Antifriz izlazi iz ekspanzione posude: mogući uzroci i savjeti za popravku

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Automobili danas više nisu luksuz, već samo sredstvo za kretanje po gradu ili između gradova. Svako vozilo mora biti u dobrom tehničkom stanju. S vremena na vrijeme dolazi do kvarova koje je potrebno popraviti. U ovom članku pročitajte o situaciji kada antifriz napusti ekspanzioni spremnik. Ovo može biti manji kvar, ili može biti simptom ozbiljnog problema, razmotrit ćemo sve moguće opcije.

Radijator

Radijator curenje? šta da radim? Glavna stvar u takvoj situaciji je ne paničariti, jer je ovaj slom komičan u poređenju sa onim što bi se moglo dogoditi. Ako pronađete mjesto gdje radijator teče, onda morate sve analizirati. Neki ljudi zalemljuju rupu ako je manja, ali ovo nije lijek, već privremeno rješenje problema.

Drugi ljudi u sisteme sipaju specijalna jedinjenja koja će začepiti rupu iznutra, ali to takođe nije baš pravi potez, jer nije samo rupa uradijator, ali će se svi unutrašnji kanali rashladnog sistema suziti, a to će smanjiti cirkulaciju "rashladne tečnosti" u sistemu, što može izazvati ozbiljnije probleme.

Ako antifriz napusti ekspanzioni rezervoar kroz hladnjak, onda ga morate promijeniti i zaboraviti na problem. Ovo je jedino ispravno rješenje u ovoj situaciji. Cijene originalnih radijatora mogu biti zajedljive kada su u pitanju strani automobili, ali uvijek možete pronaći kvalitetan analog.

Recimo da moderni automobili imaju dosta radijatora (glavni, klima uređaj, automatski menjač i tako dalje), bilo koji od ovih radijatora može da se pokvari i počne da curi, to se mora uzeti u obzir. Također je važno shvatiti da bilo koji od ovih hladnjaka ima analogni koji može biti zanimljiviji po cijeni od originalne verzije.

Crijeva za hlađenje

Još jedan vjerovatni problem. Svako crijevo za antifriz može vremenom procuriti. Poželjno je provjeriti sistem hlađenja po suhom vremenu i to treba učiniti na "jami" ili na liftu, ističući se baterijskom lampom. Teško dostupna mjesta mogu se sondirati rukom, koja će sigurno osjetiti vlagu ako na nekom mjestu dođe do curenja. U takvim situacijama pomoći će dijagram rashladnog sistema, uz njegovu pomoć možete pregledati i ispitati sve vodove kroz koje cirkuliše antifriz.

Poklopac ekspanzione posude

Na nekim vozilima, poklopac ekspanzione posude je opremljen posebnim ventilom kroz koji se oslobađa višak pritiska u sistemu. Ponekad ovaj ventil pokvari i višak pritiska se ne oslobađa. Vizualno se čini da se nivo antifriza u rezervoaru smanjuje. Ali ako odvrnete poklopac, onda se vraća. U tom slučaju morate zamijeniti poklopac ekspanzijskog spremnika ispravnim. Ako se to ne učini, na kraju će preveliki pritisak dovesti do pucanja hladnjaka, ekspanzione posude ili crijeva.

Ekspanzioni rezervoar

Ponekad ima pukotina na njemu. Pogotovo ako je napravljen od nekvalitetne plastike. Važno je napomenuti da se na njegovoj poleđini može formirati pukotina. I to će biti neprimjetno bez potpunog uklanjanja spremnika. Da biste pronašli problem, samo trebate ukloniti spremnik i pažljivo ga pregledati da li ima pukotina. Ako se pronađu pukotine, rezervoar se mora zamijeniti novim, nije dozvoljeno zaptivanje pukotina.

Šporet

Radijator peći takođe može procuriti tokom vremena. To nije tako teško odrediti, jer će u tom slučaju u kabini osjetiti miris antifriza, a ispod vozačevog tepiha bit će mokro. Ovaj problem nije baš jednostavan, jer obično nije baš zgodno doći do radijatora peći, ali to će se morati učiniti, jer će se morati promijeniti na novi. U ovoj situaciji možete kupiti ili originalnu verziju, ili uzeti analognu.

Pumpa

Ova pumpa za rashladno sredstvo ima svoj vijek trajanja. Jednog dana, ako se ne promijeni na vrijeme, procuriće. Pumpa za antifriz treba menjati prema propisima. Pronalaženje curenja iz pumpe nije lako, jer se ponekad nalazi vrloduboko ispod haube. Takav kvar morate potražiti koristeći baterijsku lampu na podignutom automobilu na liftu ili puzeći ispod automobila na "jami".

Hladnjak ulja

Neki automobili imaju ovaj sklop, a ponekad može procuriti tokom vremena. U tom slučaju ulje će ući u antifriz, ili obrnuto. Vizuelno, ovo će izgledati kao ozbiljni problemi opisani u nastavku. Ako je problem u hladnjaku ulja, onda se mora zamijeniti novim, a cijeli sistem treba isprati. Ne možete odlagati ispiranje, jer svakim minutom proces ispiranja postaje sve složeniji. Ako je nemoguće isprati neki dio sistema (npr. radijator), onda se ovo mjesto sistema mijenja u novo.

Zaptivka glave motora

Ako antifriz napusti ekspanzioni rezervoar, a ne otkrije se curenje, onda je to razlog da počnete malo da brinete. Budući da rashladna tekućina možda ne izlazi van, već unutar motora. Ovo je već ozbiljna skupa popravka, ali postoje opcije koje su još ozbiljnije i finansijski skuplje.

Takav problem možete prepoznati po mjernoj šipki ulja (ponekad antifriz u takvim slučajevima uđe u motorno ulje, a na šipki će izgledati kao bijela emulzija). Možda ćete primijetiti problem u ekspanzionoj posudi (u njoj će se stvoriti mjehurići zraka). Također, ovaj problem se može manifestirati kroz izduvnu cijev (odatle će biti previše bijelog dima dok motor radi). Drugi simptom je oticanje creva hladnjaka kada motor radi (teško ih je osetiti rukom tokom rada zbog usisavanja vazduha u sistem i precenjivanja radapritisak u njemu). Osim toga, za utvrđivanje problema postoji poseban gasni analizator koji može odmah otkriti problem, ali u našim servisima je takav uređaj rijedak.

Ali postoje opcije kada je brtva glave motora pokvarena, ali nema nijednog od gore navedenih znakova. To može biti slučaj ako je brtva probušena na takvom mjestu da antifriz ne ulazi u komoru za sagorijevanje, već odmah ide u izduvni sistem, a bijeli dim se ne vidi jer se, na primjer, filter čestica uspješno nosi s tim.

U svakom slučaju, ako se curenje ne otkrije vani, onda morate otvoriti motor i potražiti problem koji je već tamo. Zaptivanje je samo jedan od razloga, postoje i drugi problemi. Pročitajte o njima u nastavku.

Glava cilindra

Znakovi su isti kao i kod zaptivke glave motora, a možda uopšte i nisu. U ovom scenariju, antifriz također ne izlazi, već ide u motor, ali ako je u slučaju brtve bloka cilindra potrebno ukloniti glavu cilindra, zamijeniti zaptivku i staviti glavu cilindra na mjesto, zatim u u slučaju popravke glave cilindra, sve je ozbiljnije. Ako je brtva ispravna, tada "hladnjak" izlazi kroz samu "glavu". Dakle, postoji pukotina u "glavi". To se može utvrditi pomoću posebne kompjuterske opreme. Ako se pronađu pukotine, onda se mogu pokušati zavariti. Ako to nije moguće, morat ćete promijeniti glavu cilindra, a na automobilima stranih proizvođača to može koštati nekoliko stotina hiljada rubalja, čak i polovni.

Stari motori od livenog gvožđa mogu se postaviti u ovakvim situacijama, ali nijeto će biti moguće uraditi na modernom aluminijumskom motoru, nažalost.

Blok cilindra

Ovo je još ozbiljnije poravnanje. Simptomi su potpuno isti kao i dva gornja problema. Ako su brtva i glava cilindra u redu, a antifriz izlazi iz ekspanzione posude u motor, tada blok cilindra već treba provjeriti. Također traži pukotine na kompjuterskoj opremi, ako se pronađu, možete ih pokušati zavariti. Ako to nije moguće, tada će se morati promijeniti ili blok cilindra ili sklop motora. Troškovi su više nego značajni, posebno za vlasnike stranih automobila.

Kako dodati antifriz?

Ponekad kada nestane antifriz ili antifriz, nema razloga za paniku. To se može dogoditi, na primjer, jednom godišnje tokom naglog zahlađenja. Ako se to dogodi, onda morate dodati rashladnu tekućinu i promatrati. Ako nema ponavljanja, onda zaboravite i opustite se. Ako se situacija uskoro ponovi, onda morate potražiti odakle dolazi antifriz.

Važno je znati kako dopuniti rashladnu tečnost. Morate dodati tačno ono rashladno sredstvo koje imate u sistemu. Ne možete mešati. Dopunjavanje je moguće samo na hladnom motoru, jer ako je motor vruć rashladna tečnost može biti jako vruća i pod pritiskom, ako pokušate dopuniti, možete se jako opeći.

Morate dodati tečnost unutar normalnog opsega (postoje oznake na ekspanzionoj posudi sa minimalnim i maksimalnim nivoom rashladne tečnosti, ove oznake su relevantne za hladan motor u praznom hodu).

Zamjena antifriza

Mora se promijeniti prema propisima. Obično bi se to trebalo dešavati jednom u dvije godine. To se radi jer antifriz u rashladnom sistemu vremenom gubi svojstva, a onda može doći vrijeme kada, na primjer, radijatori počnu da oksidiraju i kolabiraju. Ovo je posebno tačno ako su napravljeni od aluminijuma. Za aluminijski motor ova situacija je također moguća. Jeftinije je mijenjati antifriz nego radijatore, ili popravljati motor.

Neobična situacija

Ako je rashladna tečnost otišla na putu, a ne postoji način da dođete do mesta popravke šlepom ili šlepom, onda morate delovati izvan okvira. U rashladni sistem možete sipati običnu čistu vodu iz rezervoara, ali po dolasku kući morate potpuno zamijeniti antifriz u sistemu za hlađenje. Ovo je posebno važno ako se radnja odvija u hladnoj sezoni, kada je napolju hladno. Razrjeđivanjem antifriza vodom smanjujete njegovu gustinu. Kada se automobil ohladi, može se smrznuti. Iz tog razloga morate otići u autoservis u takvoj situaciji kako biste automobil tamo ostavili, a stručnjaci će iz njega isušiti antifriz razrijeđenom vodom, pronaći uzrok curenja, popraviti ga pronalaskom prema dijagramu rashladnog sistema automobila i napunite sistem za hlađenje novom tečnošću.

Pregrijavanje

Kada rashladna tečnost izađe, motor počinje da se zagreva. Ovo ne bi trebalo dozvoliti ni pod kojim okolnostima. Ozbiljno pregrijavanje će dovesti do zastoja motora, što znači da ćete ga morati potpuno promijeniti na novi pogonski agregat. Troškoviimpresivno, a početni problem možda neće biti značajan. Iz tog razloga uvek treba da pratite nivo rashladne tečnosti u sistemu i njegovu temperaturu.

Sumiranje

Antifriz nije šala, ako njegov nivo padne u sistemu, onda je to razlog za oprez. Nemoguće je zanemariti takav problem, on općenito može dovesti do pregrijavanja i potpunog kvara motora vašeg automobila. Nekada su rješenja za problem pada nivoa antifriza u sistemu jednostavna i jeftina, nekada su složena, zahtijevaju značajne troškove, ali u svakom slučaju, popravke se isplati napraviti, jer jednostavno nema drugog načina.