazora, program može ukazivati na kvar nekih elemenata ili senzora. Nemojte odmah mijenjati rezervni dio. Za precizniju provjeru, možete koristiti VAG-COM dijagnostički skener.

Da biste izbjegli greške nakon popravke, prije podizanja automobila dizalicom ili dizalom, potrebno je prebaciti ovjes u Jack Mode iz položaja "Standard". U suprotnom, ovjes će se kontinuirano prilagođavati promjenama položaja automobila.

Neispravni ventili visine vožnje

Problem sa prednjom stranomosovina može biti zbog vlage i prljavštine koja ulazi u ventil, ponekad u kanal zračnog opruge. Ovjes se uopće ne diže ili vrlo sporo. Ovaj blok se provjerava okretanjem ventila naizmjence i istovremeno dovođenjem komprimovanog zraka u njih u otvor za prijemnu cijev.

Da biste provjerili ispravnost zračne opruge, potrebno je podići ovjes na maksimalnu visinu, obratiti pažnju na udaljenost od osovine točka do luka na desnoj i lijevoj strani. Ostavite u ovom položaju 5 sati. Ponovite mjerenja. Vrijednosti se ne bi trebale mijenjati. U suprotnom, dolazi do kvara.

Propuštanje iz otvora za zavrtanj nepovratnog ventila se utvrđuje pomoću rastvora sapuna. Vizuelni pregled plastičnog kućišta takođe daje informacije o stanju vazdušnog opruge.

Silika gel u desikantu ne smije sadržavati vlagu. Ako je još tu, možete ga osušiti. Temperatura sušenja ne bi trebalo da prelazi 150 Co, inače će silika gel izgubiti svojstva. Kondenzacija nastaje zbog trošenja klipova kompresora. Shodno tome, mora raditi duže. Dolazi do pregrijavanja. Kao rezultat toga, pojavljuje se greška koja nema nikakve veze s ventilima. U ovom slučaju, prsten kompresora se mijenja zajedno sa cilindrom.

Kvar senzora

Indikator kvara suspenzije na instrument tabli. Prije prilagođavanja zračnog ovjesa na Tuareg, potrebno je dijagnosticirati kvar. Ako je provjera ukazivala na jedan od senzora, prije nego što ga uključite da ga zamijenite, trebali biste ga pregledati, jer može biti pogrešaninstaliran, ili je kontakt jednostavno nestao.

Auto je na liftu. Uklanjamo senzor i pregledavamo njegovo kućište. Proučavamo kontakte i žice. Ako postoje znakovi oksidacije ili deformacije, senzor će se morati zamijeniti.

Pokreni dijagnostički skener

Za razliku od VAS dilerskog alata, koji je samo za VAG vozila, Launchov skener je univerzalan. Njegov sistem se stalno ažurira i dopunjuje novim markama i modelima automobila.

Većina univerzalnih dijagnostičkih skenera je samo za očitavanje i brisanje grešaka. Sa Launch možete:

• identifikujte kontrolne jedinice;
• čitaj memoriju grešaka;
• izbriši greške;
• aktiviraj stavke;
• izvršite prilagođavanje i kodiranje;
• radite sa servisnim intervalima.

Za prilagođavanje Tuareg vazdušnog ovjesa, potrebno je unijeti brojeve parametara i kanala za prilagođavanje u Launcher. Neke od ovih informacija nalaze se u bazi podataka skenera, ali nisu uvijek tačne. Tu je i odjeljak za pomoć sa detaljnim uputstvima.