Ugradnja "Solex" karburatora na klasike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Pred 30 godina, dok su se proizvodili klasični VAZ modeli sa pogonom na stražnje kotače, njihov dizajn, za razliku od stila i dizajna, zapravo nije promijenio proizvođač. Stoga vlasnici pokušavaju sami modernizirati automobil - uvode razne komponente iz uvoznih automobila ili tehnološki naprednijih VAZ modela.

Na primjer, mnogim vlasnicima se ne sviđa način rada karburatora Ozone i Weber, koji nisu u stanju pružiti prihvatljivu dinamiku ubrzanja, ravnomjerno ubrzanje i prihvatljivu potrošnju goriva. Uprkos činjenici da je sve ovo već u Solexu. Zbog toga većina vlasnika automobila nastoji ugraditi licencirani francuski "Solex" na klasike.

"Ozon" i "Weber" pod određenim uslovima na putu su nepotrebno iscrpljivali mešavinu goriva. To se dogodilo zbog činjenice da se plovak, pri ulasku u oštar zavoj ili pri penjanju na strmu planinu, pomicao u komori za plovak. U "Solexu" nema takvog minusa - opremljeni su dvodijelnim plovnim komorama, dvostrukim plovcima koji se kreću u drugim ravninama. Solex uređaj je moderniji i savršeniji.

Koji "Solex" odabrati

Agregati proizvedeni u Dimitrovgradskoj fabrici Solex razlikuju se uglavnom po geometriji mlaznica. Postoji razlika u prečnicima difuzora, kao i u veličini i dizajnu mlaznica vazduha. Profil kamere je također drugačiji.

Međutim, bez ikakvih neprijatnih posledica i preinaka, apsolutno svaki "Solex" iz čitave serije može se staviti na auto za koji nikada nije napravljen karburator. Proizvedeni su mnogi modeli i modifikacije ovih karburatora - opremljeni su VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Postoje Solex za VAZ-2104, 05, 07. Sve ovo sugerira da se apsolutno svaka jedinica iz navedene linije može instalirati na VAZ-ove sa pogonom na stražnje kotače bez izmjena ili gotovo bez njih.

Rezultat podešavanja zavisi od izbora određenog Solexa. Ali u svakom slučaju, motor će poboljšati vuču, automobil će dobiti glatko ubrzanje. Da biste uštedjeli novac, vrijedi pokupiti modifikaciju Solex na Tavriji - ovo je DAAZ-2181. Ako vam je potrebna povećana dinamika ubrzanja, odaberite DAAZ-21073. Sadrži veće difuzore. Ovaj karburator je kreiran za motore zapremine 1, 7, a nakon ugradnje ovog "Solexa" na klasike, treba se pripremiti za veliku potrošnju goriva.

Modeli "Solex" 2108, 21083, 21051-30 vozači smatraju zlatnom sredinom. Jedinice su u mogućnosti da pruže bolje dinamičke performanse i manju potrošnju goriva u poređenju sa ozonom.

Važne male stvari

Bilo koji "Solex" (osim21073) imaju mlaznice sa vrlo finim otvorima. Treba napomenuti da su zbog toga mlaznice vrlo osjetljive na krhotine u gorivu, a sam karburator je često začepljen prljavštinom. Iz tog razloga, filtere goriva treba redovno menjati. Da biste povećali pouzdanost, možete ugraditi filter za gorivo za ubrizgavanje. Izaći će malo skuplje, ali možete povećati interval između revizija jedinice.

Ukoliko se donese odluka o ugradnji Solex karburatora na klasik, tada će osim karburatora možda biti potrebni i dodatni rezervni dijelovi. Jedinica se može instalirati sa ili bez ponovnog kreiranja EPHH sistema - ostat će samo nepovezani elektromagnetni ventil. Najlakši način da zaobiđete ovaj sistem. Ali stručnjaci kažu da iako EPHH omogućava postizanje 5% uštede goriva, sistem je nepouzdan i često pokvari. A to značajno smanjuje pouzdanost cijele jedinice.

Kako elektromagnetni ventil ne bi mogao isključiti dovod goriva u kanal u praznom hodu Solexa (na kraju krajeva, EPHX blok nije normalno instaliran), potrebno je ukloniti iglu ventila iz tijela. Ali najlakši način je da spojite ventil sa prekidača za paljenje.

Prilikom ugradnje Solexa na VAZ-ove sa pogonom na zadnje točkove, potrebno je da povratni vod priključite utikačem ili ga spojite preko nepovratnog ventila na sistem za dovod goriva do filtera za gorivo.

Kako izvući maksimum iz toga

Nije dovoljno ugraditi "Solex" na klasike, da biste osjetili sve pogodnosti, potrebno je nadograditi sistem paljenja. Umjesto obične, ugrađen je beskontaktni.paljenje. Svaki "Solex" je inicijalno postavljen i dizajniran za pripremu posne smjese. Da bi se efikasno zapalio, potrebno je snažnije pražnjenje. Kontaktni sistem paljenja ne može proizvesti takvo pražnjenje, ali beskontaktni može. Njegov kalem može generirati napon do 25 hiljada volti. Razmak između svijeća neće biti veći od 0,8 mm.

Novo ili rabljeno?

Možete kupiti novi "Solex" za klasiku, ali postoji mogućnost kupovine polovnih karburatora. U drugom slučaju, potrebno ga je revidirati - pažljivo očistiti kanale, polirati difuzore. Osim toga, bolje je kupiti i zamijeniti mlaznice.

Ali u isto vrijeme, ne biste trebali kupovati moderne proizvode - bolje je pitati prijatelje i poznanike za one koji su napravljeni u SSSR-u. Moderni mlaznici koji se nalaze u kompletima za popravku često ne odgovaraju veličinama kalibracije.

Da bi difuzor radio efikasno, igličastom turpijom se uklanjaju neravnine i izbočine sa njegovih elemenata. Ovakvi nedostaci stvaraju turbulenciju zraka, a to ne utiče najbolje na punjenje cilindara.

Šta vam može trebati

Pre svega, potrebno je da kupite rezervne delove koji će vam biti potrebni prilikom ugradnje Solexa na VAZ klasični model:

• Treba kupiti tanke paronitne brtve. Ali neophodno je da budu napravljeni posebno za Solex. Rupe na brtvi za difuzore se razlikuju od "Webers" i "Ozones".
• Umesto dve zaptivke, možete kupiti jednu sa dve rupe. Postavlja se između karburatora igetinax zaptivka. Osim toga, uzimaju još jednu - s ovalnom rupom. Dizajniran je za ugradnju između razdjelnika i getinax zaptivke.
• Dobivaju i povratno crijevo. Njegova dužina mora biti najmanje 80 centimetara. U suprotnom, neće doći do cijevi za gorivo ispod pumpe.

Proces instalacije

Sada možete nastaviti sa instalacijom:

• Da bi se kolektor zaštitio od prljavštine, motorni prostor se mora temeljito oprati.
• Tada se pogoni i kablovi, kao i creva, odvajaju od standardnog karburatora.
• Da biste uklonili poklopac kabla prigušnice, uklonite kopču na usisnoj ploči.
• Površina kolektora je pažljivo očišćena, nanesena zaptivna masa.
• Nakon ovih operacija potrebno je ugraditi zaptivke u obliku sendviča. Prvo se stavlja tanak, zatim debeo, pa opet tanak. Zadatak debele brtve je osigurati toplinsku izolaciju. A kako bi proces instalacije bio praktičniji, karburator je instaliran na razdjelniku bez poklopca. Pogon amortizera mora biti ispred automobila.
• Montirajte polugu za gas - na VAZ-2104 će biti praktičnije ako je sa strane glave cilindra. Rocker ili "helikopter" se ponekad prorezuje kroz sredinu tako da leži ravno na karburatoru. A da se pri normalnom radu klapna ne bi zaglavila na oprugi, na šipke su ugrađeni plastični vrhovi.

• Zatim povucite kabl za usisni pogon preko poklopca glave cilindra ipodesite ga na potrebnu dužinu. Podešavanje se vrši promenom dužine kućišta. Zatim se kabl spaja na karburator.
• Potom se može postaviti gornji poklopac.
• Dalje sa karburatorom su spojena creva za dovod goriva, povrat, grejanje. "Povratno" crijevo je opremljeno nepovratnim ventilom. Povratna opruga se drži ose starog bekstejdža na poklopcu glave motora.

• Sada bi elektromagnetni ventil trebao biti spojen na rasvjetni relej, na pozitivni kontakt.
• Dalje, filter za vazduh i njegov poklopac se montiraju na svoje mesto.

To je to, instalacija jedinice je završena. Ali prerano je za početak rada. Karburator treba pravilno podesiti. U nastavku ćemo vam reći kako to učiniti kako treba.

Savjet regulatora 21073

Sa standardnim mlaznicama, Solex neće moći impresionirati dinamikom. U ovom slučaju možete zamijeniti karburator sa 21073. Bez promjena, ugradnja je sasvim moguća, ali standardno će se u prvoj komori pripremiti posna smjesa. Stoga, na prvoj komori, motor neće moći pružiti dovoljnu vuču za ubrzanje. Auto će vrlo sporo povećavati brzinu.

Tempo kretanja će se dramatično poboljšati kada se druga komora otvori. I auto će skočiti naprijed kao koza. Ali ekonomičnost goriva je veoma loša.

Problem se može riješiti odabirom glavnog mlaza goriva u prvoj komori karburatora. Ako ga zamijenite sa 107.5 na 110, možete dobiti poboljšanointenzitet ubrzanja. Ovo je kompromis između ekonomije i dinamike. Optimalno - 115. mlaz goriva u prvoj komori. Možete postaviti i 117.5, ali potrošnja će se još više povećati. Smjesa s ovim mlazom je prebogata, a dinamika se može pogoršati.

Mlaznice prve komore - 145, 150, 155. Uz gorivo 117, 5 možete ugraditi zrak 165.

VAZ 21083 podešavanje

Motor se mora zagrijati, zatim se mora podesiti nivo u komori za plovak pomoću posebnih šablona. Najbolji nivo goriva je oko 23 mm od dna. Što se tiče mješavine, najbolji rezultat se postiže ako se vijak za količinu odvrne za 2 okretaja, a kvalitetni za 4-4,5 okreta. Međutim, mogu postojati i druge postavke kada se podesi prazan hod.

Zaključak

Svi oni koji znaju kako da podese Ozon moći će da riješe problem kako podesiti Solex karburator. A o tome kako nadograditi klasični VAZ pričali smo u ovom članku.