Motori za električna vozila: proizvođači, uređaji

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Oštećenje ugljikovodičnih goriva, pogoršanje ekološke situacije i niz drugih razloga će prije ili kasnije natjerati proizvođače da razviju modele električnih vozila koji će postati dostupni široj populaciji. U međuvremenu, ostaje samo čekati ili vlastitim rukama razviti opcije za ekološki prihvatljivu tehnologiju.

Ako ipak više volite sami tražiti rješenja, umjesto da ih čekate izvana, onda ćete morati znati koji su motori električnih vozila već izmišljeni, po čemu se razlikuju i koji je najperspektivniji.

Vučni motor

Ako odlučite da stavite običan elektromotor ispod haube svog automobila, onda najvjerovatnije ništa neće biti od toga. A sve zato što vam je potreban vučni elektromotor (TED). Razlikuje se od konvencionalnih elektromotora po većoj snazi, mogućnosti isporuke većeg obrtnog momenta, malim dimenzijama i maloj težini.

ZaBaterije se koriste za napajanje vučnog motora. Mogu se puniti iz eksternih izvora („iz utičnice“), iz solarnih panela, iz generatora instaliranog u automobilu ili u režimu oporavka (samodopunjavanje punjenja).

Motori za električna vozila najčešće se napajaju litijum-jonskim baterijama. TED obično radi na dva načina - motor i generator. U potonjem slučaju, dopunjava potrošenu zalihu električne energije pri prelasku na neutralnu brzinu.

Princip rada

Standardni elektromotor sastoji se od dva elementa - statora i rotora. Prva komponenta je nepokretna, ima nekoliko zavojnica, a druga vrši rotacijske pokrete i prenosi silu na osovinu. Na zavojnice statora se primjenjuje naizmjenična električna struja sa određenom periodičnošću, što uzrokuje pojavu magnetnog polja, koje počinje da rotira rotor.

Što se kalemovi češće uključuju i gase, osovina se brže okreće. U motore za električna vozila mogu se ugraditi dvije vrste rotora:

• kratko spojen, na kojem nastaje magnetsko polje suprotno od polja statora, zbog čega dolazi do rotacije;
• faza - koristi se za smanjenje startne struje i kontrolu brzine rotacije osovine, je najčešća.

Pored toga, zavisno od brzine rotacije magnetnog polja i rotora, motori mogu biti asinhroni i sinhroni. Jedan ili drugi tip se mora izabrati između raspoloživih sredstava i zadataka.

Sinhronimotor

Sinhroni motor je TED, u kojem se brzina rotacije rotora poklapa sa brzinom rotacije magnetnog polja. Preporučljivo je koristiti takve motore za električna vozila samo u slučajevima kada postoji izvor povećane snage - od 100 kW.

Jedna od varijanti sinhronih elektromotora je koračni motor. Namotaj statora takve instalacije podijeljen je u nekoliko dijelova. U određenom trenutku struja se dovodi u određeni dio, javlja se magnetsko polje koje rotor rotira pod određenim kutom. Zatim se struja primjenjuje na sljedeću sekciju, i proces se ponavlja, osovina počinje da se okreće.

Asinhroni električni motor

U asinhronom motoru, brzina rotacije magnetnog polja ne odgovara brzini rotacije rotora. Prednost ovakvih uređaja je lakoća održavanja - rezervne dijelove za električna vozila opremljena ovim instalacijama je vrlo lako pronaći. Ostale pogodnosti uključuju:

1. Jednostavan dizajn.
2. Jednostavno održavanje i rukovanje.
3. Niska cijena.
4. Visoka pouzdanost.

U zavisnosti od prisustva jedinice za prikupljanje četkica, motori mogu biti komutatorski i bez komutatora. Kolektor je uređaj koji pretvara AC u DC. Četke se koriste za prijenos električne energije na rotor.

Motori bez četkica za električna vozila su lakši, kompaktniji i efikasniji. Oni su manje uobičajenipregrijavaju se i troše manje električne energije. Jedini nedostatak takvog motora je visoka cijena elektronske jedinice koja djeluje kao kolektor. Osim toga, teže je pronaći rezervne dijelove za električna vozila opremljena motorom bez četkica.

Proizvođači električnih motora

Većina domaćih električnih vozila dizajnirana je pomoću komutatorskog motora. To je zbog dostupnosti, niske cijene i jednostavnog održavanja.

Istaknuti proizvođač ovih motora je njemačka kompanija Perm-Motor. Njegovi proizvodi su sposobni za regenerativno kočenje u generatorskom režimu. Aktivno se koristi za opremanje skutera, motornih čamaca, automobila, električnih uređaja za podizanje. Kada bi se motori Perm-Motor ugradili u svaki električni automobil, njihova bi cijena bila znatno niža. Sada koštaju između 5-7 hiljada eura.

Popularni proizvođač je Etek, koji se bavi proizvodnjom bezčetkičnih i brušenih komutatorskih motora. U pravilu su to trofazni motori koji rade na trajnim magnetima. Glavne prednosti instalacija:

• kontrola tačnosti;
• lakoća organizacije oporavka;
• visoka pouzdanost zbog jednostavnog dizajna.

Popis proizvođača upotpunjuje tvornica Advanced DC Motors iz SAD-a, koja proizvodi kolektorske elektromotore. Neki modeli imaju ekskluzivnu funkciju - imaju drugo vreteno, koje se može koristiti za spajanje na električni automobildodatna električna oprema.

Koji motor odabrati

Da vas kupovina ne bi razočarala, potrebno je uporediti karakteristike kupljenog modela sa zahtjevima za automobil. Prilikom odabira elektromotora, prvenstveno se vode njegovom vrstom:

• Sinhrone instalacije su složene i skupe, ali imaju kapacitet preopterećenja, lakše ih je kontrolisati, ne boje se padova napona, koriste se pri velikim opterećenjima. Instaliraju se na električni automobil Mercedes.
• Asinhroni modeli su jednostavni uređaji niske cijene. Lako ih je održavati i rukovati, ali njihova izlazna snaga je mnogo manja od one kod sinhronog postrojenja.

Cijena električnog automobila će biti mnogo niža ako je električni motor uparen sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Na tržištu su takve kombinovane biljke popularnije, jer njihova cena je oko 4-4,5 hiljada evra.