Kawasaki W650: fotografije, specifikacije i recenzije motocikla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Historija retromotocikla "Kawasaki W650" počela je 1999. godine i završila se tek 2008. godine konačnim uklanjanjem modela iz proizvodnje. Šezdesetih godina prošlog stoljeća proizveden je sličan model motocikla sa sličnim imenom i dizajnom, ali ove verzije nemaju nikakve veze jedna s drugom.

Kawasaki W650 je kreiran za domaće tržište Japana i Evrope, ali je tokom prve četiri godine masovne proizvodnje isporučen u Sjevernu Ameriku, gdje je prekinut 2004. godine zbog niske prodaje. Za japansko tržište proizveden je model sa manjim kapacitetom motora - Kawasaki W400.

Motocikl "Kawasaki W650" bio je opremljen dvocilindričnim linijskim motorom snage 50 konjskih snaga i zapremine od 676 kubnih centimetara sa vazdušnim hlađenjem. Na pozadini sličnih modela motornih vozila, W650 se isticao po prisutnosti kick startera i električnog pokretača, hromiranih dijelova i prednjih hidrauličnih disk kočnica (pozadi su ugrađeni bubnjevi.

Kawasaki W650 je konačno biovan proizvodnje 2008. Nasljednika motocikla, Kawasaki W800, japanska kompanija je objavila tek 2010. godine i dobio je motor s ubrizgavanjem, ali je zadržao klasični dizajn svojstven britanskim motociklima iz 1960-ih.

Motor

Motor instaliran na Kawasaki W650 praktički se nije razlikovao po karakteristikama od prototipa: dvocilindrična linijska jedinica sa sistemom za hlađenje zraka i pogonom bregaste osovine koji prolazi kroz šipku i kosim zupčanikom. Inženjeri su odlučili zadržati mehanički starter, uprkos činjenici da je dizajn podrazumijevao električni. Sistem napajanja bio je opremljen uobičajenim karburatorima, međutim, opremljen velikim brojem električnih sistema kako bi bio u skladu sa standardima Euro-3. Kawasaki W650 motor nije bio jako moćan, ali je mogao zadovoljiti velikom vučom pri srednjim i malim brzinama.

Ruski vozači u svojim recenzijama Kawasakija W650 nazvali su glavnu nevolju povezanu s motorom potrebu za podešavanjem ventila na vožnji od više od 30 hiljada kilometara. Poteškoća leži u potrazi za mehaničarima koji se mogu nositi sa zamršenim dizajnom japanskog motora motocikla. U drugim aspektima, agregat je pouzdan i nepretenciozan i može lako preći više od 100 hiljada kilometara prije svoje prirodne smrti.

prijenos

Grub rad mjenjača, zajedno sa brzim traženjem neutralnog - vlasnički "trik" svih proizvoda japanske kompanije. Nisam mogao pobjeći od ovoga i KawasakijaW650 ": tehničke karakteristike i snaga motora ne dozvoljavaju pravilno opterećenje mjenjača, zbog čega je njegov radni vijek sličan vijeku trajanja samog motora. Nažalost, nemoguće je reći isto za kvačilo: u najboljem slučaju, služit će 40-50 hiljada kilometara, nakon čega će biti potrebna zamjena.

Konstrukcija okvira i komplet karoserije

Kao i svaki drugi klasični motocikl, Kawasaki W650 je potpuno lišen bilo kakvog kompleta za tijelo, što značajno smanjuje troškove oporavka vlasnika u slučaju pada ili nesreće. Međutim, tu postoje neke nijanse: okvir motocikla je potpuno autentičan, što utiče na upravljivost motocikla i čini ga praktički neprikladnim za oporavak u manje ili više ozbiljnim nesrećama zbog potpunog gubitka geometrije karoserije. Zapravo, pri kupovini treba prije svega obratiti pažnju na okvir i pogledati ga uživo, a ne samo sa fotografije Kawasakija W650.

Kočioni sistem

Zadnje bubnjaste kočnice imaju jednu neospornu prednost - gotovo besmrtne prekrivače, ali se ne nose baš najbolje sa svojim neposrednim zadatkom. Uhvatiti trenutak potpunog blokiranja zadnjeg točka je prilično teško, potrebno je mnogo truda da se priloži veliki napor na polugu zadnje kočnice.

Prednje disk kočnice se veoma razlikuju od klasičnih i imaju odličan informativni sadržaj, efektivno usporavajući bicikl. Radni vek prednjih kočionih pločica je vrlo pristojan - najmanje 15 hiljada kilometara.

Privjesak

Prednja teleskopska viljuška ima funkciju koja je korisna u našim uslovima: njene zaptivke su prekrivene zaštitnim naborima, što produžava njihov radni vek i sprečava ulazak prljavštine. Naravno, nema podešavanja ovjesa - ona, međutim, nisu potrebna: inženjeri japanskog koncerna uspjeli su postići kompromis između udobnosti i kotrljanja - ovjes radi gotovo savršeno. Prednaprezanje opruge stražnjih amortizera vlasnici mogu promijeniti. Same opruge imaju dug vijek trajanja.

Nivo udobnosti

Do 110-120 km/h, motocikl Kawasaki W650 se može nazvati idealnim u smislu udobnosti i praktičnosti. Međutim, kada se prevaziđe ovaj prag brzine, vibracije se pojavljuju standardno za klasični motor i ponašanje ovjesa i okvira se značajno pogoršava.

Specifikacije

• Dužina motocikla je 2190 milimetara.
• Širina - 905 milimetara.
• Visina - 1140 milimetara.
• Motor - redni, četvorotaktni, dvocilindrični, 50 konjskih snaga.
• Mjenjač sa pet brzina.
• Maksimalna brzina je 166 km/h.
• Zapremina rezervoara za gorivo je 15 litara.
• Dinamika ubrzanja - 5,4 sekunde.
• Težina praznog vozila - 212 kilograma.

Historija modela

Serijska proizvodnja Kawasakija W650 odvijala se od 1999. do 2008. godine. Model je bio rimejk motocikla W1650 opremljen motorom iz 1967. Prototip za model W1 650 bile su licencirane kopije motocikala BSA A7 - Meguro K1 / K2, koje je proizveo prvi japanski proizvođač motocikala Meguro, koje je Kawasaki apsorbirao 60-ih godina prošlog stoljeća. Meguro je licenciran za sklapanje 500cc BSA A7 i njegovih modificiranih verzija.

Kawasaki inženjeri su redizajnirali 650 Mizuro X, ili A10, tokom razvoja novog modela, modifikujući motor, čineći model udobnijim za vožnju i dinamičnijim. Tokom desetogodišnjeg perioda od 1965. do 1975., Kawasaki je izdao tri verzije modela od 650 cc odjednom: W1, W2 i W3, postepeno poboljšavajući njihove performanse i eliminišući probleme koji se pojavljuju.

Da bi zamijenio Zephyr liniju motocikala, Kawasaki je 1999. godine odlučio ponovno izdati vlastite modele sa W indeksom, kao rezultat toga, počela je proizvodnja W650, čiji je nasljednik kasnije bio W800. Inženjeri u razvoju Kawasakija W650 oslanjali su se na svo iskustvo stvaranja klasične W serije, britanskog motocikla Triumph Bonneville i drugih analoga. Novi model je opremljen savremenom elektronskom opremom i antivibracionim mehanizmom.

Istovremeno sa modelom W650 proizveden je i model W400: njihova proizvodnja je trajala do 2008. godine, kada su uvedeni novi ekološki standardi i oni su prestali da ih poštuju. Kompanija je odlučila da lansira ažuriranu verziju modela sa motorom od 865cc, aktiviranjem DOHC ventila i ubrizgavanjem goriva.

Potrošnja goriva

Kawasaki W650 u prosjeku troši 6 litara goriva na 100 kilometara. Potrošnja može varirati u zavisnosti od stila vožnje i uslova na putu.

Recenzije vlasnika

Ljubitelji motora laskaju prije svega klasičnom retro dizajnu Kawasakija W650, napominjući da ovaj izgled privlači pažnju ne samo drugih motociklista na modernijim modelima bicikala, već i vozača. Unatoč očiglednoj agilnosti i dinamici, motocikl je teško kategorizirati kao trkaći ili sportski – stvoren je za stil, ali ne i za postavljanje brzinskih rekorda. Postoji mogućnost povećanja snage, međutim, vozači u recenzijama kažu da nema potrebe za takvim podešavanjem: W650 je napravljen u duhu dobrih starih britanskih klasika i niko ga ne želi pokvariti pretjeranim modifikacijama.

Cijena motocikla

Na sekundarnom tržištu, "Kawasaki W650" u dobrom tehničkom stanju i bez vožnje širom Ruske Federacije može se kupiti za 240-300 hiljada rubalja. Modeli s kilometražom u Rusiji koštat će najmanje 190 hiljada rubalja.