Skladištenje energije: princip rada, uređaj, karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Komercijalna vozila (kamioni i autobusi) su uglavnom opremljena vazdušnim kočnicama. Ova jedinica ima mnogo razlika od hidraulike. Jedna od njegovih karakterističnih karakteristika je rad parkirne kočnice. Glavna komponenta parking sistema je akumulator energije (u našem članku postoji fotografija mehanizma). Zašto je to potrebno, kako funkcioniše i kako je uređeno? Razmotrite dalje.

Odredište

Kao što smo ranije rekli, kamioni i autobusi su opremljeni vazdušnim kočnim sistemom. Za razliku od hidraulike, jednostavniji je i pouzdaniji. Pogon kočionih mehanizama vrši se pomoću komprimovanog vazduha koji ulazi kroz posebne komore. Pritisak u krugovima je od 6 do 12 atmosfera. Međutim, ovaj sistem može raditi samo kada motor radi. A da bi sistem držao automobil prilikom parkiranja, u dizajnu se nalazi akumulator energije.

Šta je ovo mehanizam? Ovo je pneumomehanički element koji je dio kočionog sistema kamiona i autobusa, koji skladišti energiju za kočenje vozila kada je motor zaustavljen. Princip rada akumulatora energije usmjeren je na pritiskanje jastučića na diskove. Istovremeno, za stezanje nije potreban dovod komprimiranog zraka. Osim toga, akumulator energije je uključen u rad rezervnog kočionog sistema. Od ovog mehanizma zavisi upravljivost mašine u slučaju kvara glavnog sistema. Element je ugrađen na zadnju osovinu automobila. Može biti jedna ili više osi.

Dizajn karakteristike mehanizma

Bez obzira na tip, akumulatori imaju isti uređaj. Dakle, u srcu dizajna je metalno kućište. Predstavlja se u obliku otvorene čaše. Potonji mogu biti sa konusnim, cilindričnim ili sfernim zidovima. Na dnu se nalazi spojnica. Služi za povezivanje kočione komore i prostora ispod klipa kroz odvodnu cijev.

Unutar stakla je uvrnuta opruga. Zatvoren je klipom ili elastičnom membranom na vrhu. U sredini se nalazi cevni potiskivač. Ako je u dizajnu akumulatora energije automobila predviđen klip, tada cijevni potiskivač djeluje kao šipka. U slučaju dijafragme, potiskivač drži stablo šipke. Potonji je potreban za pogon membrane i šipke kočione komore. Na dno je uvrnut vijak. Potrebno je osloboditi vozilo u slučajunedostatak dovoda zraka u akumulator energije.

U ovom trenutku, savremeni akumulatori snage se razlikuju po načinu na koji su povezani sa kočionom komorom i po svojoj potpunosti. Što se tiče posljednje karakteristike, EA se mogu predstaviti sa:

• Sastavljen sa kočionom komorom.
• Kao odvojeni mehanizmi za povezivanje sa različitim tipovima kamera.

U potonjem slučaju, jedinica se koristi za nadogradnju ili popravku kočione komore. Ako F ima prvu kompletnost, može se koristiti na automobilu bez dodatnog rastavljanja i montaže.

Sorte prema načinu povezivanja

U ovom slučaju, skladište energije je podijeljeno u dvije kategorije:

• Prirubnica sa dvije stezaljke.
• Prirubnica sa stezaljkom i vijčanim spojem.

Prilikom instaliranja akumulatora, prirubnica se uvijek koristi za spajanje mehanizma na kočioni krug. Služi ne samo za fiksiranje komponenti. To također ovisi o njihovoj ispravnoj lokaciji. Stoga, prilikom zamjene skladišta energije, prirubnica igra ulogu centriranja i održavanja udaljenosti. Ako koristite element drugog tipa, ovdje je prirubnica spojena na EA pomoću nekoliko vijaka i matica. U prvom slučaju, veza je jednostavnija, a izvodi se pomoću metalne stezaljke.

Koje druge razlike postoje između akumulatora? Razlikuju se po efektivnoj površini dijafragme ili klipa. Ova specifikacija je izražena u kvadratnim inčima.

Najčešće skladište energije danas, gdje je površina membrane ili klipa 20, 24 i 30 kvadratnih inča. U kočionoj komori, površina odgovarajućih komponenti kreće se od 12 do 30 kvadratnih inča. Ako se akumulator energije prodaje u kompletu, tada se ova vrijednost označava s dvije znamenke razdvojene razlomkom. Prvi broj uvijek označava površinu komorne membrane. A drugi govori o površini membrane akumulatora energije.

Princip rada

Ovaj artikal se koristi samo zajedno sa kočionom komorom. Ova karakteristika eliminira nepotrebne veze s mehanizmima kotača. Kako funkcionira uređaj za pohranu energije? U toku kretanja vozila komprimovani vazduh se dovodi u akumulator energije. Zbog pritiska, namotana opruga je komprimirana. U tom slučaju, šipka će se povući iz dijafragme kočione komore. A EA ni na koji način ne utiče na rad glavnog kočionog sistema. Kada se automobil stavi na ručnu kočnicu, vazduh se ispušta iz kućišta akumulatora energije. Opruga se više ne drži pod pritiskom i dekompresira se. Zatim, uz pomoć štapa, jastučići se otpuštaju.

Dakle, princip rada akumulatora energije je da drži automobil na mjestu zbog sile kompresije namotanih opruga. Kada se automobil skine sa ručne kočnice, vazduh se ponovo dovodi u mehanizam. Pritišće oprugu i oslobađa točkove. Treba napomenuti da ova opruga ima visoku krutost. Kada vršite popravke, trebate koristiti poseban alat da ga uklonite i instalirate (ali o popravkama ćemo govoriti malo kasnije).

Emergencyizdanje

Postoje situacije kada trebate odvući automobil u kojem nema načina da se komprimirani zrak dovede do akumulatora. U tom slučaju se može primijeniti ručno otpuštanje. Da biste to učinili, postoji poseban vijak koji se nalazi na stražnjem zidu mehanizma. Ako ga zašrafite, opruga će se skupiti. Dakle, jastučići se postepeno uvlače i automobil ponovo postaje pokretljiv.

Karakteristike

Pored toga, akumulator snage je uključen u rad rezervnog kočionog sistema. dešava se da kočiona komora ne može da zahvati pločice. Ovo se može dogoditi zbog neusklađenosti stabljike ili uništenja dijafragme. U ovom slučaju, akumulator energije je uključen u rad. Njegov princip rada će biti sljedeći. Ako je potrebno smanjiti brzinu, zrak se djelomično ispušta iz mehanizma. Šipka će aktivirati kočioni mehanizam. Ali treba shvatiti da je takav način rada akumulatora neuobičajen. Dakle, vozilo na rezervnom sistemu možete koristiti samo za potrebe vožnje do mesta popravke.

Održavanje i popravak

Mehanizam je vrlo jednostavan, a samim tim i izuzetno pouzdan i zahtijeva minimalnu pažnju. Šta je briga? Tokom rada automobila potrebno je samo pregledati akumulator energije da li ima oštećenja. Ako govorimo o održavanju, onda je sistemu potrebno periodično podešavanje pogona mehanizama kotača.

U slučaju istrošenosti zaptivki, dijafragme ili klipa, one se potpuno zamjenjuju. Često za skladištenje energijenude se zamjenski kompleti koji već sadrže ove elemente. Kako odrediti da li su popravke potrebne? Vozač može primetiti da je vazduh nestao iz sistema negde tokom parkiranja. Kočnice će također raditi lošije.

Prije nego što uklonite akumulator energije, morate pročitati sigurnosna uputstva. Prilikom demontaže, komprimirana opruga može ozlijediti osobu. Montaža akumulatora energije vrši se pomoću posebnog uređaja koji bezbedno sabija oprugu. Izuzetno je opasno raditi bez ovog alata.

Zaključak

Dakle, razmotrili smo princip rada akumulatora energije i njegovog uređaja. Kao što vidite, mehanizam je jednostavnog dizajna, ali njegovo prisustvo je izuzetno važno u svakom sistemu vazdušnih kočnica. Sam sklop je prilično pouzdan i, uz pravovremeno održavanje, funkcionirat će, pouzdano držeći vozilo kako na ravnoj površini tako i na nagibu.