UAZ-31622: opis, specifikacije, recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:50

Uljanovska tvornica automobila jedna je od najpoznatijih u Rusiji. Upravo UAZ proizvodi poznate "bobice" i "hljebove", poznate po svojoj jednostavnosti i mogućnosti održavanja. Ali ovo je daleko od cijelog asortimana Uljanovske automobilske tvornice. U današnjem članku razmotrit ćemo prijelazni model UAZ-a. Ovo je UAZ-31622 Simbir. Ovaj automobil se prvi put pojavio 2000. godine. Ovo je SUV s pogonom na sve kotače koji je zamijenio stari "kozji" UAZ-469. Nasljednik automobila Simbir bio je Patriot, koji se i danas proizvodi. Zauzvrat, izdavanje SUV-a UAZ-31622 trajalo je do 2005. Pa šta je ovo auto? Fotografija UAZ-31622, specifikacije i recenzije - kasnije u članku.

Izgled

Počnimo s dizajnom SUV-a. Izvana, ovaj automobil više nije bio tako strašan kao 469. Međutim, u dizajnu su i dalje vidljive jednostavne, a ponekad i asketske forme. Da, Uljanovsk je uspioza ažuriranje izgleda, ali čak i za rane 2000-te, dizajn je već bio zastario. Otprilike u istim oblicima sredinom 90-ih proizvedena je Frontera A. Kako izgleda UAZ-31622, čitatelj može vidjeti na fotografiji u našem članku.

Sprijeda, automobil je dobio kvadratna staklena svjetla, plastični branik sa integriranim svjetlima za maglu i kompaktnu rešetku. Među karakteristikama su plastične obloge na lukovima, dizajnirane da zaštite karoseriju od prljavštine pri vožnji van puta. UAZ-31622 takođe ima stepenicu koja olakšava ulazak u kabinu. Iza njega je klasični SUV iz 90-ih: veliki rezervni točak na petim vratima, ugaona svetla i neprekidni most vidljiv odozdo. Imajte na umu da su Mefro čelični točkovi ugrađeni na terensko vozilo kao standard. UAZ-31622 takođe može biti opremljen alu felnama, ali uz dodatnu naknadu.

Koje su mane tijela? Kao i svaki drugi UAZ, Simbir je sklon koroziji. Vrijeme ne štedi metal i rđa se na automobilu pojavljuje vrlo brzo. To su pragovi, vrata, dno i lukovi kotača. Okvir je takođe zarđao. Krila na UAZ "Simbir" 31622 izrađena su od metala, pa su stoga i sklona koroziji. Kako bi nekako produžili vijek trajanja metala, vlasnici moraju redovno vršiti antikorozivnu obradu dna i ostalih skrivenih mjesta.

Kvalitet slike je također loš. Emajl brzo izgara na suncu, puca od malih kamenčića. Često možete sresti UAZ, koji je nekoliko puta prefarban. to je prinudna merainače će tijelo jednostavno istrunuti - recite recenzije.

Dimenzije, klirens, težina

Ukupna dužina automobila je 4,63 metara, širina 2,02, visina 1,95 metara. Međuosovinsko rastojanje je 2760 mm. Istovremeno, automobil ima visok klirens. Od puta do najniže tačke SUV-a postoji razmak od 21 centimetar. Uz pogon na sve kotače i velike kotače, ovo daje automobilu dobar prolaz. Terenac samouvjereno prelazi snježne dine, blato i kreće se kroz prekretnice. Sada o masi. Treba napomenuti da je prazan automobil težak oko dvije tone. Istovremeno, on može ukrcati do 800 kilograma tereta.

Salon

Mnogi se sjećaju kako je izgledala unutrašnjost na 469. UAZ-u. Metalni panel, asketski pokazivači i neudoban kroj. Sada je sve prošlost. Da, "Simbir" je još daleko od iste "Frontere", ali u poređenju sa sovjetskom "kozom" ovo je značajan napredak. Unutra je vojnički automobil više transformisan u civilni. Postojao je zgodan manji volan, instrument tabla u evropskom stilu i manje-više udobna sedišta od tkanine. Sa suvozačeve strane nalazi se mala kaseta za rukavice i odavno poznata „ručka straha“. U kabini ima dosta prostora. Između vozača i suvozača nalazi se mala kutija za odlaganje stvari. Međutim, ne zaboravite da je ovo UAZ - dizajn je vrlo slab i ne radi kako se očekivalo. Isto važi i za ostale elemente u kabini. Sjedišta brzo škripe, plastika zvecka čak i na novim autima.

Od udobnosti ovdje, samo šporet, upaljač imuzika. Inače, peć, sudeći po recenzijama, radi vrlo dobro. Ako govorimo o ergonomiji, "Simbir" ne zaslužuje visoke ocjene. To je još uvijek auto na koji se treba naviknuti. Ali neće trebati toliko dugo da se naviknete, jer su mnogi „dovratnici“zaista otklonjeni. Sklop pedala je taman, svi tasteri su pri ruci, volan ima mnogo lepši hvat nego na 469. Napredak je primjetan, ali UAZ još uvijek ima prostora za rast.

UAZ-31622 - specifikacije

Nažalost, ovdje nema velikog izbora elektrana. Ispod haube se mogao nalaziti samo jedan jedini motor iz ZMZ-a. Ovo je ZMZ 409.10, četverocilindrični pogonski agregat s ubrizgavanjem radne zapremine 2,7 litara. Motor razvija maksimalnu snagu od 128 konjskih snaga. Obrtni moment - 218 Nm, dostupan pri 2,5 hiljada okretaja. Motor je usklađen sa Euro-2 standardom. Omjer kompresije pogonske jedinice je 9, hod i promjer klipa su 94, odnosno 95,5 milimetara. Uparen sa ovom jedinicom je ručni mjenjač sa 5 brzina. Tu je i prijenosna kutija. Obrtni moment od motora do točkova ide kroz pogonsku liniju ili osovinu (UAZ 31622-2200010-10 je fabrički broj dela mehanizma).

Sada o dinamičkim karakteristikama. Ranije smo primetili da SUV teži oko dve tone. Uz tako slab motor i "ciglenu" aerodinamiku, UAZ se ne može nazvati brzim. Maksimalna brzina automobila je 130 kilometara na sat. Ubrzanje do stotine prema podacima iz pasoša je 21,5 sekundi. U isto vrijeme, auto je jednostavno brutalanapetit - kažu recenzije. U gradu "Simbir" lako može pojesti 17 litara goriva na stotinu. S obzirom na to, vlasnici često postavljaju plinsku opremu. Prema recenzijama, UAZ-31622 ima minimalnu potrošnju samo kada vozi autoputem, brzinom ne većom od 80 kilometara na sat. U ovoj situaciji možete zadovoljiti 11-12 litara.

Problemi sa ICE

Dizajn motora je sličan ZMZ-405, tako da su problemi ovdje isti. Prije svega, vrijedi napomenuti zatezače razvodnog lanca. Zatezač se može iznenada zaglaviti, uzrokujući da lanac proizvodi buku. Ovo uništava cipelu. U teškim slučajevima, lanac preskače jedan ili više zuba i također se uništava. Međutim, kada je strujni krug prekinut, ventil se ne savija.

Sljedeći problem je pregrijavanje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Važno je redovno pratiti zdravlje termostata i čistoću radijatora. Takođe bi trebalo da kontrolišete nivo antifriza u ekspanzionoj posudi. Ima tendenciju curenja.

Često se vlasnici suočavaju s takvim fenomenom kao što je maslozhor. Ovaj problem je relevantan za mnoge ZMZ motore. Praksa pokazuje da razlog često leži u brtvama ventila i prstenovima za struganje ulja. Drugi problem je labirintni deflektor ulja sa gumenim cijevima za odvod ulja. Ako postoji razmak između ploče ovog lavirinta i poklopca, ulje će sigurno otići. Vlasnici rješavaju ovaj problem na sljedeći način: rastaviti poklopac i premazati ga zaptivačem.

Na vožnji od više od 50 hiljada kilometara, u motoru se pojavljuje čudno kucanje. Obično vlasnici griješe na hidraulične podizače. Međutim, ako kucanje ne nestane nakon zamjene, uzrok se može skrivati u ležajevima klipnjače, klipovima i klipnim osovinicama. Drugi problem je podrhtavanje motora. Ova greška se javlja prilično često. Pogledajte zavojnice i svjećice. Na starijim motorima provjera kompresije neće biti suvišna. Također biste trebali pregledati visokonaponske žice. Ako se motor zaustavi, uzrok može biti kontrola brzine u praznom hodu ili senzor položaja radilice.

Privjesak

Pogledajmo bliže donji stroj. Prednji ovjes na UAZ-u je zavisan i predstavljen je u obliku sljedećih elemenata:

• Hidraulični amortizeri.
• Uzdužne šipke.
• Stabilizatori spojne šipke.
• Cilindarske opruge.
• Igle.

Pozadi je most. Kao elastični elementi - lisnate opruge. Postoje i dva amortizera, ali njihov dizajn je nešto drugačiji. Stoga nisu zamjenjivi s prednjim.

Kako se Simbir ponaša u pokretu? Glavni nedostaci SUV-a su velika težina i visoko težište. Ova dva faktora direktno utiču na upravljanje automobilom. Upravljivost očigledno nije jača strana Uljanovskog SUV-a. Auto proklizava pri prvim pokušajima da naglo promijeni traku.

O pouzdanosti ovjesa

Nažalost, ovjes UAZ-a nije pouzdan, iako ima "vojne" korijene. Prema recenzijama, za 70 hiljada ćete morati riješitigotovo cijeli ovjes, uključujući zamjenu pogona 31622-2200010-10. UAZ se ranije nije razlikovao po dijelovima resursa, ali ponekad vlasnicima jednostavno dosade beskrajne popravke.

Šta može propasti za 40 hiljada kilometara?

Nakon analize recenzija, možemo zaključiti da kupovina UAZ-a uvijek vodi do nepredviđenih troškova. Dakle, za tako kratak period rada vlasnici su podbacili:

• Kutija za prijenos.
• Starter.
• Pumpa za vodu.
• Amortizeri (ovdje su potrošni).
• Gimbal drive.
• Motor peći.
• Mjenjač.
• Kabl brzinomjera.
• Silentblocks.
• Kralj.
• Clutch.
• Generator.
• Crijeva kočnice.
• Prednja cijev i čak grupa klipova.

UAZ cijena

Pošto je proizvodnja SUV-a odavno prekinuta, može se naći samo na sekundarnom tržištu. Trošak automobila direktno zavisi samo od stanja, jer je nivo opreme i motora iz fabrike isti za sve. Najjeftiniji primjerci dostupni su po cijeni od 70 hiljada rubalja. Pa, džipovi pripremljeni za terensku vožnju mogu se kupiti za impresivnih 300 hiljada. U prosjeku, manje-više živi uzorak može se uzeti za 150 hiljada rubalja.

Zaključak

Dakle, razmotrili smo šta je UAZ-31622 "Simbir". Kao što vidite, ova mašina nije bez mana. Ali ipak, ovaj automobil će biti udobniji od starog 469. AtU ovom slučaju, Simbir je jeftiniji od Patriota. Što se tiče sposobnosti kretanja, automobil praktički nije inferioran vojnom UAZ-u i nije ga teško popraviti. Međutim, vrijedi se unaprijed pripremiti za činjenicu da će ovi popravci biti redovni. Vlasnici su više puta primijetili lošu kvalitetu rezervnih dijelova za UAZ.