Yamaha XVS 950: karakteristike motocikla, recenzije vlasnika, fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Yamaha XVS 950 nije malo poznati model kruzera, koji je prvi put predstavljen pažnji vozača 2009. godine. Došla je da zameni svog prethodnika, poznatog kao 1100 Drag Star.

Ovo je moćan, spektakularan motocikl, a sada bismo trebali razgovarati o njegovim tehničkim karakteristikama i drugim zanimljivim karakteristikama.

Model ukratko

Yamaha XVS 950 je pozicioniran od strane proizvođača kao model dizajniran za početnike i srednje vozače.

Bicikl ima dimenzije pune veličine, i zbog toga izgleda kao XV1900 - starija verzija. Ova činjenica mu daje prednost, jer vlasnik nema utisak da posjeduje neki mali, jeftin alat.

Dimenzije i težine

O njima bi trebalo razgovarati prije nego što se govori o tehničkim karakteristikama Yamahe XVS 950. Dakle, ove karakteristike se mogu razlikovati na sljedećoj listi:

• međuosovinsko rastojanje: 168,5 cm
• Visina preko sedla: 67,5cm
• Dužina:243,5 cm.
• Visina: 108cm
• Širina: 100cm
• Razmak: 14,5 cm.
• Kapacitet rezervoara za gorivo: 17 litara.
• Težina praznog vozila: 278 kilograma.

Čak i sudeći po fotografijama, izgleda da je Yamaha XVS 950 klasičan teški motocikl. I izgledom i veličinom.

Motor

Yamaha XVS 950 Midnight Star je opremljen 2-cilindričnim motorom u obliku slova V koji je opremljen vazdušno hlađenim sistemom. Zapremina mu je 942 kubna metra. cm, a snaga je 54 litara. With. Maksimalne performanse od 3000 do 6000 o/min.

Ovo je zaista vrijedna jedinica. U eri japanskih kruzera, od kojih je većina jednostavno „profinjena“, poznati koncern se nije plašio da stvori pravi motor za „ventilaciju vazduha“.

I nedostatak tečnog hlađenja nije jedini izvanredni kvalitet motora. Obožavatelji primjećuju tako važan "klik" rashladnog metala za pravog motociklistu, koji se čuje u onim trenucima kada, nakon vožnje, stavite svog "gvozdenog konja" u kutiju. Kažu da je čak i miris iz motora drugačiji, a ne kao miris vodeno hlađenih jedinica.

Obrazac vožnje

Yamaha XVS 950 Midnight Star vlasnici očekuju impresivan obrtni moment i glatke performanse od skoro litarskog V-blizanaca. Bukvalno tako da se asf alt "vrti".

Međutim, motor sa ubrizgavanjem goriva iz 21. stoljeća koji zadovoljava moderne propise o emisiji iima konverter i druge dodatne dijelove, ne vuče kako bi mogao.

Dakle, pri malim brzinama, Yamaha XVS 950 se ponaša pomalo tromo, čak i dosadno, kako uvjeravaju iskusni motociklisti. Ali od sredine počinje dostojanstveno ubrzavati. Uporedivo sa mnogo većim kruzerima.

Do oznake od 140 km/h na brzinomjeru, ovo vozilo dinamično povećava brzinu. Ali tada, naravno, zaigranost slabi. Međutim, svi pokazatelji su sasvim dovoljni za dinamičnu gradsku vožnju i preticanje na autoputu.

šasija

Pošteno je reći da Yamaha XVS 950 ima vrlo uspješnu. Upravljanje motociklom nisu pokvarile ni jeftine komponente ovjesa i rastegnuta niska silueta.

Karakteristike ovog modela nisu baš moderne, duboko skrivene u sistemu mono-amortizera, kao i viljuška sa perjem prečnika 41 mm, naduvana metalnim preklopima. Ali, ipak, motocikl se lako nosi sa rupama i jamama. Ovjes radi pristojno.

Također, govoreći o karakteristikama Yamahe XVS 950, moramo reći da ovaj motocikl ima odličnu geometriju. Tako da je lijepo smjenjivati se na tome. U njima leti vrlo lako i kontrolisano. Ugao nagiba je ograničen samo niskim osloncima za noge.

Kočioni sistem

Yamaha XVS 950 nije baš moćna. Većina motociklista se žali - čini se da je kruzer prevaren u tom pogledu. Programeri su ugradili slabe hidraulične kočnice na ovu mašinu od 250 kilograma.vožen.

Preporučljivo je odmah promijeniti prednju čeljust. Možete ostaviti zadnji, ali ga koristite isključivo u režimu intenzivnog ubrzanja.

Noe sudeći objektivno, kočnice su standardne za motocikle u ovoj klasi. Samo što velika većina Yamahinih poznavalaca očekuje više.

Yamaha XVS 950, za razliku od mnogih svojih konkurenata, nema tendenciju da se prevrne i ne lomi. Ovo daje vozaču osjećaj da vozi tešku klasiku, a ne kruzeru.

Grad i putovanja

Ovaj "gvozdeni konj" je pogodan za neke svrhe, a za druge. Tako se, na primjer, u uslovima gustog gradskog saobraćaja, ovaj motocikl osjeća samopouzdano, kao i svako drugo vozilo ove klase. Nema problema čak ni u prisustvu višekilometarskih gužvi tokom špica. Potrošnja u gradu je cca 7 litara 95 benzina.

Za putovanja na velike udaljenosti, kruzer je također idealan. Voziti ga na stazi je pravo zadovoljstvo, pogotovo ako je podešen sa svime što vam treba.

Nije ga sramota čak ni prisustvo putnika prosečne težine (oko 60 kg) i solidnog prtljaga za prtljažnik. Vozi se dinamično i pametno pretiče. Potrošnja u ovom režimu je približno 5,5 litara.

Za ovaj bicikl, optimalna brzina krstarenja za stazu je 120-140 km/h. Ali samo sa staklom. Bez toga, vjetar počinje brže da nervira. Ostali faktori naprezanja pojavljuju se pri brzini od 150 km/h. Značenjevibracije na stopalima i upravljaču.

Ukupni utisci

U ostavljenim recenzijama o Yamahi XVS 950 možete pronaći razne utiske. Sumirajući, vrijedi istaknuti najčešće pozitivne komentare:

• Motocikl je pouzdan, kvarovi su rijetki čak i na modelima sa impresivnom kilometražom.
• Sredstva za potrošni materijal i rad nisu potrebna mnogo, tako da je opcija prilično budžetska.
• Yamaha XVS 950 kaiš daje odličnu dinamiku pri brzinama koje su glavne brzine za ovaj motocikl, kao i lagan start. Negovan dugo vremena i ne zahteva skoro nikakvo održavanje.
• Bicikl ima lep bas auspuh. Za poznavaoce, ovo je važno.
• Nisko središte gravitacije za lako upravljanje.
• Instalirani aluminijumski felgi su mnogo praktičniji od žbica. A pojedinačni crtež ugađa oku.
• Postoji dosta navodno "hromiranog" izgleda. Većina je plastična, ali bicikl je lakši i lakši za njegu. Više problema s hromom.
• Pristojna oprema - vizir, koferi, putnički leđa…sve je dostupno u osnovnoj verziji. Ali mnogi preporučuju ugradnju lukova. Praktičan je i siguran.
• Prenosi su prilično dugi, uključujući i prvi. Na ovo je potrebno neko vrijeme da se naviknete. A kada vozite gradom, u režimu ubrzanja i usporavanja, morate pravilno odabrati brzinu kako biste održali glatku dinamiku. Prebacivanje je praćeno karakterističnim zvukom "Yamahe", a neutralno se lako "hvata" u bilo kojemsmjer.
• Kočnice, iako slabe, i nema ABS-a, ali motociklisti su našli izlaz. Možete blokirati točkove slanjem Yamahe u klizač.

I, naravno, niko ne ignoriše izgled ovog motocikla u svojim recenzijama. Poznavaoci to opisuju ovako: moderni trendovi u stilu, nanizani na tradicionalnoj bazi kruzera.

Međutim, postoje i nedostaci. Nema ih puno, ali vlasnici motocikala s pažnjom primjećuju:

• Injektor ne voli benzin lošeg kvaliteta. Motor počinje da "kine", a motocikl počinje loše da se vozi. Stoga se ne preporučuje ušteda na gorivu.
• Ne postoji banda za hitne slučajeve. Postoje samo pokazivači pravca. Također nema uobičajenog žmigavca.
• Nedostaje senzor koji pokazuje senzor mjerača goriva. Postoji samo lampica koja treperi kada u rezervoaru ostane 3 litre.
• Postavljanje ogledala je vrlo neshvatljivo. Moramo ih ukloniti za zimu kako uređaj ne bi zauzimao puno prostora u garaži. Ali u proljeće ih je teško prilagoditi nakon toga.
• Nasloni za noge su udobni, ali niski. Mnogi motociklisti se žale da se drže svega.
• Stanje je takođe udobno. Ali ako ne primijetite rupu ili neravninu na cesti, onda će to odmah biti primjetno na vašim leđima. Plus otpor vazduha pri brzini. Dakle, instalacija leđa vozača se nameće sama od sebe.

Cena

Cijene za Yamaha XVS 950 počinju od oko 300.000 rubalja. Za ovaj iznos možete kupitibicikl u dobrom stanju.

Ali postoje i novi modeli, zapečeni. Oni su, naravno, mnogo skuplji. Nova Yamaha u savršenom stanju bez vožnje, puštena prije otprilike 2 godine, koštat će 950.000 rubalja.

Šta je sa potrošnim materijalom? Ovdje su odabrani primjeri sa približnim troškovima:

• Prozirni, brzo uklonjivi vizir – 9-10 hiljada rubalja.
• Dodaj. deflektori za šišmiš - 3-4 hiljade rubalja.
• Brendirani visoki vizir sa zatvaračima - 22-23 hiljade rubalja.
• Diodni žmigavci - 7-8 hiljada rubalja.
• LED stop svjetlo - 11-12 hiljada rubalja.
• Senzor pritiska u gumama sa displejom - 20-21 hiljada rubalja.
• Inercijalno pojačanje - 22-23 hiljade rubalja.
• Držač za piće - 5-6 hiljada rubalja.
• Transformirajući naslon sa sklopivim prtljažnikom - 16-17 hiljada rubalja.

Važna činjenica je da u velikim moto centrima možete pronaći mnogo toga. Ali neki vlasnici radije naručuju dijelove iz SAD-a ili Japana. Već je nekome zgodnije.