Honda CBF 1000 motocikl: recenzija, specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

U 2006. godini počela je prodaja klasičnog cestovnog motocikla Honda CBF 1000. Svestrani bicikl modernog i elegantnog dizajna, pogodan i za vožnju velikom brzinom na seoskim putevima i za osvajanje off-road, što ne može a da ne privuče pažnja vozača.

Izmjene

Proizvođač je proizveo dvije verzije cestovnog bicikla:

• Prva generacija, Honda CBF 1000, proizvodila se od 2006. do 2009. godine. Verzija je bila opremljena motorom od 98 konjskih snaga, čeličnim okvirom, rezervoarom za gorivo od 19 litara i instrument tablom analognog tipa.
• Druga generacija proizvedena od 2010. - Honda CBF 1000F. Motocikl je dobio aluminijski okvir, motor od 106 konjskih snaga, rezervoar za gorivo od 20 litara, digitalnu instrument tablu, naprednije ovjese s podesivim prednaprezanjem viljuške i HMAS podešavanje odbijanja stražnjeg amortizera, 4-u-2 izduvni sistem. Model se i dalje proizvodi i nudi od strane zvaničnikadileri na evropskim tržištima.

Klasična modifikacija Honde CBF 1000 sa okruglom optikom i bez plastičnog karoserije kreirana je na bazi čeličnog okvira mlađeg druga iz razreda - CBF 600.

Druga generacija je krenula u prodaju 2010. godine nakon velike revizije. Čelični okvir zamijenjen je lakim, pojavio se plastični oklop, promijenile su se postavke motora, povećala se zapremina rezervoara za gorivo i smanjila potrošnja goriva. Honda CBF 100 druge generacije, za razliku od modela prve generacije, dobila je digitalnu, a ne analognu instrument tablu i postala je značajno lakša zbog smanjene težine okvira.

Druga generacija CBF 1000F, opremljena plastičnim body kitom, najčešće se naziva sportskim touring motociklima. Unatoč činjenici da je takva klasifikacija vrlo sumnjiva, mnogi vozači i stručnjaci u recenzijama Honde CBF 1000 i dalje prepoznaju da je japanski bicikl idealan za titulu cestovnog bicikla. Ima dobru autonomiju zbog male potrošnje goriva i pristojne zapremine rezervoara za gas, a odlična zaštita od vetra, udobno klasično pristajanje i mogućnost transporta velikih tereta omogućavaju vam da pređete velike udaljenosti. Gola verzija CBF 1000N mnogo je manje prikladna za ulogu turskog motocikla zbog nedostatka zaštite od vjetra kao takve.

Motor i specifikacije Honda CBF 1000

Motor motocikla napravljen je na bazi 1-litarskog rednog četverocilindričnog pogonskog agregata s tekućinomhlađenje posuđeno od Honde CBR 1000RR. Sportski motor je ponovo podešen i smanjen kako bi se povećala vuča i optimalna brzina prebacila na niži raspon. Zadatak koji su postavili Hondini inženjeri je postignut: snaga motora je značajno porasla - u prvoj generaciji iznosila je 97 konjskih snaga sa maksimalnim obrtnim momentom od 93 Nm, u drugoj - 108 konjskih snaga sa obrtnim momentom od 96 Nm. Maksimalna snaga se postiže na oko 8-9 hiljada obrtaja. Glatkoća vožnje postiže se povećanjem prianjanja pri nižim brzinama. Dinamika ubrzanja je 3,8 sekundi, maksimalna brzina je 230 km/h prema podacima koje je naveo proizvođač.

Tehničke karakteristike Honde CBF 1000 čine ga jednim od najmoćnijih motocikala u svojoj klasi. Motor motocikla je, u poređenju sa sportskom verzijom, bio smanjen, ali je zadržao dobru snagu.

Privjesak

Honda CBF 1000 opremljena je prilično krutim ovjesom sa kratkim hodom, podesivim u širokom rasponu postavki. Prednja teleskopska viljuška je podesiva u prednaponu, stražnji mono-amortizer je podesiv i po prednaprezanju i po odskoku, omogućavajući vlasniku da prilagodi motocikl prema svom individualnom stilu vožnje. Kočioni sistem je efikasan, odgovara dinamici ubrzanja i dopunjen je ABS-om.

Glavna prednost bicikla je njegova svestranost: idealna je opcija motocikla za početnike. Klasični i dimenzionalni CBF 1000 ponaša se samouvjereno na stazi, gdje bezposebne probleme, može ubrzati do 200 km/h, i to u gustom gradskom saobraćaju, gdje je potrebno manevriranje među automobilima. Prostrani koferi omogućavaju vam da idete na dugo putovanje s puno prtljage, ali je preporučljivo položiti rutu po asf altnim cestama. Bez dopunjavanja goriva, motocikl za početnika može preći oko 350 kilometara.

Prijenos i dimenzije

Pogon Honde CBF 1000 ima lančani pogon, što povećava efikasnost motora zbog odsustva gubitaka snage svojstvenih kardanu. Šestostepeni menjač sa hidrauličnim kvačilom je najbolja opcija za bicikl ove klase.

Međuosovinsko rastojanje motocikla je 1480 milimetara, visina sedišta je 795 milimetara. Dužina karoserije - 2210 mm, širina - 780 mm, visina - 1220 mm. Masa praznog vozila sa punim rezervoarom goriva je 242 kilograma. Prosječna potrošnja goriva je pet litara na 100 kilometara.

Kočioni sistem i pogonska oprema

Okvir Honde CBF 1000 je potpuno aluminijum, što motociklu daje upečatljiv dizajn i naglašava njegovu pripadnost određenoj klasi. Glatke linije karoserije poboljšavaju aerodinamičke karakteristike motocikla. Na volan su ugrađeni liveni točkovi klasičnih dimenzija.

Zadnje ovjes je predstavljen mehanizmom klatna sa mono amortizerom, prednji - teleskopskom vilicom sa hodom od 41 milimetar. Pozadi je ugrađena disk kočnica od 240 mm sa jednom klipnom čeljustom, a napred je ugrađena dvostruka disk kočnica od 296 mm.mehanizam sa čeljustima sa četiri klipa. ABS je dostupan kao opcija.

Glavni takmičari i kolege iz razreda

Prvi model motocikla Honda CBF 1000 objavljen je 2006. godine. Bicikl se proizvodi više od deset godina, što je svojevrsna potvrda njegove pouzdanosti.

Među glavnim konkurentima CBF 1000 nalaze se i drugi japanski motocikli - Sudzuki GSF 1250 Bandit i Yamaha FZ-1. Oba motocikla su veoma zanimljivi modeli, čineći odličnu konkurenciju Hondinoj zamisli.

Prednosti motocikla

Model, koji se proizvodi više od deset godina, nije pretrpio nikakve promjene. 2010. godine predstavljena je druga generacija CBF 1000 sa sljedećim karakteristikama:

• Glatka i glatka isporuka snage motora.
• Odlična dinamika ubrzanja.
• Snažna i glatka vuča u cijelom rasponu okretaja.
• Mekana i sigurna suspenzija.
• Rezervoar za gorivo velikog kapaciteta.
• Verzije opremljene vjetrobranskim staklom pružaju odličnu zaštitu od vjetra.

Nedostaci modela

• Redovna upotreba motocikla sa suvozačem dovodi do brzog trošenja ležajeva prednje vilice i uljnih zaptivki.
• Ovjes ne može podnijeti agresivnu vožnju.
• Teška težina za sportski bicikl.
• Pogoršanje upravljanja motociklom pri velikoj brzini zbog previše mekog stražnjeg ovjesa.

Recenzije o Hondi CBF1000

Vlasnici japanskih motocikala primjećuju njegovu izdržljivost, ali neki dijelovi i dalje otkazuju - lančanici, lanci, pločice, diskovi i guma, što je vrlo tipično za moćne motocikle.

Radni vek lanca tokom normalnog rada je 20 hiljada kilometara i u potpunosti zavisi od redovnosti i temeljitosti održavanja. Jastučići se menjaju na svakih 20-30 hiljada kilometara, gumeni - zavisno od kvaliteta i mekoće.

Resurs motora, pod uslovom da se koristi visokokvalitetno motorno ulje, prelazi 100 hiljada kilometara. Vlasnici Honde CBF 1000 napominju da ovaj motocikl ima vožnju od 15 hiljada kilometara u tri sezone, budući da je motor stvoren za duga putovanja i svakodnevnu upotrebu.

Motocikl, srećom, nema fabričke rane - dovoljno je redovno održavati i mijenjati potrošni materijal. Model takođe ima brojne mogućnosti za podešavanje. Proizvođač proizvodi liniju dodatne opreme i originalnih rezervnih dijelova, što uvelike olakšava održavanje i popravak motocikla.

Minimalni trošak Honde CBF 1000 sa kilometražom u Rusiji je 300 hiljada rubalja. S obzirom da se druga generacija motocikla još uvijek proizvodi, možete kupiti potpuno novi model od zvaničnih Honda dilera po pristupačnoj cijeni i bez prijeđenih kilometara u Ruskoj Federaciji.

Svestrani japanski motocikl Honda CBF 1000 jedan je od najboljih cestovnih bicikala pogodnih za svakodnevnu upotrebu kaoprofesionalni vozači i početnici.