2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41
Tvornica motocikala u Irbitu proizvodila je teške motocikle osebujnog dizajna - moćnog okvira, bokser motora, kardanskog pogona pogonskog točka i neizostavne bočne prikolice. Tokom godina proizvodnje, neki elementi i komponente su se promenili, ali je opšti koncept mašina ostao nepromenjen. Godine 1976. započela je proizvodnja motocikla Ural M-67-36, koja je nastavljena do početka 1984.
Motor i mjenjač
Motocikl je koristio četverotaktni benzinski motor do 36 konjskih snaga. Obrtni moment se dovodio u četverobrzinski mjenjač kroz kvačilo automobilskog tipa - suho, opremljeno s dva diska. Između kutije i mjenjača stražnjeg kotača ugrađeno je kardansko vratilo. Tehničke karakteristike motocikla Ural M-67-36 značajno su povećane na verziji s pogonom na bočne prikolice. Pogon je izveden pomoću osovine koja je prolazila od mjenjača stražnjih kotača do glavčine kotača bočne prikolice. Međutim, takve mašine su prilično rijetke. Glavni dio motocikala je pušten u klasičnoj 2WD verziji.
Sistem napajanja
Za skladištenje goriva na motociklu "Ural M-67-36" korišten je rezervoar montiran na vrhu okvira. Rezervoar je sadržavao samo 19 litara goriva, što je bilo dovoljno za samo 220-230 km. Velika potrošnja goriva bila je povezana sa značajnom težinom mašine, koja je, kada je potpuno napunjena, mogla dostići skoro 600 kg. Svoj doprinos je dao i hiroviti sistem ishrane. Redovno su motocikli bili opremljeni sa dva karburatora K-301G, koji zahtijevaju precizno i sinhrono podešavanje. Stoga neki vlasnici ugrađuju karburator na motocikl Ural M-67-36 iz druge opreme.
Priprema
Prije početka konverzije, oslobodite prostor na vrhu kartera i mjenjača. Ovo mjesto je najpogodnije za postavljanje jednog karburatora velikih dimenzija. Nakon određivanja mjesta ugradnje potrebno je izračunati i izraditi usisni razvodnik. Sam motor treba pažljivo provjeriti i podesiti sistem paljenja, jer je i to čest izvor problema.
I najvažnija stvar je odabir najpogodnijeg modela karburatora. Prilikom odabira potrebno je uzeti u obzir specifičnosti rada motora motocikla, koji se bitno razlikuje od automobilskog. Osim toga, uređaji iz automobila se ne ponašaju dobro kada se ispuste - mogu iscuriti gorivo koje se, ako dođe u kontakt sa vrućim dijelovima motora, može zapaliti.
Na osnovu ovih razmatranja, trebali bismo prestatiVaš izbor na čisto modelima motocikala. Najčešće korištene opcije su domaći uređaj K28G ili japanski uređaji Mikuni ili Keihin.
Instalacija
Nakon kupovine karburatora potrebno je napraviti ulazne cijevi. U njihovoj proizvodnji moraju se koristiti cijevi s unutrašnjim promjerom koji odgovara promjeru ulaznih kanala na cilindrima. Oblik i dužina mlaznica na lijevom i desnom cilindru moraju biti isti. Na krajevima razvodnih cijevi potrebno je napraviti prirubnice kroz koje će se sigurno i hermetički pričvrstiti na cilindre. Nastali šavovi unutar cijevi moraju se izbrusiti, jer će kovitlati tok mješavine goriva i smanjiti performanse motora.
Nakon izrade cijevi, one se moraju montirati na motor i spojiti na karburator. Za to se često koriste gumena crijeva iz rashladnog sistema. Jedan kraj crijeva stavlja se na cijev, a drugi - na posebnu čahlicu postavljenu na karburator. Crijeva su zapečaćena trakom ili opružnim stezaljkama. Nakon toga potrebno je na karburator ugraditi filter zraka odgovarajuće veličine. Nakon prilagođavanja ručke jednom kontrolnom sajlu, možete početi isprobavati motocikl u pokretu, postepeno eliminirajući moguće nedostatke.
Preporučuje se:
Ugradnja "Solex" karburatora na klasike
Pred 30 godina, dok su se proizvodili klasični VAZ modeli sa pogonom na stražnje kotače, njihov dizajn, za razliku od stila i dizajna, zapravo nije promijenio proizvođač. Stoga vlasnici pokušavaju sami nadograditi automobil - uvode razne komponente iz uvoznih automobila ili tehnološki naprednijih modela VAZ-a
VAZ-21103 - modifikacija jednog od najpopularnijih modela AvtoVAZ-a u svojoj istoriji
"Desetke", kako ih u narodu zovu, kod nas se već sa sigurnošću mogu nazvati kultnim automobilima. Automobil je zaista veoma popularan do danas, ali ćemo govoriti o jednoj od njegovih najboljih modifikacija - VAZ-21103
"Porsche 918": tehničke karakteristike jednog od najimpresivnijih njemačkih superautomobila
Porsche 918 je luksuzan automobil. Njegova maksimalna brzina je 345 kilometara na sat - a ova brojka već govori za cijeli model u cjelini. Tačnije, zbog njegovih tehničkih karakteristika. Auto je ispao odličan, ali da biste ga bolje upoznali, vrijedi reći više
Motocikl M-72. Sovjetski motocikl. Retro motocikli M-72
Motocikl M-72 iz sovjetskog perioda se proizvodio u velikim količinama, od 1940. do 1960. godine, u nekoliko fabrika. Proizveden je u Kijevu (KMZ), Lenjingradu, fabrici Krasny Oktjabr, u gradu Gorki (GMZ), u Irbitu (IMZ), u Moskovskoj fabrici motocikala (MMZ)
Domaći dizel motocikl. DIY dizel motocikl
Dizajn motocikla i dizel motora izumljeni su gotovo u isto vrijeme. Međutim, ovi uređaji su prošli kroz različite puteve evolucije. Malo ljudi je moglo zamisliti da će ove strukture nekada raditi u jednom ansamblu. Naravno, dizel motocikl je nešto iz kategorije egzotike, ali moderni majstori ne sklapaju takve jedinice
