Uradi sam za izolaciju buke "Lada-Vesta": upute korak po korak. Zvučna izolacija STP

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Automobil "Lada-Vesta" značajno se razlikuje od ranije proizvedenih modela "AvtoVAZ". Elegantniji izgled, poboljšana zvučna izolacija stavljaju automobil u rang sa sličnim stranim automobilima. Međutim, uvjeti rada dovode do pojave buke u kabini, čiji se nivo ne može nazvati ugodnim. Zvučna izolacija Lada Veste će pomoći da se eliminiše ovaj nedostatak.

Poređenje nivoa buke Lada Veste sa sličnim modelima

Prema subjektivnim senzacijama, nivo buke u kabini tokom vožnje je smanjen u poređenju sa Ladom Grantom, koja je budžetska verzija ruskog automobila. Međutim, radi se o modelima različitih klasa i različitih cjenovnih kategorija, pa ih nije sasvim korektno porediti.

Nedavno je nivo buke Lada Veste upoređen sa drugim modelom proizvedenim na Toljatijskoj traci, ali pod japanskim brendom Nissan Almera

Mjerenje je obavljeno na obilaznici Sankt Peterburga. toLokacija je odabrana iz dva razloga. Prvo, ovdje možete ubrzati do pristojne brzine, a drugo, gust saobraćaj na ovoj stazi stvara dodatnu buku.

Mjerenje je obavljeno pri brzinama od 60 i 100 km/h. Rezultat je pokazao najbolju zvučnu izolaciju za Ladu Vestu.

60 km/h	100 km/h
“Nissan Almera”	68, 6 dB	78, 8 dB
“Lada Vesta”	66, 7 dB	68, 7 dB

Na osnovu testa, jasno je da su inženjeri kompanije uradili posao koji poboljšava ergonomiju automobila. Pogotovo imajući u vidu da su ovi automobili u istom cenovnom rangu.

Koji materijali se koriste za smanjenje buke

Za zvučnu izolaciju koriste se materijali različitih svojstava u zavisnosti od mjesta njihove primjene. Neki od njih su kombinovani. Uslovno se mogu podijeliti u kategorije:

1. Zvučna izolacija. Materijali ove vrste dizajnirani su za smanjenje nivoa buke. Ljepljuju metalne elemente karoserije: vrata, krov, zadnje brane.
2. Izolacija vibracija. Koristi se za prigušivanje vibracija koje dolaze iz dna, motornog prostora i lukova kotača. Osnova je guma ili bitumenska mastika.



3. Toplotna izolacija i apsorpcija zvuka. Ovi materijali se koriste za izolaciju prostora motora. Njihovo glavno svojstvo nije samo da spreče prolaz akustičnih talasa, već i dazaštita toplotne energije. Zimi je veoma važno minimizirati vrijeme hlađenja motora. Svaki start u mrazu dovodi do povećanog trošenja cilindarsko-klipne grupe, kao i drugih elemenata. Ovi materijali izgledaju kao plastična pjena na bazi folije.
4. Antiskrip. Ovi materijali izgledaju kao ljepljive platnene trake. Oni lijepe plastične dijelove kao što su police, obloge vrata, instrument ploče.
5. Tečna zvučna izolacija. Njegova primjena ima dva cilja: uklanjanje buke i zaštitu od korozije. Koristi se za zaštitu dna i lukova automobila sa vanjske strane. Nakon nanošenja, djelomično ili potpuno stvrdne.
6. Protirači koji apsorbuju buku. Sami po sebi nisu u stanju da povećaju komfor zvuka, ali u kombinaciji sa drugim mjerama daju rezultat.

Kako planirati posao

Biće potrebno nekoliko radnih dana da se završe radovi na zvučnoj izolaciji Lada Veste. Volumen je velik: trebate rastaviti unutrašnjost, ukloniti sjedišta, ukloniti tvornički tepih. Osim toga, uklanjaju se obloge vrata i stropa. Ako u potpunosti zalijepite štit motora, tada morate demontirati instrument tablu i konzolu.

U motornom prostoru uklanja se zaštita haube, au prtljažniku se moraju ukloniti unutrašnje obloge.

Rad se radi praktičnosti može podijeliti u četiri faze. Prvog dana izvršite sve radove na demontaži. U drugom, zalijepite dno, lukove, pod prtljažnika. U trećem - vrata, krov, hauba. Četvrti dan za sastavljanje mašine.

Rastavljanje kabine

Kako biste zvučnu izolaciju Lada Veste učinili svojomruke, prvo rastavite unutrašnjost:

1. Prva stvar koju treba uraditi je ukloniti plastičnu oblogu stubova vjetrobranskog stakla. Da biste to učinili, uklanja se brtva na vratima, a zatim se obloga mora povući uz malo napora dok tri zasuna ne puknu.
2. Sljedeći korak je uklanjanje plastičnih pragova. Ako se to ne učini, tada će biti nemoguće ukloniti tepih koji pokriva dno, kao i ukloniti plastičnu oblogu stubova vrata. Prvo se uklanjaju brtve na vratima na svim otvorima. Zatim se vijci odvrću s plastičnih pragova oko perimetra. Usput se uklanja plastična obloga luka zadnjih točkova.
3. Zatim dolaze plastične obloge stubova vrata. To je neophodno za naknadnu demontažu plafonske obloge. Prvo se skine sigurnosni pojas. Da biste to učinili, odvrću se dva vijka: jedan koji drži nosač pojasa odozdo, drugi, koji fiksira ušicu remena odozgo. Nakon toga se demontira gornja obloga stuba vrata.
4. Uklanjanje naslova. Pričvršćuje se sa šest kopči, štitnicima od sunca, tri suvozačke ručke i plafonskom lampom. Uklanja se na sljedeći način. Prvo se odvrne šest vijaka koji pričvršćuju ručke. Zatim se okreće osam samoreznih vijaka za pričvršćivanje vizira. Nakon toga, pomoću posebne lopatice, kopče se uklanjaju: tri u sredini stropa i tri blizu stražnjeg stakla. Obloga se zatim uklanja kroz vrata suvozača.
5. Uklanjanje prednjih sedišta. Pričvršćuju se sa četiri vijka. Prvo morate pomeriti sedišta što je više moguće. Zatim odvrnite prednje vijke za pričvršćivanjeklizi na pod. Nakon toga pomaknite sedišta napred, a zadnja odvrnite. Nakon toga se mogu ukloniti iz salona.
6. Rastavljanje zadnje sofe. Donje sedište je pričvršćeno sa dve šarke. Samo trebate podići sofu za dno tako da šarke izađu iz zasuna. Naslon je fiksiran odozdo sa četiri vijka, a na vrhu sa zasunima sa strane.

Rastavljanje konzole

U kabini je samo tepih i izolacija ispod njega. Drži ih samo središnja konzola koja se sastoji od nekoliko dijelova. Da biste uklonili plastiku i ručnu kočnicu za zatvaranje, morate odvrnuti dva vijka na rubovima, ukloniti plastični čep blizu ručice ručne kočnice. Zadnja strana konzole će se osloboditi i može se ukloniti.

Prednja strana je teža. Ispred, duž ivica tunela, nalaze se dva plastična čepa u predelu nogu vozača i suvozača. Ispod ovih čepova kriju se pričvršćivači tunelskih obloga, pa se prvo skidaju čepovi, a zatim se isključuju šrafovi koji učvršćuju oblogu. Osim ovih pričvršćivača, u području ručice mjenjača nalazi se još nekoliko vijaka, ali da biste došli do njih, potrebno je ukloniti plastičnu oblogu konzole u blizini poluge i odspojiti konektore električnih instalacija usput. Zadnja dva zavrtnja drže konzolu blizu štita motora, odvrnite ih i potpuno uklonite konzolu.

Višedijelni tepih se sada može ukloniti.

Kako ukloniti obloge na vratima Lada Veste

Rad se odvija u nekoliko faza:

1. Uklonite plastikutrougao koji pokriva nosače bočnih retrovizora. Da biste to učinili, odvojite ga plastičnom lopaticom.



2. Odspojite konektor za električnu kontrolu ogledala.
3. Uklonite poklopac rasvjete na dnu kućišta.
4. Odvrnite tri vijka na dnu. Asterisk T se koristi 20.
5. Na kraju kože nalazi se čep, ispod kojeg je sakriven šraf. Treba ga odvrnuti.
6. Uklonite šraf unutar ručke pored kontrolne jedinice električnih prozora.
7. Uklonite kontrolnu jedinicu električnog prozora, odspojite električni konektor.
8. Postoji još jedan vijak ispod kontrolne kutije. Morate ga odvrnuti.
9. Otkinite kopče za pričvršćivanje duž perimetra kože plastičnom lopaticom.

Zalijepite lukove

Izolacija buke lukova Lada Veste je glavna komponenta borbe protiv izvora buke. Prilikom vožnje po asf altu velikom brzinom, gazni sloj gume emituje tutnjavu koja kroz lukove ulazi u putnički prostor. I površina puta i dezen gazećeg sloja igraju veliku ulogu.

Da bi se smanjila buka koja dolazi iz lukova, na njih se primjenjuje STP Noise Liquidator. To je dvokomponentna mastika u teglama. Nanesite četkom na čistu površinu bez masnoće. Jedna limenka po luku.

STP Srebrna izolacija je zalijepljena na plastičnu oblogu blatobrana. Ovaj materijal spada u kategoriju vibroplasta, dobro prigušuje vibracije od udara sitnog kamenja na oblogu blatobrana.

Izolirajte vrata

Izolacija vrata “Lada Vesta”izvedeno sveobuhvatno. Da bi se olakšalo nanošenje vibroplasta na unutrašnju površinu, dodatno se uklanjaju zvučnici i električni prozori. Ploče za zvučnu izolaciju moraju biti prethodno označene i izrezane kako bi odgovarale. Nakon lijepljenja potrebno ih je uvaljati valjkom ili snažno pritisnuti na površinu vrata.

Vanjski okvir je također zalijepljen, ali se ovdje koristi apsorber buke. Na primjer, NoiseBlock ili "Biplast". Materijal je uzet od debljine 0,8 cm - može se lijepiti ne na okvir vrata, već na plastičnu oblogu vrata sa unutrašnje strane.

Vezivanje na plafonu

Posebnu pažnju u radu na zvučnoj izolaciji unutrašnjosti automobila treba posvetiti krovu. To je veliki metalni lim koji stvara dobru akustiku. Vibracije koje se javljaju u području krova se prigušuju samo uz pomoć pojačala. Ali desi se da se pojačala odlijepe od metalnog lima, i on počne da vibrira u taktu sa motorom.

Za lijepljenje krova koriste se lagani materijali kako se ne bi stvaralo dodatno opterećenje. Uzimaju se listovi vibroplasta debljine ne više od 2-3 mm. Ako krov ima fabričku zvučnu izolaciju od filca, mora se ukloniti. Krutost se ne smije lijepiti. Ako su zatvorene izolacijom od buke, tada će se unutra nakupiti kondenzacija, što će dovesti do korozije.

Na vrh je potrebno zalijepiti sloj apsorbera zvuka, pogodan je “Accent 8” sa samoljepljivom folijskom podlogom, koja je lagana - ne možete se bojati da će “povući” krov spušten.

Zvučna izolacija dna i prtljažnika

Zvučna izolacija prtljažnika Lade Veste i dna može se uraditi na nekoliko načina. Prvi je kada se na vanjsku stranu dna u nekoliko slojeva nanosi antišljunčani premaz, koji obavlja funkciju izolacije buke i zaštite od korozije - to su polimerne tvari koje se nanose pištoljem za prskanje. Nakon očvršćavanja, formiraju debeli porozni film i dodaju težinu mašini, povećavajući njenu stabilnost.

Druga opcija je nanošenje debelog sloja bitumenske mastike sa unutrašnje strane karoserije. Bitumen savršeno prigušuje zvučne vibracije, povećavajući zvučnu izolaciju Lada Veste. Osim toga, možete koristiti vibroplast velike debljine - od 5 mm i više.

Prilikom lijepljenja poda potrebno je voditi računa o njegovom obliku, posebno na mjestima gdje se može nakupljati voda, pa se vibroplast mora pritisnuti vrlo pažljivo, bez ostavljanja praznina.

Možete koristiti građevinske krovne materijale na bazi bitumena. Kada se zagreju građevinskim sušačem, savršeno poprimaju oblik dna, ne ostavljajući praznine.

Zaključak

Moderni čovjek provodi dosta vremena za volanom. Stalna izloženost buci je izvor stresa. Rješenje ovog problema u potpunosti pada na ramena vlasnika automobila, a samo on može izabrati koliko će ugodno vrijeme provedeno u autu biti.