Honda XR650l motocikl: fotografija, recenzija, specifikacije i recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Honda XR650L je jedinstveni motocikl, omiljen onima koji preferiraju terensku vožnju, jer se model ne plaši prljavštine, hrapavosti staze, pruža potpunu slobodu kretanja na raznim putevima.

Pregled

Motocikl Honda XR650L pripada enduro klasi i opremljen je četvorotaktnim jednocilindričnim motorom sa sistemom za hlađenje vazduh-ulje. Hod klipa od 100 mm je 82 milimetra, zapremina motora je 644 kubna centimetra. Motor se pokreće pomoću električnog startera. Standardna verzija motocikla opremljena je rezervoarom za gorivo od 10,6 litara sa rezervom od 2,3 litre. Motor je uparen sa petostepenim manuelnim menjačem. Kočioni sistem je hidrauličan, predstavljen je disk mehanizmima i veoma je efikasan. Ovjes motocikla je podesiv u pogledu krutosti i omogućava vam da savladate neravnine na stazi, stražnji ovjes je opremljen mono amortizerom sa 279 mm hoda. Enduro međuosovinsko rastojanje je 1455milimetara, klirens - 330 milimetara, što vam omogućava da savladate neravnine staze. Težina praznog motocikla je 157 kilograma.

Honda XR650L karakteristike omogućavaju da radi u teškim uslovima bez pregrijavanja motora i kvara na sistemu napajanja.

Dizajn

Honda XR650L ima primitivan, ali elegantan dizajn bez ikakvog ukrasnog kompleta za tijelo. Efikasnost motociklističke optike je vrlo kontroverzna, pa je poželjno poboljšati tehnologiju osvjetljenja, posebno prije dugih putovanja. Manje nedostatke motocikla vlasnik lako otklanja ako postoji budžet, budući da širok spektar komponenti omogućava da napravite odgovarajuće izmjene.

Privjesak

Honda XR650L je opremljen čvršćim ovjesom koji apsorbira neravnine na putu pri vožnji velikom brzinom i pruža odlično upravljanje. I prednji i zadnji ovjes su podesivi u širokom rasponu postavki. Što se tiče pouzdanosti, ovjes nije inferioran u odnosu na motor: da biste ga probili, morate uložiti mnogo truda.

prijenos

Mjenjač ugrađen u Honda XR650L daleko nadmašuje svoje glavne konkurente u pogledu performansi, isporučujući performanse glatkog mijenjanja brzina. Jedina nijansa mjenjača je teška potraga za neutralnim položajem poluge, što se eliminira punjenjem visokokvalitetnog ulja za prijenos. specijalna guma,montiran na motocikl, omogućava vam vožnju po pješčanom terenu, međutim, visoka pozicija sjedišta može otežati kontrolu nad modelom XR650L kada vozite malom brzinom. Visoki klirens vam ne dozvoljava da enduro stavite na trbuh u blato ili pijesak.

Ugađanje

Velike promjene u dizajnu motocikla neće raditi, međutim, može se i podesiti. Honda XR650L je često opremljena FMF titanijumskim izduvnim sistemom, filterom niskog otpora i Dynojet kompletom karburatora za povećanje snage motora. Dinamika bicikla nakon ugradnje povećanog stražnjeg lančanika se toliko povećava da se može podići iz treće brzine. Obični rezervoar za gorivo može se zamijeniti analognim povećanim na 16 litara, što je vrlo praktično i pravovremeno, jer motor povećane snage počinje trošiti više goriva - oko 7 litara u gradskom ciklusu.

Probna vožnja

Vlasnici Honda XR650L u recenzijama primjećuju optimalnu visinu sjedišta, koja pilotima malog rasta omogućava da udobno stanu na motocikl. Upravljač je visok i širok, a sjedište je što bliže upravljaču kako bi oponašalo poziciju vožnje motokros bicikla.

Glavna prednost Honde XR650L je njen motor. Jednocilindrični agregat sa rasplinjačem radne zapremine od 650 kubnih centimetara pruža odličnu dinamiku, iako pomalo zakašnjelo reaguje na okretanje leptira za gas. Pri malim i velikim brzinama, potisak donekle opada, što,međutim, to je više nego kompenzirano u srednjem rasponu.

Rad suspenzije

Ovjes Honda XR650L lako sakriva sve neravnine na stazi i apsorbira skokove od malih skokova, ali je kontraindiciran za off-road vožnju pri velikim brzinama - bicikl gotovo odmah gubi kontrolu zbog mekih postavki kotača. Ovo se ispravlja povećanjem pritiska u perju, stezanjem monoamortizera i zatezanjem hidraulike. Naravno, takve postavke neće podići upravljivost endura na nivo motocikla, ali će ga znatno olakšati. Što se tiče agilnosti, Honda XR650L u potpunosti ispunjava očekivanja, postižući ravnotežu između stabilnosti smjera i agilnosti.

Mjenjač i šasija

Tehničke karakteristike motocikla Honda XR650L, uprkos svoj njihovoj razumnosti, zahtijevaju od vlasnika određenu vještinu povezanu s pronalaženjem neutralne brzine. Mjenjač radi gotovo savršeno: u prvoj brzini možete forsirati blatnjava područja i penjati se strmim padinama, u drugoj je nešto dugačak. Prilikom pokušaja da se popne uz nagib od 45 stepeni u drugoj brzini, motor se osjeti žalosnim kucanjem, što je, međutim, sasvim prirodno, budući da enduro nikako nije dizajniran za takve podvige.

Puni potencijal Honde XR650L za terensku vožnju ne može se realizovati sa kompromisnim gumama, dok pruža priliku da se proceni otpornost motocikla na udar. Enduro dodiruje otvoreno tlo bez mnogo štete po sebe. Pad u skretanju može se okrenutioštećenje plastičnih latica upravljača i otpuštanje kvačila. Međutim, takav kvar ne utječe na prijenos: mijenjanje brzina može se izvršiti resetiranjem i povećanjem brzine. Slična karakteristika je pravi spas, koji vam omogućava da dođete do civilizacije i radionice za popravke u slučaju pada na napuštenim mjestima. Naravno, prisustvo programiranih tačaka prekida ili potpuna zaštita ručki bi pomoglo da se izbjegnu takvi problemi, ali takve nijanse nisu predviđene dizajnom.

Upravljanje unutar grada

Kompaktne dimenzije Honde XR650L omogućavaju vam da se brzo i lako ukorijenite u gustom prometu gradskih ulica, a snaga motora i potisak dovoljni su za dobru dinamiku i odličnu upravljivost. Na oko 120 km/h ubrzanje počinje da slabi, dok je vršna brzina za enduro prilično dobra i iznosi 150 km/h. U startu, model XR650L je u stanju da pobedi bilo koji, čak i najmoćniji i najmoderniji automobil, zahvaljujući odličnoj dinamici ubrzanja. U prve tri brzine, oštar otvor gasa olakšava podizanje prednjeg točka motocikla sa zemlje.

Kočioni sistem

Zbog enduro klase Honde XR650L, motocikl je opremljen efikasnim i pouzdanim kočionim sistemom sa odličnim povratnim informacijama, zahvaljujući kojima vozač precizno određuje mjesto za zaustavljanje i može lako kontrolisati motocikl tokom kočenja na prljavštini cesta. Kočioni diskovi i čeljusti postavljeni na Hondu su identični mehanizmimaSuzuki motocikli.

Vazdušni motor od 650cc ostaje hladan danima zaredom, a sistem hlađenja radi odličan posao raspršujući višak toplote sa lakoćom.

CV

Dugogodišnje iskustvo japanskih inženjera u oblasti konstrukcije motocikala, zajedno sa radom dizajnera i konstruktora, oličeno je u Honda XR650L enduro motociklu. Model nikako nije namijenjen za brze reli trke na otvorenim cestama, ali može donijeti puno zadovoljstva svom vlasniku tokom dugih putovanja po teškim stazama. Održavanje motocikla je minimalno i svodi se na redovnu zamjenu ulja u motoru i mjenjaču, podešavanje ventila i pogona stražnjeg lanca. Između ostalog, vlasnik je odgovoran za zamjenu lančanika, lanca i filtera zraka kako se istroše.

U poređenju sa drugim motociklima u istoj klasi, japanski enduro je upadljivo drugačiji, i to ne samo na fotografiji. Honda XR650L vam omogućava da igrate igre ekstremne brzine, ali to ne znači da je bicikl dizajniran za to. Model je idealan za promišljena putovanja po gotovo svakoj površini puta, bez obzira na kvalitet njene površine. Minimalna dodatna oprema motocikla omogućava vam da podignete njegovu nosivost do 145 kilograma, s kojima mirno savladava značajne udaljenosti. Postavljanje gornjeg kofera, bočnih torbi, okvira za sjedenje sa torbom za rezervoar za gorivo, ranca i torbe preko prednjeg blatobrana omogućava vam da utovarite svoje osnovne stvari ipribor i mirno idite na dugo putovanje. Dobra autonomija Honde, zajedno sa velikim rezervoarom goriva, samo doprinosi ovakvim putovanjima na velike udaljenosti.