Toyota električna vozila: pregled, karakteristike, prednosti i nedostaci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Danas niko nije iznenađen takvim pojmom kao što je električni automobil. Ova vozila pokreću jedan ili više neelektričnih motora. A kako im nije potreban motor sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE), mogu da naprave kompaktne automobile zbog oslobođenog prostora. Nedavno se ovaj smjer aktivno razvija i nekoliko stranih kompanija već je proizvelo nekoliko "električnih" modela. Japanska automobilska korporacija nije ostala po strani, predstavljajući nekoliko svojih verzija električnih vozila Toyote.

Opšta pitanja

Takođe na tržištu možete pronaći hibridne automobile sa dva motora. I to uglavnom nije zbog brige za životnu sredinu, već radije o načinima povećanja snage. Mnogi kupci obraćaju pažnju na to koliko konja je skriveno ispod haube, i na uštedugorivo i očuvanje životne sredine bledi u drugi plan.

Da li su potrebna ova električna vozila? I najvažnije pitanje koje možda brine mnoge vozače: mogu li se ozbiljno takmičiti s vozilima s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem? A ovih potonjih ima mnogo više, a uvode se i eurostandardi koji omogućavaju smanjenje količine štetnih materija u emisiji. Pokušajmo to shvatiti pregledom Toyotinih električnih vozila - RAV4 i Prius. Također ćemo saznati koje prednosti i nedostatke imaju. Ali prvo, kako je sve počelo.

Kako je sve počelo…

Prvi prototip električnog automobila nastao je još prije razvoja motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Godine 1831. Michael Faraday otkrio je fenomen elektromagnetne indukcije, a nekoliko godina kasnije stvoren je električni motor koji je bio pogodan za upotrebu u vozilima. I sedam godina nakon Faradejevog otkrića, prvi takav automobil pojavio se u Engleskoj, a za to treba zahvaliti Škotlanđaninu Robertu Davidsonu.

U periodu od kraja 19. veka do početka 20. veka, električna vozila su bila glavni transportni saobraćaj u gradu, koji je uspešno konkurisao svojim parnjacima. Nisu bili niži ni od prvih benzinskih automobila.

Vrijedi napomenuti da je upravo električni automobil savladao brzinu od 100 km/h, što je bio prvi put na svijetu. To je bilo moguće učiniti na automobilu La Jamais Contente, a sami testovi su obavljeni u gradu Asher (blizu Pariza). Bio je u stanju da razvije maksimalnu brzinu jednaku105, 882 km/h, što je bio rekord u to vrijeme.

Velika popularnost

Ako danas električna vozila "Toyota" još nisu zavidno popularna, onda su ranije takva vozila bila rasprostranjena u mnogim gradovima, a ne analozi goriva. Samo njujorški taksi 1910. godine imao je oko 70.000 električnih jedinica! Istovremeno, bilo je puno ne samo automobila, već i kamiona i autobusa, koji se zovu omnibusi. U razvoju električnih vozila učestvovali su istaknuti naučnici čija su velika imena poznata širom sveta - Tomas Edison i Nikola Tesla.

Zanimljivo je da se početkom 20. veka ova vrsta prevoza uspešno uklopila u urbani stil života. Takve automobile posjedovali su bogati i inteligentni ljudi. Za njih je prioritet bila udobnost i lakoća održavanja, a ne velika brzina.

Ali što je još važnije, električni automobili nisu loše mirisali, bili su čisti i udobni. Isto se ne može reći za vagone na benzin, koje su takođe bile veoma bučne.

Revolucija u istoriji

Možda se električni automobili Toyote i bilo koje druge kompanije uopšte ne bi pojavili, jer automobili sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem neće odustati tek tako. Sproveden je aktivan rad i istraživanja čija je svrha bila otklanjanje mnogih nedostataka. Kao rezultat toga, automobili postaju pouzdaniji, udobniji, udaljenost i brzina se povećavaju. Pored toga, troškovi transporta su počeli da opadaju.

U konačnici, trajnoRazvoj vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem doveo je do toga da su električna vozila prestala da postoje, ali ne u potpunosti. Neki modeli nisu izgubili na važnosti i bili su korisni tamo gdje nije bilo mjesta za automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem zbog buke i zagađenja gasom.

Interesovanje za električni transport počelo je da oživljava posle sredine 20. veka zbog ekoloških problema. I 10 godina kasnije, zahvaljujući energetskoj krizi, cijena goriva je naglo porasla.

Trenutno su električna vozila dobila novi razvoj - sve veći broj poznatih kompanija je zainteresovan za proizvodnju ekoloških vozila. Postoje razni prototipovi koji se testiraju i prilično uspješno. Hibridni transport se također razvija.

Dobar električni ekvivalent

Svjetski poznata kompanija Toyota proizvodi električna vozila od kraja 20. stoljeća. Punopravna verzija u tom pogledu je Toyota RAV4 EV crossover, koji se proizvodio u Kaliforniji od 1997. do 2003. godine. I to je bila prva generacija koja je izašla iz brige za životnu sredinu u Kaliforniji.

Serijska verzija je bila opremljena sa 24 NiMH baterije, svaka kapaciteta 95 Ah. Sa jednim punjenjem automobil je mogao preći put od 160 do 180 km, a najveća razvijena brzina je bila 120 km/h. Samo je popularnost električnih vozila kratko trajala, nakon nekog vremena GM EV1 je ukinut, uklanjanjem vozila od njihovih vlasnika. Ubrzo je skoro ista sudbina zadesila i RAV4, samoautomobili nisu oduzeti od vlasnika.

Toyota je 2010. godine sklopila ugovor sa Tesla Motors-om, prema kojem je planirana proizvodnja ekološki prihvatljivih automobila. Neko vrijeme svi detalji nisu bili objavljeni, ali je kasnije postalo jasno da se radi na drugoj generaciji Toyote RAV4. Prve probne verzije objavljene su 2011. godine, a njihova masovna proizvodnja je počela 2012. Nažalost, dvije godine kasnije, kompanija donosi tešku odluku da prekine proizvodnju RAV4 crossovera zbog gubitka relevantnosti.

Hibridna tehnologija

Toyota je počela promovirati ne samo potpuno električna vozila, prvi hibrid, nazvan Toyota Hybrid System ili THS, predstavljen je potrošačima još 1997. godine. Sve glavne komponente budućeg automobila stvorene su u Toyotinoj fabrici, ali za proizvodnju akumulatora stvoreno je posebno preduzeće zajedno sa Panasonic-om.

Automobili su sklapani u tvornici Takaoka, a prodaja je počela krajem godine. Novost je zahtijevala poseban pristup sebi, a ubrzo je stvorena posebna usluga koja je brzo pratila sve probleme koje su kupci imali. Postojala je bojazan da se električni automobil Toyota Prius neće svidjeti mnogima, ali strahovi su bili neosnovani, o čemu svjedoči i rast prodaje.

Snage EV

Sada vrijedi razmotriti koje su prednosti i nedostatke električnih vozila ili hibrida. I bolje je početi sa prijatnim. Treba napomenuti da nema toliko prednostimalo:

• Ušteda. Ovo je odlična opcija za uštedu novca pri kupovini skupog goriva. Osim toga, s vremena na vrijeme, cijena mu naglo raste, što zadaje dobar udarac porodičnom budžetu.
• Manje buke. Električni motori mogu tiho i glatko ubrzati automobil i pružiti značajno ubrzanje.
• Safety. Sva električna vozila prolaze iste provere kao i vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Takođe su opremljeni sa mnogo senzora i vazdušnih jastuka kako bi zaštitili vozača i putnike od ozbiljnih povreda.
• Poklon modi. Popularnost električnih vozila stalno raste iz godine u godinu. Pojavljuje se novi krug zainteresovanih kupaca koji daje podsticaj proizvodnji novih modela.
• Održivost. Ovo je prednost Toyotinog električnog automobila, jer elektromotori tokom rada, zbog svojih dizajnerskih karakteristika, nisu u stanju da ispuštaju štetne materije u okolinu.

Među ostalim prednostima su jednostavnost održavanja, jednostavnost cjelokupne strukture vozila, dug vijek trajanja dijelova. Takođe nema vibracija, što je tipično za motore sa unutrašnjim sagorevanjem.

Povratna strana novčića

Koliko god tužno izgledalo, takav naizgled idealan transport ima mana. Stoga će mnogi kupci još jednom razmisliti prije nego da daju solidan iznos. Značajni nedostaci uključuju:

• Nekoliko "benzinskih pumpi". Počele su električne stanice za automobilepojavljuju se u evropskim zemljama od 2015. Planovi domaćih vlasti da otvore nekoliko sličnih punktova u Moskvi. Međutim, stvari još nisu baš ružičaste.
• Nema besplatnog. Ekološki transport morate odabrati mudro, jer različiti modeli troše vlastitu količinu energije. Dakle, u slučaju pogrešnog izbora, račun za struju će biti značajno povećan.
• Short run. Među nedostacima Toyotinog električnog automobila, ovo je možda i najznačajnije. Maksimalna udaljenost koju električni automobil može preći s jednim punjenjem je 240 km. Stoga je bolje ne planirati duga putovanja, jer i dalje neće biti dovoljno „benzinskih pumpi“na teritoriji Rusije. Iako se planira povećanje staze na 500 km, a radovi u tom pravcu već su u toku. Sačekajmo i vidimo.
• Spora brzina. Zbog nedovoljnog nivoa tehničkog napretka, baterije također ne doprinose razvoju željene brzine. A, kao što znate, koji Rus ne voli da vozi brzo?!
• Trajanje punjenja. U pravilu traje od 8 do 10 sati. Šta sve ovo vrijeme raditi? Naravno, možete parkirati automobil preko noći ili raditi u kancelariji, ali šta ako vam se baterija isprazni prije nego što stignete na odredište?
• Bateriju je potrebno zamijeniti. Ovisno o vrsti baterije koju koristite, treba je zamijeniti svakih 3-10 godina.

Još jedan veliki nedostatak Toyotinih EV-a je njihova cijena. Cijena čak i osnovnih verzija električnih vozila ostajevan domašaja većine kupaca. A to je zbog upotrebe modernih tehnologija koje zahtijevaju značajna ulaganja za implementaciju.

Tehničke specifikacije električnog partnera

Upoznali smo se sa prednostima i slabostima, ali šta je sa tehničkim sadržajem? Razmatranu verziju Toyote RAV4 pokreće motor od 154 KS. s., razvija 2800 o/min. Izvor energije su litijum-jonske baterije kapaciteta 41,8 kW/h. A kako ne bi uticali na upravljanje automobilom, nalaze se u donjem dijelu karoserije blizu centra.

Potrebno je 6 sati da se baterija potpuno napuni iz kućne utičnice. U tom slučaju će biti potrebno sljedeće "dopunjavanje goriva" nakon savladavanja 165 km. Proizvođač garantuje ispravan rad akumulatora električnog automobila Toyota Rav 4 na 160 hiljada kilometara (ili 8 godina upotrebe).

Tehničko punjenje hibrida

Hibrid Toyota Prius ima povoljniju sudbinu. Ako je RAV4 prestao sa proizvodnjom 2014. godine, onda ova serija ima 4 generacije! Kao primjer, uzmimo najnoviju Toyotu Prius, koja će se pojaviti na globalnom tržištu sredinom 2018.

Hibrid je opremljen motorom sa dva pogonska agregata:

• 95 hp benzinski motor. s.
• 53 kW električna jedinica.

Zajedno mogu proizvesti snagu jednaku 121 "konju". Osim toga, tu je i moderan bezstepeni varijator. Što se uštede goriva tiče,može biti 4,4 litre na stotinu kilometara.

Futurizam je evidentan

Mnogi kupci cijene automobile zbog njihovog izgleda. Primer dotičnog Priusa, koji treba da uđe na globalno tržište sredinom 2018. godine, izgleda očaravajuće. Vrijedi napomenuti da cijela Prius linija nije standard ljepote, budući da je eksterijer kreiran da bude što praktičniji i ekonomičniji. Međutim, svaka nova generacija dobijala je sve atraktivnije karakteristike.

Kada se Toyotin hibridni električni automobil gleda sprijeda, u oči odmah upada optika u obliku slova T, koja izgleda neobično, ali ugodno. Zapravo, ovo je čitav svemirski brod koji nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Svaki novi model mijenjao je svoj izgled, ali je krma i dalje ostala gotovo netaknuta i prepoznatljiva.

Važne plastične promjene

Električni automobil RAV4 svojom će eksterijerom iznenaditi i najzahtjevnije vozače. Od tradicionalnog SUV-a se razlikuje po novom dizajnu rešetke hladnjaka. Promjene su uticale i na zadnji spojler, bočne retrovizore, koji sada imaju izmijenjeni aerodinamički oblik i prednji branik.

Dno je postalo ravno, a u optici se koriste LED diode. Zahvaljujući mnogim promjenama, sada je automobil dobio poboljšanu aerodinamiku i pao nekoliko desetina kilograma. Kao rezultat toga, električni automobil je postao lak za vožnju.

Rezultat

Troškovi ekološki prihvatljivog transporta su i dalje visoki, dok su performanse električnih vozilaToyota, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda i druge velike kompanije još nisu savršene. Osim toga, mreža benzinskih pumpi još nije u potpunosti razvijena, što vam ne dozvoljava da uživate u putovanjima po gradu. Ali ovaj nedostatak bi trebalo vremenom otkloniti i, možda, za 10 godina mnogi vozači će svoj uobičajeni prijevoz promijeniti na električna vozila.