Pravilna zvučna izolacija automobila uradi sam - karakteristike, tehnologija i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Samo premium automobili imaju zaista kvalitetnu zvučnu izolaciju. Ostali su prilično osrednje utišani, ako su uopšte obratili pažnju na ovaj trenutak u fabrici. Međutim, zvučna izolacija automobila vlastitim rukama nije tako teška. Istina, bit će potrebno puno truda, slobodnog vremena i materijala. Ali prvo stvari.

Potpuna ili lokalna izolacija buke

Proizvođači automobila se bore sa stranom bukom tokom razvoja karoserije automobila. To je okvir koji igra odlučujuću ulogu. Dakle, postoje mjesta na kojima se zvuk spolja manje ili više probija. Na primjer, lukovi kotača mogu se smatrati bolnim mjestom za mnoge moderne automobile. Zvuk sa kolovoza slobodno ulazi u unutrašnjost automobila. Problem možete riješiti instaliranjem ispravne "Shumke". Prije nego što se zapitate kako napraviti zvučnu izolaciju automobila vlastitim rukama,Moramo pronaći najslabije tačke. Možda bi se njima prije svega trebalo pozabaviti.

Mnogi stručnjaci preporučuju izvođenje samo sveobuhvatne redukcije buke vozila. Uostalom, upravo ovaj pristup vam omogućava da eliminišete od 30 do 70% strane buke. Istina, takvo rješenje problema ne može se uvijek nazvati ispravnim. Na primjer, ako automobil ima pristojnu "shumku", ali ne odgovara kvaliteti zvuka audio sistema, onda uopće nije potrebno potpuno obraditi automobil. Često je dovoljno pozabaviti se vratima i lukovima, rezultat će biti vidljiv upravo tamo. Pa, sada razmotrimo ovo pitanje detaljnije, upoznajmo se sa osnovnim konceptima i tehnologijom izvođenja radova.

Kratak pregled popularnih materijala

Prije nego što napravite zvučnu izolaciju automobila vlastitim rukama, morate se pozabaviti proizvodima na tržištu. Uostalom, morate znati šta kupujete i da li se zaista isplati. Vrijedi početi s materijalima koji upijaju vibracije:

• Vibroplast (srebro) je prilično elastičan i fleksibilan materijal. List je označen kvadratima 5 x 5 cm, što vam omogućava da ga isečete na željenu veličinu. Vibroplast se savršeno nosi sa funkcijom brtvila i štiti tijelo od korozije, a također ne upija vlagu. Debljina ovog materijala je samo 2 mm, kvadratni metar vibroplasta teži oko 3 kilograma. Pogodno za ugradnju na vrata, haubu ili prtljažnik.
• Vibroplast (Gold) - razlikuje se od gore navedenih samo po težini i debljini (4 kg po kvadratu i 2,3 mm). Mora se shvatiti da što je deblja izolacija vibracija, to je teža instalacija.
• Bimast (bombe) je najbolji izbor za kvalitetnu audio pripremu. Ima najveću efikasnost zbog višeslojne konstrukcije. Prvi sloj je napravljen od bitumena, drugi - od gume. Debljina lima je 4,3 mm, a težina 6 kilograma po kvadratnom metru. Prilikom ugradnje potrebno je zagrijati do 50 stepeni.

Zvučna izolacija automobila uradi sam: materijali (splenitis, naglasak, bitoplast)

Ako su gornji brendovi materijali koji upijaju vibracije, onda Splen 3004 apsorbira zvuk. Osim toga, ima dobre karakteristike toplinske izolacije. Radna temperatura od -40 do +70 stepeni Celzijusa. Važno je napomenuti da ovaj materijal ne upija vlagu i ne propada pod utjecajem direktne sunčeve svjetlosti. 3004 splenitis je debeo 4 mm i teži samo 0,42 kilograma po kvadratnom metru. Proizvođač takođe predstavlja modele 3002 i 3008 debljine 2 i 8 mm, respektivno.

Splenitis je zalijepljen na materijal koji apsorbira vibracije. Obično se najproblematičnija područja tretiraju najdebljim listovima i obrnuto. Idealan za lukove točkova i druge bučne delove automobila. Ne preporučuje se nanošenje na temperaturama ispod +10, jer se svojstva ljepila značajno pogoršavaju. Takvi materijali kao što su accent-10 i bitoplast-5 također su popularni među vozačima. Potonji apsorbira do 90% buke.

Napravite zvučnu izolaciju automobila vlastitim rukama

Preporučljivo je početi od najjednostavnijih i najlakše dostupnih dijelova tijela. Ovo se može smatrati haubom i prtljažnikom. Odmah se isplatiimajte na umu da uklanjanje buke motora koji radi neće uspjeti. U kabini će sva buka ostati na istom nivou. Ali svojstva toplinske izolacije će se značajno poboljšati, što je posebno važno za zimski period. Često postoji redovna toplotna izolacija. Ne treba ga baciti, ali se mora demontirati za vrijeme trajanja radova. Radna površina mora biti dobro odmašćena prije lijepljenja. White spirit je savršen. Kao osnovu, bolje je koristiti akcent-10. Dobro zadržava toplinu i ne svijetli pod utjecajem visokih temperatura. Povrh toga možete zalijepiti vibroplast ("Silver").

Izuzetno je važno odabrati pravu debljinu materijala i njihovu težinu. Preteška hauba značajno će smanjiti vijek trajanja amortizera ili šarki koje nisu predviđene za takva opterećenja. Što se tiče debljine, poklopac se možda neće otrcano zatvoriti. Sva ova pravila i materijali važe i za prtljažnik.

Rad sa vratima automobila

Vrata su jedno od onih područja kojima se treba pozabaviti kako bi se postigao zvuk visokog kvaliteta iz audio sistema automobila. Kroz njih prolazi i dosta buke, pogotovo ako nema obične "šumke".

Što je tanji metal vrata, to će biti potrebno više zvučne izolacije za postizanje dobrih rezultata. Kao materijal prikladan je vibroplast ("Silver", "Gold"), koji je zalijepljen nasuprot stuba. Poželjno je pokriti oko 80% površine. Kao i kod kapuljača, preporučuje se praćenje težine. BoljeNemojte preopteretiti vrata jer će to uzrokovati savijanje šarki i potrebno ih je zamijeniti.

Ako je potrebno postići ne samo tišinu u kabini, već i kvalitetan zvuk audio sistema, preporučljivo je napraviti "Shumkov" u nekoliko slojeva. Prvo vibroplast, a zatim splenitis. Tehnološke otvore je najbolje ostaviti otvorene, jer su neophodni za ventilaciju. Ako su zatvoreni, tada će uskoro započeti proces korozije. Sa zadnjim vratima, ako nema zvučnika, lakše je raditi. To je zbog činjenice da je tamo "Shumkov" potreban za red veličine manje.

Najviše radno intenzivni posao

Mnogo zavisi od marke automobila. Ali teško da je moguće upravljati malim snagama, bilo da se radi o Škodi ili VAZ-u. Zvučna izolacija automobila (poda) vlastitim rukama traje dugo, jer je potrebno potpuno rastaviti unutrašnjost, ukloniti sva sjedišta i žice sa kopči, ali isplati se.

Obično se koriste najteži i najefikasniji materijali, kao što su bomba bimast i 8 mm splenitis. Rad sa debelim limovima nije baš prikladan, pa je bolje postaviti 2 sloja od 4 mm splenitisa nego jedan sloj od 8 mm. Trudimo se pokriti dno što je više moguće, po mogućnosti najmanje 80%. Prilikom rada potrebno je koristiti industrijski fen za bolje prianjanje materijala. Preporučljivo je napraviti i oznake na mjestima pričvršćivanja kopči za ožičenje pletenica, sjedišta itd. Prije izvođenja radova poželjno je pažljivo obraditi površinu. Prvo, potrebno je očistiti ostatke i ukloniti staru zvučnu izolaciju (ako postoji), a drugo, ne zaboraviteodmastiti površinu. Radite u dobro provetrenom prostoru i koristite fen za kosu.

Lukovi i niše na točkovima

Budući da nije lako napraviti zvučnu izolaciju automobila vlastitim rukama na složen način i trebat će puno vremena, najbolje je raditi u fazama. U završnoj fazi preporučuje se obrada lukova i niša kotača. U većini automobila ova mjesta najviše stradaju, pa vam ovdje treba debela "šumka".

Zvučna izolacija lukova automobila uradi sam prilično je brza i laka. Iako ovdje još uvijek postoje neke nijanse. Prvi korak je da stavite auto na dizalicu i skinete točak, a zatim morate demontirati oblogu blatobrana. Potonje se ne mogu baciti, jer se djelimično bore i sa bukom. Sljedeći korak je temeljno čišćenje površine koja se tretira i odmašćivanje. Zatim nanosimo vibroplast ("Gold"). U slučaju lukova kotača, bolje je odabrati deblji materijal. Montaža je nezgodna, ali rezultat će biti mnogo bolji. Osim toga, vrijedi tretirati lukove antigravitacijom. Pružit će dodatnu zaštitu od buke i zaštititi karoseriju od korozije.

Koje rezultate možemo očekivati?

Nemoguće je nedvosmisleno odgovoriti na ovo pitanje. Mnogo ovisi o marki automobila, korištenom materijalu i stručnjaku koji je obavio posao. Na primjer, ako utišate dobar strani automobil, možete eliminirati ne više od 20-30% buke. Sve se radi o bazi instaliranoj u fabrici. Ali uradite sami zvučnu izolaciju vrata automobilaVAZ će dati zaista opipljive rezultate. Ako problemu pristupite sveobuhvatno, količina buke će se smanjiti za 70%. Ovo je vrlo dobar rezultat, koji će se odmah primijetiti. Ako dodatno prođete kroz antiškripu, tada će nestati "cvrčci", koji će odmah nakon "Šumke" početi da tuku po ušima.

Nekoliko pravila pri radu sa zvučnom izolacijom

Prva i najvažnija stvar koju treba zapamtiti je da je rad moguć na temperaturi od najmanje 10 stepeni Celzijusa. Ljepljivu podlogu potrebno je dodatno zagrijati fenom za kosu. Ako se to ne učini, materijal se nakon nekog vremena može oljuštiti. Za najbolji kvalitet rada potrebno je kupiti valjak za valjanje. Ovaj jednostavan alat vam omogućava da potpuno uklonite mjehuriće zraka.

Preporučljivo je obavljati radove u dobro provetrenom prostoru, a ako je napolju toplo i suvo, možete to obaviti odmah tamo. Uzmite dosta čistih krpa, vode i odmašćivača. Ako je izolacija folija, onda se moraju nositi rukavice, jer postoji velika vjerovatnoća posjekotina. Mnogim početnicima jako pate ruke, jer moraju doći do teško dostupnih mjesta i mnogo rezati. Površina koja se tretira mora biti suha, čista i bez rđe.

Da li se isplati štedjeti?

Vlasnici domaćih i kineskih marki automobila vrlo često koriste jeftine opcije zvučne izolacije. Stvar je u tome što integrirani pristup korištenjem profilnih materijala nije jeftin. Neki ljudi si to ne mogu priuštiti.košta, ali drugi ne vide smisao u tome. Uostalom, većina materijala za izolaciju od vibracija za automobil su analozi građevinske izolacije, brtvi itd. Je li to zaista tako? Ima smisla.

Naravno, ne treba nasjedati na trikove prodavača i kupovati polietilen, filc ili splenitis. Bolje je obratiti pažnju na materijale kao što su hidroizol i gerlen. Ako slijedite tehnologiju, rezultat će biti vrijedan. Nije potrebno koristiti skupe materijale. Svojim vlastitim rukama, ispravna zvučna izolacija automobila može se napraviti ne samo uz pomoć skupog STP-a ili bimasta, već i sa istim gerlenom ili hidroizolacijom.

Povjerite posao "specijalistima" ili uradite sami?

Ako posao rade pravi majstori, neće biti nimalo jeftino. Ali rezultat će premašiti sva očekivanja. Ali obično takav plan, stručnjaci koriste skupe materijale i uzimaju puno novca za posao. Preporučljivo je poklanjati automobil samo ako je automobil skup i pripada premium segmentu. "Zhiguli" se može napraviti samostalno, jer uopće ne zahtijeva posebnu obuku. Da, i biće moguće uštedjeti ne samo na radu, već i na materijalima.

Recenzije vozača

Mnogi vlasnici automobila primjećuju opipljiva poboljšanja nakon korištenja zvučne izolacije. Drugi su skloni vjerovanju da je potrebno rješavati buku na konstruktivnom nivou. Mnogo toga još ovisi o kvaliteti upotrijebljenog materijala i njegovoj debljini i prikladnosti primjenejednom ili drugom mjestu. To se odnosi i na tehnologiju rada. Zbog toga postoje i pozitivne i negativne kritike. Iako je prvi red veličine više. Ali neko nije dobio željeni rezultat, pa se formira određeno mišljenje.

Summarize

Ovdje smo se, zapravo, bavili ovim pitanjem. Kao što vidite, sav posao se može obaviti ručno. Zvučna izolacija lukova kotača automobila, dna ili vrata radi se samostalno, ali morate slijediti jednostavna pravila i tehnologiju lijepljenja. Ne treba vam puno alata, samo imate dobar nož za papir i par oštrica, makaze i građevinski fen za kosu. Još jedna važna točka je srednje sušenje u nedostatku samoljepljivog sloja. Što se tiče demontaže i montaže unutrašnjih elemenata, možete preuzeti poseban priručnik za vaš automobil.