"Bugatti": zemlja porijekla, istorija marke automobila i zanimljive činjenice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

U našem svijetu ima dovoljno istaknutih i dobro poznatih brendova. U automobilskom okruženju svakim danom je sve manje takvih marki. Bugatti je jedan od njih. Za svoju istoriju više od jednog veka, kompanija je mnogo puta iznenadila svet. Sada je u svom četvrtom rođenju. A svjetski poznati Bugatti Veyron je i dalje na prvom mjestu u vrhovima najskupljih, najluksuznijih i brzih automobila.

U ovom članku ćemo razmotriti glavna pitanja: saznat ćemo gdje se odvija montaža poznatih superautomobila i ko posjeduje pravo na proizvodnju. Vidjet ćemo kako je brend nastao i kako se razvijao. I naravno, neće nam propustiti zanimljive činjenice i mitove o Bugattiju.

Zemlja proizvođača "Bugatti"

Jedno od najčešćih pitanja o kompaniji: "Ko proizvodi Bugatti?" Zemlja porijekla - Francuska. Montaža čuvenog superautomobila "Bugatti-Veyron" održana je u gradu Molshajmu, gde se sklapa njegov naslednik "Cheron".

Bugatti je francuska kompanija koju je stvorio italijanski inženjer i dizajner Ettore Bugatti davne 1909. godine. Uprkos činjenici da su glavni proizvod oduvijek bili sportski automobili i luksuzni automobili, kompanija je uspješno preživjela Drugi svjetski rat i praktički prestala postojati tek nakon smrti svog osnivača. Nekoliko puta nakon toga, prava na izdavanje "Bugattija" mijenjala su vlasnika. I tek nakon ulaska u koncern Volkswagen 1999. godine, stvari su išle glatko.

Rođenje legende

A sve je počelo davne 1909. godine. U to je vrijeme talentirani talijanski inženjer Ettore Bugatti osnovao vlastitu kompaniju sa istim imenom. Ovom događaju je prethodilo sklapanje prvog Bugattija 10, u kojem se kreator utrkivao i pobijedio.

Serijska proizvodnja automobila započela je automobilom "Bugatti-13". U ovoj jedinici bilo je mnogo hrabrih odluka za to vrijeme. Lagan i pouzdan, mogao je postići brzinu do 100 km/h. "Bugatti", čija je zemlja porijekla Francuska, bio je veoma popularan i proizvodio se 16 godina. Onda je počeo Drugi svjetski rat i nije bilo do puštanja automobila. Ettore prodaje prava za proizvodnju automobila Peugeotu i odlazi u svoju domovinu u Italiju.

Poslije rata, Ettore se vraća i nastavlja svoj posao. 28, 30, 32 Bugatti modeli se proizvode jedan za drugim. Bugatti 35 je postao popularan zahvaljujući trkama. Od 1924. godine i 5 godina, ovaj model nije potjecaoprvo mjesto i podigao nivo slave "Bugatti" na novi nivo.

Najbolje godine

Jedan od najpoznatijih modela iz Bugattija, čija je zemlja porijekla Francuska, bio je model br. 41, koji je nosio ime Royale. Ovaj luksuzni luksuzni automobil je bio neverovatan! Njegova dužina bila je više od 6 m. Automobil sa stražnjim pogonom imao je težinu veću od 3000 kg, ali je bio savršeno izbalansiran. 13-litarski motor razvijao je 260 konjskih snaga i lako je ubrzavao do 100 km/h za nekoliko sekundi.

Model broj 44 postao je jedan od najpopularnijih zbog svoje relativno niske cijene. A 46 je bila manja verzija luksuznog Royala. Godine 1931. pojavio se 50. Bugatti. Povijest automobilske marke se nastavila, a 1937. godine izašao je Type 57 - trkaći automobil s dvosmislenom istorijom. Ovaj automobil je doneo ogromnu pobedu na Le Mansu 24 sata, a sa sobom je odneo i život Etorovog sina Žana… Nepotrebno je reći kakav je to šok bio za Ettorea i za kompaniju u celini.

Veliki automobilski umjetnik

Osnivač Bugattija - Ettore Bugatti - rođen je u porodici poznatog umjetnika tog vremena, Carla Bugattija. Nakon malo slikanja, kako je bilo uobičajeno u kreativnim porodicama, mladić je shvatio da to nije njegov put. Često je zurio u novonastale željezne vagone. Napuštajući slikarstvo, ali ne gubeći svoju umjetničku viziju, Ettore se upušta u dizajn automobila.

Prije osnivanja kompanije Bugatti, Ettore je u svom podrumu uspio izgraditi prvi automobil Type 10. Pored svog umjetničkog poziva, osnivač Bugattija nije mogao zamisliti sebe bez brzine. I svojim je rukama vodio prve trke u svojim automobilima do pobjede. Njegov sin Jean krenuo je očevim stopama i trebao je voditi kompaniju, ali 1939. godine nije preživio nesreću.

Mnogi istraživači su Ettorea nazvali velikim arhitektom automobila. Kombinirajući razvoj inženjeringa i dizajna, stvorio je prava tehnička remek-djela, odijevajući ih u luksuzne oblike. Čak i da porodični posao nije nastavljen, danas kompanija Bugatti nastavlja da oduševljava tehničkim rješenjima i izuzetnim siluetama. Treba samo pogledati Bugatti Veyron i Bugatti Cheron, čija je zemlja porijekla Francuska.

Bugatti reborn

Nakon što je osnivač kompanije, Ettore Bugatti, preminuo 1947. godine, nastupila su veoma teška vremena za kompaniju. A 1963. godine Bugatti je prodao Hispanu Suizu, koji je bio zainteresiran za Ettoreov razvoj avionskih motora. Čini se da je ovo kraj… Ali 1987. godine prvi put je pokušano da mu se vrati nekadašnja slava. Novi vlasnik iz Španije kupuje Bugatti za proizvodnju izuzetno luksuznih i sportskih automobila. 1991. godine pojavljuje se novi automobil EB110 "Bugatti" (zemlja porijekla u ovom slučaju je Italija).

Kompanija nije dugo trajala unutar italijanskih granica. Uprkos uspješnom izdavanju novog modela,kompanija bankrotira, a 1998. novi Bugatti se seli u svoju domovinu - u Francusku. Novi vlasnik je poznati njemački koncern Volkswagen, koji takođe sanja o oživljavanju poznate marke. Sada na pitanje: "Da li Bugatti automobil ima proizvođača - koju zemlju?" - možete sigurno odgovoriti - Francuska!

Prva "lasta" ažuriranog Bugattija bio je prototip EB118. Među karakteristikama modela je potpuno stakloplastična karoserija i 6,2-litarski motor sa kapacitetom od 555 "konja". Deklarisana brzina ovog automobila je 320 km/h. Nakon toga, svijetu je predstavljeno još nekoliko prototipova: EB218, Chiron i Veyron. Među njima, Veyron je prvi krenuo u proizvodnju 2005.

Legendarni Bugatti Veyron

O automobilu "Bugatti-Veyron", čiju zemlju porijekla poznajete, možete pričati dugo. Ogroman broj profesionalaca radio je na dizajnu i stvaranju ovog superautomobila. Gde god da pogledate u autu, naučno i tehničko znanje je svuda.

Pre svega, neke tehničke specifikacije. "Veyron" ima benzinski motor dizajniran od dvije "osmice" V16 snage 1000 konjskih snaga. Pri maksimalnoj brzini od 415 km/h troši se do 4 litre benzina na 5 km. To jest, rezervoar od 100 litara će se potrošiti za 15 minuta.

Približno ista količina izdržljivosti ugrađena je u gume, nakon 15 minuta pri maksimalnoj brzini mogu eksplodirati. Zbog toga superautomobil ima elektronsko ograničenje brzine i poseban ključ brzine koji se mora ubaciti u bravu prije vožnje.

Auto sa snagom od 1000 "konja" u praksi izdvaja svih 3000, ali 2/3 od toga ide u toplinu. Stoga Veyron ima jedinstven sistem hlađenja od 10 radijatora i titanijumski izduvni sistem. Mjenjač je 7-brzinski robot s dvostrukim kvačilom sa ludom brzinom od 150 m/s.

U 2015. godini, obustava Bugatti Veyrona je prestala. Za to vrijeme, 450 jedinstvenih Bugatti superautomobila sišlo je s proizvodne trake. Zemlja porekla ovih lepotica je Francuska.

U 2016. svijetu je predstavljen nasljednik Veyrona, Bugatti-Cheron, sa kapacitetom od 1.500 konjskih snaga.

Zaključak

Ime Bugatti je zauvek otišlo u svetsku istoriju i postalo brend jedinstvenih, sportskih i luksuznih automobila. I ova priča traje do danas.