Bregasta osovina - šta je to? Opis, namjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem se sastoji od mnogo komponenti. Sastavni deo svakog motora sa unutrašnjim sagorevanjem je mehanizam za distribuciju gasa. Uključuje pogon (lanac ili remen), usisne i ispušne ventile, zupčanike i bregasto vratilo. Ovo je sistem koji direktno utiče na stabilnost motora i njegove performanse. Vremenski sistem mora biti fino podešen, a svaki sastavni dio mora biti u dobrom radnom stanju. U današnjem članku ćemo pogledati šta je bregasto vratilo, gdje se nalazi i koje funkcije obavlja.

Karakteristika, uređaj

Pa, koji je ovo detalj? Ovo je jedan od najvažnijih dijelova razvodnog mehanizma, koji je odgovoran za pravovremeno otvaranje i zatvaranje ventila. Sama bregasta osovina je šipka na kojoj se nalazi nekoliko bregasta. Potonji su detalji u obliku suze. Rotiraju se na osi osovine. Broj ovih bregova strogo je određen brojem izduvnih i usisnihventili motora. Takođe imajte na umu da je rad bregastog vratila jasno sinhronizovan sa remenicom sa koje se pokreće šipka.

Na obje strane osovine stavite posebne podupirače. Šta je njihov zadatak? Glavna funkcija rukavaca je da drže osovinu u ležajevima. Također u uređaju mehanizma postoje kanali za ulje. Fizičko trošenje bregova, kao i stabilnost motora automobila u cjelini, ovise o njihovom stanju i propusnosti. Da bi se osiguralo podmazivanje, napravljen je prolazni otvor u osovini osovine od vodova do bregastih i potisnih ležajeva.

Karakteristike

Ovaj element je glavna funkcionalna komponenta mehanizma za distribuciju gasa, jer on određuje redosled otvaranja ventila za ulazak zapaljive smeše u komoru za sagorevanje. Takođe, redosled kojim se ventili otvaraju za uklanjanje gasova koji su nastali nakon što se mešavina zapali zavisi od bregastog vratila.

Trenutno, automobili koriste motore sa različitim brojem bregastih osovina. To su motori sa jednom ili dvije osovine. Pošto je njihov broj različit, različit je i broj ventila. U drugom slučaju, tačno ih je duplo više. Ako govorimo o većini motora putničkih automobila (četvorocilindrični), razlikuju se motori sa osam i šesnaest ventila. Opremljeni su jednom ili dvije bregaste osovine. Mnogi proizvođači automobila pridržavaju se druge sheme. Motori s glavom s 8 ventila sada se praktički ne proizvode (osim nekih VAZ modela). To je zbog činjenice da motori sa glavom od 16 ventila imajuveća produktivnost zbog boljeg punjenja cilindara. Zaista, u toku rada nisu već uključena dva ventila, već četiri.

Takođe imajte na umu još jednu karakteristiku. Zupčanik bregastog vratila uvijek ima duplo više zuba od zupčanika radilice. To je zbog činjenice da u jednom radnom ciklusu bregasto vratilo napravi jedan okret, a radilica - dva.

Lokacija

Gdje je bregasto vratilo? Zavisi od dizajnerskih karakteristika samog motora. Ovaj element može biti na dnu ili na vrhu. Ali ipak, većina proizvođača automobila prakticira ugradnju motora s bregastom osovinom iznad glave. Ova lokacija uvelike olakšava održavanje i popravku motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Princip rada

Kao što smo ranije rekli, element se pokreće od remenice radilice, kroz lanac ili kaiš. Sama osovina je u obliku kapi. Ovaj oblik je izabran s razlogom. Kada se šipka okrene, produženi dio brega će pritisnuti podizač ventila. Kao rezultat toga, otvorit će se pristup komori za sagorijevanje smjese. Nakon radnog hoda, radi još jedan brega. To uzrokuje otvaranje izduvnog ventila, tako da plinovi mogu uspješno napustiti komoru. Upravo tako radi bregasto vratilo. Jednostavnim riječima, u pravo vrijeme, bregovi otvaraju i zatvaraju ventile motora.

Senzor položaja bregastog vratila

Čemu služi ovaj element? Ovaj senzor se koristi za određivanje kutnog položaja vremena u odnosu naradilica. Element generiše određene signale, koji se zatim prenose na računar. Na osnovu ovih signala, kontrolna jedinica koriguje vreme paljenja, kao i trenutak ubrizgavanja goriva. Imajte na umu da sa najmanjim kvarom DPKV, benzinski motor neće moći da se pokrene.

I ovaj element radi na Hall principu. Kada se magnetni razmak zatvori zubom (nalazi se na pogonskom disku ili na osovini), magnetsko polje u senzoru se mijenja. Kada zub prođe pored njega, oduševit će se signal koji se prenosi na kompjuter. Ovisno o brzini rotacije bregastog vratila, frekvencija impulsa će se promijeniti. Na osnovu stalnog prijema podataka o položaju radilice, elektronika osigurava pravovremeno, sekvencijalno ubrizgavanje goriva i pravilno paljenje zapaljive smjese.

Općenito, senzor ima jednostavan dizajn i gotovo se nikada ne lomi. Međutim, ako je element u kvaru, on se ne popravlja, već se zamjenjuje novim.

Popravka bregastog vratila

Općenito, ovaj mehanizam je vrlo pouzdan i ima jednostavan uređaj. Međutim, vremenom će se bregasto vratilo možda morati zamijeniti. Činjenica je da se vježbanje formira na bregastima. Zbog toga dolazi do karakterističnog kucanja, a ventili se ne zatvaraju i ne otvaraju u pravo vrijeme. Motor počinje raditi s prekidima. Ako je problem globalan, a šipka je deformirana ili su bregasti značajno oštećeni, bregasto vratilo se mijenja. I u slučaju habanjaležaj se može ograničiti na popravku. Također je važno kontrolirati čistoću uljnih kanala. Rupe ne smiju biti kontaminirane, inače će to izazvati gladovanje ulja i prerano trošenje bregova. Kao rezultat toga, bregasto vratilo će biti potrebno popraviti.

Zaključak

Sada znamo šta je bregasto vratilo i kako radi. Kao što vidite, ovo je vrlo važan mehanizam odgovoran za pravovremeno otvaranje i zatvaranje ventila. U slučaju kvara ovog okna potrebno je hitno poduzeti mjere za sanaciju. U suprotnom, to će direktno uticati na stanje i rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem.