Motocikl Suzuki V-Strom 650

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Od kada je V-Strom 650 prvi put predstavljen 2004. godine, postao je jedan od Suzukijevih najprodavanijih motocikala. Stoga nije iznenađujuće da ga proizvodna kompanija nastavlja podržavati novim ažuriranjima i poboljšanjima.

Model je privukao vozače svojim visokim tehničkim podacima. dodatno, sa svakom novom verzijom, poboljšani su sistemi upravljanja. Proizvođač se nije bojao uvesti nove tehnologije, a sam motocikl je vozio stotine kilometara oko poligona na različite načine prije nego što je pokrenuo proizvodnju na transporteru. Udobnost i pouzdanost postali su slogan proizvođača. Za ljubitelje off-roada, kreirana je XT verzija.

Ažuriraj historiju

Suzuki V-Strom 650 je ažuriran 2012. Inženjeri su poboljšali performanse, udobnost vožnje i ABS. Pored toga, stručnjaci kompanije modernizovali su stil.

Ubrzo nakon toga, V-Strom 650XT je predstavljen na sajmu sa točkovima bez cijevi, žičanim krakovima, kliznim okvirima, vjetrobranskim staklom za putovanja i redizajniranom maskom. Sada u 2018. oba modela 650 dobijaju potpuno noviizgled, nekoliko elektronskih poboljšanja i poboljšane performanse.

Razlika između V-Strom 650 i XT

Standardni Suzuki V-Strom 650 dolazi sa livenim točkovima, dok 650XT dolazi sa gumama bez zračnica, felgama od žičane mreže, okvirom i nosivim ojačanjem.

Takođe na XT verziji, isporučen je zaštitni donji poklopac motora. Recenzije vlasnika Suzuki V-Strom 650 su uglavnom pozitivne. Kao i revidirana XT verzija, klasična verzija je gotovo jednako dobra za terensku vožnju. Međutim, međuosovinsko rastojanje sa poboljšanim diskovima omogućava verziji XT da se kreće sigurnije. Gume bez zračnica poboljšavaju agilnost i performanse motocikla pri penjanju uzbrdo na pješčanom putu.

Suzuki V-Strom 650 je nadograđen za putovanja na velike udaljenosti. Dodatna opcija je ponuda prodavača u vidu poboljšanja i modifikacija karoserije. Uz njihovu pomoć možete zamijeniti prtljažni prostor, ugraditi ojačane zaštitne okvire ili zamijeniti cijelo sjedište.

Šta je novo u modelu

Nova karoserija Suzuki V-Strom 650 ima niz karakterističnih detalja. Sada je po dizajnu postao sličan V-Strom 1000 verziji. Odluka o modernizaciji karoserije doneta je i zbog tehničkih poboljšanja motora i izduvnog sistema.

Proboj u prefinjenosti bio je dodatak sistema kontrole proklizavanja koji kontinuirano prati brzinutočkovi, otvaranje leptira za gas, broj obrtaja motora i izabrani stepen prenosa prilikom podešavanja snage. Postoje tri nivoa kontrole (visoki, niski i isključeni). Sistem se može uključiti u hodu.

Traction Control

Suzuki V-Strom 650 je sada opremljen sa tri načina kontrole proklizavanja. Promjene se mogu izvršiti u vožnji bez zaustavljanja, ali neće biti aktivirane sve dok se gas potpuno ne zatvori nakon odabira novog načina rada.

Poboljšanja motora uključuju nove klipove sa niskim trenjem i dvostruke svjećice, kao i nadogradnju kućišta gasa i mlaznica za gorivo. Rezultat je povećan obrtni moment u niskom i srednjem opsegu i povećana vršna snaga. Postizanje novih Euro4 standarda je također učinilo motor čistijim i ekonomičnijim od starijih modela.

V-Twin motor

Bicikl sada proizvodi 69,73 KS i 8,800 o/min, u odnosu na 64,4 KS i 8,800 o/min u prošlogodišnjem modelu. Tehničke karakteristike Suzuki V-Strom 650 omogućavaju rad sa verzijom u gotovo svim vremenskim uvjetima. Kompanija brine o sigurnosti kupaca, pa je pored motora, ozbiljnu reviziju prošao i kontrolni sistem.

Pored toga, izduvni sistem ispod šasije pomaže da se suzi zadnji kraj motocikla, značajno poboljšavajući njegovu agilnost. Širina ormara sa fabrički ugrađenim kutijama za odlaganje je 21,6 centimetara manja nego ranije.

Natragdio je dizajniran na način da se može povezati sa postojećim sistemima dodatne opreme za prtljag razvijenim za V-Strom 1000 od 2014.

Kućište i elektronika

Indikacije za nivo kontrole proklizavanja, položaj stepena prenosa, temperaturu vazduha, potrošnju goriva i nivo goriva integrisani su u proširenu instrument tablu sa displejom. Dodatno instaliran 12-pinski priključak za punjenje.

Karakteristike Suzuki DL 650 V-Strom su promijenjene ne samo u pogledu hardvera. Promijenjena je i elektronika. Ove godine je takođe dodat Suzukijev sistem Easy Start, koji zahteva samo dve sekunde pritiska na dugme za pokretanje motora da bi se pokrenuo motor. Low RPM Assist je još jedan elektronski asistent koji neznatno povećava brzinu kotača. Senzor se aktivira prilikom naglog usporavanja kako bi se izbjeglo proklizavanje i proklizavanje na cesti. Uz to, vrijedi napomenuti i novu kontrolnu ploču. Za razliku od prethodne generacije, nova ima potpuno digitalni displej bez mehaničkih senzora.

Bicikl također ima novo vjetrobransko staklo podesivo po visini u tri položaja dizajnirano da smanji tampon. Morate ga sami podesiti uz pomoć alata. Uprkos svim promjenama, Suzuki DL 650 V-Strom nije postao ništa teži i zapravo je izgubio 1 kilogram.

Utisci sa putovanja

Suzuki V-Strom 650 pri 60-100 km/h dobro se nosi na trotoaru. Zaokreti su laki, a njegovo kompatibilno ogibljenje pomaže u podršcistabilnost na terenu. Model je univerzalan. Posebno dizajnirane gume imaju dobro prianjanje ne samo na putu, već i na podlozi. Pored sistema kontrole stabilnosti, gume imaju pouzdano prianjanje.

Poboljšani obrtni moment i snaga za brže startovanje. Kočioni sistem brzo reaguje i na uzbrdici i nizbrdici. Prethodni model Suzuki V-Strom 650 iz 2014. godine već je bio opremljen motorom od 650cc. vidi Dakle, pri prosječnoj brzini, osjećaji u vožnji i vožnji su praktično isti.

Međutim, deklarirana snaga ne čini rukovanje agresivnim. Čak i sa punim gasom na startu, motocikl neće podići prednji točak. Verzija je odlična za vožnju u urbanom okruženju.

Sistem inspekcije i kontrole

V-Strom 650 ima sportski sistem amortizacije koji pruža ugodnu vožnju na teškim, uvrnutim putevima.

Novi V-Strom 650 kontrola proklizavanja konstantno prilagođava snagu motora dok se kotač okreće. Okvir u obliku slova V savršeno štiti noge tokom putovanja. Zadnje krilo u potpunosti apsorbuje prskanje i kamenčiće koji lete ispod točka na pločnik, sprečavajući ih da se rasprše.

Kada je sistem za kontrolu proklizavanja postavljen na poziciju 1 (niska), odolijevaće bilo kakvim iznenađenjima ili greškama. Režim radi dobro za neplaniranu vožnju van puta. Režim u položaju 2 je najprecizniji i potpuno neutralizira proklizavanje kotača prilikom vožnje. Odličan je za vožnju po kiši. OFF način potpunoonemogućuje kontrolu vuče i stabilizaciju. Sva kontrolna dugmad za jednostavno prebacivanje kada putujete nalaze se ispod lijeve ruke.

Sigurnosni elementi

Zaštita od vjetra sa novim vjetrobranskim staklom je prilično dobra. Pri velikoj brzini, nadolazeći vazdušni tokovi se preusmjeravaju iznad glave. Za usporedbu, vjetrobran koji je bio standardan na V-Strom 650XT iz 2015. bio je niže postavljen. Mali ugao nagiba omogućio je da čeoni vetar udari direktno u lice. Standardni štitnici za ruke također pružaju dodatnu zaštitu od hladnog čelnog vjetra i letećih objekata ispod točkova vozila ispred.

Modifikacija serije V-Strom 650XT je potpuno off-road. Uglađen odziv gasa i niska visina sedišta olakšavaju vožnju. Motocikl se kreće bez naglih pokreta i može se popeti uz cestu bez usporavanja. Model je opremljen uličnim gumama Bridgestone BATTLAX. Međutim, dobro se nose i sa peščanim putevima.

Napominjemo da standardni model ima zaštitu za ruke i stopala. U XT verziji, okvir je modificiran, jer je sletište dizajnirano za off-road putovanja. Bočni lukovi na klasičnom V-Strom 650 štite noge vozača od oštećenja u slučaju pada.

ABS

Performanse kočenja su na visokom nivou za standardni ABS sistem na Suzuki V-Strom 650 prilikom vožnje niz ulicu. Međutim, teško zaustavljanje zahtijeva snažan pritisak prsta na polugu. Kočnice su glatke, ali kada vozite srednjim brzinama, trebat će napora da se bicikl naglo zaustavi.

ABS je prihvatljiv na mekim zemljanim putevima, ali se može koristiti i na pješčanim, kamenitim terenima. Jaka pulsacija režima klizanja postaje primjetna pri nižim brzinama.

Sa stabilizacionim sistemom, biće teško podvući zadnji točak u klizanje da bi ušao u skretanje. Mehanizam za zaključavanje osovine se aktivira pri najmanjem odstupanju. Nažalost, Suzuki još uvijek smatra da je ABS OFF način sigurnosnog pitanja, tako da će svako ko želi koristiti OFF način za vožnju van puta morati pribjeći izvlačenju osigurača iz kruga.

Standardni V-Strom 650 može podjednako dobro da se nosi na asf altu i van puta. Masa livenih felni je oko 600 grama manja nego u verziji XT koja ima točkove sa krakovima. Jedina razlika u sistemu kontrole stabilnosti između predstavljenih modela je grubost vožnje van puta.

Zaključak

V-Strom 650 nastavlja biti dobro izgrađen, dobro dizajniran, lak za vožnju, štedljiv bicikl za svakodnevnu vožnju. Sada sa većom snagom i dodatkom kontrole proklizavanja, model je bolje sposoban da se nosi sa oštrim off-road prijelazima sa glatkog kolnika. Lagan rad motora i podstavljeno sjedište pružaju udobnost.

Ovo vam omogućava da putujete na velike udaljenosti bez brige da će vam se leđa umoriti ili utrnutinoge. Dobro dizajnirana težina i dimenzije motocikla daju mu veću upravljivost na cesti. Okvir je dizajniran za modernizaciju i usavršavanje. Vlasnici vozila mogu instalirati dodatno sjedalo umjesto stalka ili pričvrstiti bočne pregrade za odlaganje.

Što se tiče recenzija, Suzuki DL 650 V-Strom ima mnogo pozitivnih recenzija. Vlasnici primjećuju žustri karakter motocikla i istovremeno njegov poboljšani sistem upravljanja. Klasični model će biti odlično rješenje za kretanje po gradu. Ako postoji želja da idete u šumu ili planine, bolje je koristiti modificiranu verziju XT-a.