Termostat "Lacetti": funkcije, popravka, zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Sistem hlađenja je sastavni dio svakog automobila. Ona vam omogućava održavanje normalnog temperaturnog režima motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Na skoro svim modernim automobilima ovaj sistem je tečnog tipa. Chevrolet Lacetti nije izuzetak. U današnjem članku ćemo obratiti pažnju na jedan od malih, ali vrlo važnih detalja u sistemu hlađenja motora. To je Chevrolet Lacetti termostat. Gdje se nalazi, kako je uređen i kako ga zamijeniti? Sve ovo - dalje.

Opis

Dakle, šta je ovaj element? Termostat je temperaturno osjetljiv ventil dizajniran da reguliše protok rashladne tečnosti u sistemu. Uređaj ventila uključuje ploču postavljenu na tijelo. Potonji obavlja funkciju cilindra u koji je ugrađena šipka. Jedan kraj šipke naslonjen je na gornji okvir termostata, a drugi kraj na gumenu šupljinu kućišta. Uređaj također ima temperaturno osjetljiv element, koji se sastoji od bakra i granuliranog voska.

Gdje je termostat u Lacettiju? Ovaj element je pričvršćen na blok motora. Nalazi se na lijevoj strani ispušne grane.

Princip rada

Ovaj termalni ventil radi vrlo jednostavno. Kada se vosak otopi pod utjecajem vruće rashladne tekućine, počet će se širiti - njegovo stanje će se promijeniti iz čvrstog u tekuće. Kada se voštana kugla otopi i potpuno proširi, pritisak će se povećati. Pod uticajem ovog pritiska, iz metalnog kućišta će se istisnuti metalni klin, koji će otvoriti ventil i time otvoriti pristup antifrizu u radijator. Kada tečnost u radijatoru počne da se hladi, vosak će ponovo poprimiti čvrsto stanje, svoj uobičajeni oblik, a termalni ventil će se zatvoriti - rashladna tečnost će ponovo cirkulisati u malom krugu.

Zbog bajpas ventila, tečnost se može kretati samo duž linije do radijatora. Izlazna cijev pumpe spojena je na cijev radijatora. Bypass ventil je dizajn diska i povratne opruge.

Tako, zahvaljujući termostatu, automobil se brže zagreva, jer ventil sprečava cirkulaciju hladne tečnosti u velikom krugu. Antifriz ne ulazi u hladnjak i ne hladi se još više. A kada se tekućina potpuno zagrije (do +85 stepeni Celzijusa ili više), ventil se počinje polako otvarati. Redovnoelement se otvara na + 85-87 stepeni. Ali stavili su Lacetti i termostat na 92 stepena. Obično mijenjaju tvornički element u nestandardni kako bi se automobil brže zagrijao. Međutim, kako praksa pokazuje, u tome nema velike razlike. Ako fabrički ventil radi ispravno, ne biste trebali ništa mijenjati u uređaju rashladnog sistema.

Koja je opasnost od kvara?

Gdje je opasnija situacija kada je ventil zaglavio i više se ne otvara. U tom slučaju tečnost se brzo pregrije. Shodno tome, motor ključa. Kako ne biste oštetili motor i sačuvali geometriju glave bloka, hitno je zamijeniti termostat u Chevrolet Lacettiju. Imajte na umu da se ventil može zaglaviti u različitim položajima. Može biti i poluotvorena. U takvoj situaciji auto se slabo zagreva, povećava se potrošnja goriva, peć prestaje normalno da se greje.

Kako provjeriti termostat u Chevrolet Lacetti

Nažalost, postoji samo jedan ispravan, "staromodan" način za provjeru ovog elementa. Da biste to učinili, morate demontirati Lacetti termostat i "zavariti". Potrebna nam je prazna posuda zapremine od najmanje jedan i pol litara. Napunimo posudu vodom i tamo postavimo termostat. Voda treba da proključa. U ovom trenutku promatramo kretanje ventila. Posljednji bi trebao da se otvori. Ako se to ne dogodi, onda je termostat na Lacettiju neispravan. Ovaj dio se ne može popraviti, pa ga je potrebno samo promijeniti.

Vrste i karakteristike

Dvije vrstetermostati. Ovo je sklopivi aluminij i nesklopiva plastika. Prvi košta malo više i prodaje se u kompletu s običnim termalnim elementom. Što je bolje izabrati? Recenzije kažu da je pouzdanije staviti aluminijski vrući termostat na Lacetti. Evo nekih karakteristika termostata:

• Prečnik velike cevi do radijatora je 35 milimetara.
• Ugao između mlaznica je 60 stepeni.
• Udaljenost od centra do centra između montažnih rupa - 75 milimetara.
• Prečnik cevi koja ulazi u glavu bloka motora (vanjski) je 39 milimetara.
• Dužina od kraja do prirubnice - 18 milimetara.
• Promjer cijevi koja ide do grijanja gasa motora je 10 milimetara.

Priprema za zamjenu

Pre nego što zamenite termostat Lacettijem, morate se uveriti da je motor potpuno hladan. Pošto ćemo ometati sistem hlađenja, lako se možete opeći. Stoga, ako je motor nedavno radio, čekamo da se ohladi. Zatim nam je potrebna čista posuda za ispuštanje antifriza. Nećemo spajati sve, već samo dio. Stoga zapremina posude ne može biti veća od tri litre. Također nam je potrebno crijevo od jedan i po metar promjera 10 milimetara. Iz sigurnosnih razloga, remen generatora pokrivamo plastičnom folijom ili vrećicom. Mjesta u blizini crijeva prekrijemo komadima krpa da antifriz ne dođe tamo gdje nije potreban.

Šta je sljedeće?

Morate otvoriti poklopac ekspanzione posude. Tako ćemo izjednačiti pritisak u sistemu sa atmosferskim. Kliještima pritisnite antene stezaljkecijev sistema za hlađenje motora, koja uklanja antifriz. Najtanji je od ostalih i nalazi se na desnoj strani motora u pravcu automobila. Morate ga olabaviti, ali ne i potpuno ukloniti. Zatim pripremamo naše crijevo od jednog i pol metra. Brzo ga ugradimo na mjesto ove cijevi, a drugi kraj spustimo u pripremljenu posudu.

Čekamo da tečnost iscuri iz bloka motora. Zatim radimo istu operaciju s velikom cijevi. Zatim ga potpuno isključimo. U sljedećoj fazi uzimamo ključ u obliku slova L za 12 (ako to nije pri ruci, možete koristiti običnu glavu) i odvrnite dva vijka koji pričvršćuju termostat na blok. Pripremite se da ćete se morati malo potruditi da ga odvrnete, jer bi se pričvršćivači mogli zalijepiti. Koristimo polugu. Važno je da ne slomite same vijke. Ako je O-prsten u dobrom stanju, može se ostaviti. Ako ima oštećenja, bolje ga je zamijeniti novim. Takođe, na novi termostat se stavlja kvadratna zaptivka. Okrugli bi trebao ići do bloka motora.

Nakon toga, montirajte termostat obrnutim redoslijedom. Nemojte previše zatezati zavrtnje. Navoj je dizajniran tako da se pri odvrtanju matice stežu. Stoga ih uvijamo ključem uz napor jedne ruke, bez dodatne poluge.

Dalje, napunite ekspanzioni rezervoar našom tečnošću i pokrenite motor. Nemojte se iznenaditi što je nivo bio višimaksimum - može se stvoriti vazdušna brava u sistemu. To će se riješiti samo od sebe ako motor radi nekoliko minuta u praznom hodu s otvorenim poklopcem ekspanzione posude. Isključujemo motor i zategnemo utikač. Nivo tečnosti bi se trebao izjednačiti.

Zaključak

Dakle, razmotrili smo šta je termostat i kako ga zamijeniti. Termostat je bitan element u sistemu hlađenja, ako pokvari, lako možete izgubiti motor. Stoga treba na vrijeme reagirati na znakove upozorenja, kao i kontrolirati sam nivo rashladne tekućine.