Hyundai H200: fotografija, recenzija, specifikacije i recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Južnokorejski automobili su veoma popularni u Rusiji. Ali iz nekog razloga, mnogi korejsku auto industriju povezuju samo sa Solarisom i Kia Rio. Iako postoji mnogo drugih, ne manje zanimljivih modela. Jedan od njih je Hyundai N200. Auto je pušten davno. Ali ipak, potražnja za njim ne opada. Hajde da pogledamo specifikacije i karakteristike Hyundai H200.

Izgled

Automobil je nastao kao konkurent minivanima Mercedes Vito i Volkswagen Transporter. A ako su njemački minivanovi izgledali kao kamioni, onda je korejski Hyundai više putnički automobil. Ne postoje stroge, ugaone linije. Svi oblici tijela su glatki i aerodinamični. Sprijeda - uredan zalizani branik sa okruglim svjetlima za maglu i ovalnom optikom. Hauba ima izrez za ulazak zraka.

Šta vlasnici kažu o karoseriji automobila "Hyundai N200"? Kakorecenzije primjećuju, metal na ovoj mašini ne trune brzo. Da, tokom godina eksploatacije pojavljuje se neka hrđa, ali korozija za ovaj automobil je vrlo rijetka.

"Hyundai H200": izložbeni prostor

Unutrašnji dizajn je tipičan za te godine - Korejci su se već odmakli od uobičajenih ugaonih linija. Što se tiče izgleda, ovdje prevladavaju glatki oblici i linije. Unutrašnjost je završena prilično jednostavno - volan bez dugmadi, tabla sa strelicama i skromna centralna konzola. Sedišta u Hyundai H1 H200 su od tkanine, ali veoma udobna. Salon "Korejski" je namijenjen za osam osoba. Ako uzmemo u obzir verziju "kombija", onda može primiti do 5,7 kubnih metara tereta.

Među glavnim prednostima ovog automobila, recenzije ističu ergonomiju. Sve kontrole su postavljene i intuitivne za upotrebu. Bočni retrovizori u autu su prilično veliki. Ali oni se ručno podešavaju. Usput, za praktičnost slijetanja u stalak, predviđena je dodatna ručka. Sam položaj za vožnju je prilično visok. Nema pritužbi na vidljivost. Već u osnovnoj konfiguraciji, Hyundai H200 (fotografija automobila je u našem članku) opremljen je električnim prozorima, jednim zračnim jastukom i sistemom za recirkulaciju zraka. Volan je prilično lagan - postoji hidraulični pojačivač. Takođe nije neuobičajeno da Hyundai Starex H200 dolazi sa klima uređajem.

Specifikacije

Za ovaj automobil su obezbeđeni različiti motori, ali samo dva su najpopularnija u Rusiji. tobenzinski i dizel agregat. Počnimo s prvim. Ovo je atmosferski 2,4-litarski četvorocilindrični motor sa 16 ventila. Motor razvija 110 konjskih snaga. Obrtni moment - 181 Nm. Nešto kasnije, ovaj motor je finaliziran. Dakle, sa istom zapreminom, počeo je da razvija već 135 konjskih snaga, a obrtni moment se povećao za 10 Nm.

Sljedeća na listi je 2,5 litarski turbodizel agregat. Njegova posebnost je da ga je razvio Mitsubishi i da je vrlo pouzdan. Snaga motora, u zavisnosti od stepena forsiranja, kretala se od 80 do 170 konjskih snaga. Najsnažniji motori imali su turbinu promjenjive geometrije, kao i Common Rail direktno ubrizgavanje. Šta kažu o dizel motorima na Hyundai H200 recenzijama? Motori su izbirljivi u pogledu kvaliteta goriva. S obzirom na to, mogući su problemi sa startovanjem i kvarom grejača.

Hyundai H200 agregati očigledno nemaju slabe tačke. A to se odnosi i na benzinske i na dizel agregate. Kao što je praksa pokazala, resursi ovih motora mogu doseći 500 hiljada kilometara.

Mjenjač

Na automobilu je instaliran petostepeni manuelni ili četvorostepeni automatski. Uglavnom, Hyundai H200 je otišao kod mehaničara. Kao što je praksa pokazala, ručni mjenjač je izdržljiviji. Ali ne bez incidenata. Dakle, tokom godina senzor brzine pokvari. Još jedan problem sa kutijama na Hyundai H200 su trzaji tokom oštrog starta. Štaviše, ovo se dešava čak i na potpuno uslužnom prenosu.

Jedina zamjerka je ručica ručnog mjenjača. Zbog istrošenosti, zupčanici se počinju loše uključivati. Resurs kvačila je prilično velik - oko 150 hiljada kilometara. Samo kvačilo ima hidraulički pogon. Ako promijenite disk, onda zajedno sa ležajem. Takođe, za 200 hiljada, cilindar kvačila postaje neupotrebljiv. Počinje da teče.

šasija

Auto ima klasičnu šemu ovjesa. Na prednjoj strani je nezavisan dizajn s dvije poluge. Kasnije verzije su imale MacPherson ovjes. A budući da je ovaj automobil pogon na stražnje kotače, straga je ugrađena kontinuirana osovina. Ovješen je na uzdužnim oprugama. Ali vrijedi napomenuti da je takva shema bila samo na teretnim verzijama Hyundai N200. Što se tiče putničkih kombija, postojalo je polunezavisno ogibljenje sa spiralnim oprugama pozadi. Među zamkama ovjesa u recenzijama, vozači primjećuju uništavanje lisnatih opruga i čahura.

Kako vozi ovaj auto? Auto je umjereno krut i upravlja se kao putnički automobil. Možete sigurno ubrzati do 160 kilometara na sat, međutim, zbog visokog centra gravitacije, pri brzini automobil počinje da se baca s jedne strane na drugu. Dakle, nećete moći da ga vozite brzo, za razliku od istog "Vita" ili "Transportera".

Upravljanje, kočnice

Upravljač - pogonski nosač. Ovaj čvor je prilično pouzdan, kažu recenzije. Servo upravljač ne teče čak ni nakon dugog vijeka trajanja. Reika također ne objavljujekuca na našim putevima.

Sada o kočnicama. Disk mehanizmi su postavljeni sprijeda, bubnjevi pozadi. Na kasnijim verzijama, "palačinke" su stavljene na svaku osovinu. Takođe, kočioni sistem je opremljen ABS-om. Senzori ne otkazuju tokom vremena. Jastučići se istroše nakon oko 40 hiljada kilometara. Vlasnici nemaju problema sa ručnom kočnicom na ovom autu.

Sumiranje

Dakle, saznali smo šta je korejski minivan "Hyundai H200". Ovo je pouzdan i nepretenciozan automobil koji će biti odličan pomoćnik za mali biznis (ako uzmemo u obzir teretnu verziju), ili dobar porodični automobil za putovanja na more, u šumu i tako dalje. Mašina je prilično izdržljiva i uz pravilno održavanje će biti potrebna samo zamjena potrošnog materijala. Ovo je odlična alternativa skupim njemačkim minivanima, koji su složeniji i zahtijevaju održavanje.