Kako provjeriti termostat VAZ-2109? Zamjena termostata VAZ-2109

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2025-01-22 21:15

Šta je termostat VAZ-2109, kada ga treba zamijeniti, koji su glavni znakovi kvara, reći ćemo u ovom članku. A naša publikacija također sadrži detaljan opis kako instalirati napredniji termostat iz automobila modela 2110. Njegove prednosti bit će riječi malo niže. I vrijedi početi s teorijom, morate shvatiti kakav uređaj ima termostat, koje funkcije obavlja u sistemu hlađenja motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Šta je termostat?

Kao što možete vidjeti iz samog naziva uređaja, radi nešto s temperaturom. Tačnije, koristi se za prebacivanje protoka tečnosti u sistemu za hlađenje. Štaviše, termostat, karburator ili injektor su u srcu sistema za ubrizgavanje benzina, imaju isti sastav i dizajn karoserije. Tokom rada bilo kojeg motora potrebno je osigurati grijanje sklopa leptira za gas. I prisutan je u svakom sistemu ubrizgavanja: i u karburatoru i u injektoru.

Osnova svakog termostata je posebna ploča od koje se pravimaterijal koji se naziva bimetal. Reaguje na temperaturne promjene i zbog toga se može deformirati. Prebacivanje protoka vazduha zasniva se na ovom efektu: ploča pomera ventil koji je fiksiran oprugama. Nakon savladavanja njihove sile, ploča pomiče ventil, otvarajući put za protok tečnosti do glavnog radijatora radi efikasnog hlađenja.

Znakovi kvara

Šta bi mogao biti prvi znak da VAZ-2109 termostat nije u redu? Naravno, motor se pregrijava čak i pri vožnji velikom konstantnom brzinom. Razlog je taj što tečnost nastavlja da cirkuliše u malom krugu, a ni kap ne uđe u radijator. Čak ni uključivanje električnog ventilatora neće pomoći, jer je to jednostavno beskorisno. Jedina stvar koja može malo poboljšati situaciju je otvaranje slavine na peći i uključivanje unutrašnjeg protoka zraka maksimalnom brzinom.

Ali takva akcija neće donijeti utjehu po vrućem vremenu. Najčešći kvar termostata je zaglavljivanje osjetljivog elementa u prvobitnom položaju (tečnost se kreće u malom krugu). Ako se to iznenada dogodilo, onda morate isprobati sve metode eliminacije. Čak i nekoliko laganih udaraca po tijelu može otvoriti ventil. Ako se takva hitna situacija dogodi na cesti, tada ćete morati isprazniti tekućinu, razbiti sve unutrašnjost termostata tako da tekućina cirkulira samo u velikom krugu. Ali neće proključati i možete doći do mjesta popravke.

Priprema za zamjenu

U autobio potpuno spreman za zamjenu termostata, potrebno je pričekati da se motor ohladi na najmanje 40-50 stupnjeva. Izuzetno je opasno raditi na vrućim radovima, možete se opeći. Termostat se na VAZ-2109 zamjenjuje prilično brzo, najteži i dosadan postupak je pražnjenje sistema. Da biste to uradili, potrebno je koristiti dvije odvodne rupe koje se nalaze na dnu hladnjaka (čep se odvrće rukom) i u bloku motora (zavrtnje sa 13 glava).

Ali šta učiniti ako je sistem preplavljen antifrizom, koji ima prilično visoku cijenu? Moramo pokušati da ga sačuvamo kako ne bi bilo skupo popravka automobila. Da biste to učinili, prije svega, otvaranjem slavine peći, odvrnite stezaljku na cijevi koja ide do gasa. Kroz njega je potrebno ispustiti maksimalnu moguću količinu antifriza. Da, ovaj postupak je spor, ali će vam omogućiti da uštedite gotovo svu tekućinu. Tek nakon toga možete odvrnuti čep na hladnjaku i na bloku motora. I ne zaboravite da odvrnete poklopac na ekspanzionoj posudi da povećate pritisak.

Zamjena termostata

Uklonite stari, ugradite novi na njegovo mjesto - ovo je cijela procedura zamjene. Ali morate pažljivo pregledati sve cijevi sistema. Priključen je termostat VAZ-2109. Injektor ili karburator u sistemu za ubrizgavanje - nije bitno.

Prilikom izvođenja radova obratite posebnu pažnju na stezaljke. Vrlo je nepoželjno koristiti stare, bolje je ugraditi nove. Štaviše, pouzdanost je važan kriterijum. Pužne stege su veomanježno: vrijedi se malo više potruditi, jer se sruši. A mogućnost oštećenja cijevi je vrlo velika. Ako stegnete previše, možete probiti gumu. Ali, naravno, nemoguće ga je slabo zategnuti, jer će se pojaviti curenje tekućine. Drugim riječima, to je mač sa dvije oštrice. I mali savjet: prije ugradnje, preporučljivo je nanijeti tanak sloj zaptivača na površinu termostata, koji će biti u kontaktu sa mlaznicom.

Koji je najbolji termostat sa "deseticama"?

Naravno, ne govorimo o onim modelima koji su stavljeni na prva izdanja "desetke". Termostat (karburator) VAZ-2109 vrlo je sličan onom koji je ugrađen u prvih deset modela. Ali sada govorimo o modernijim modelima. Njihova glavna prednost je što je broj stezaljki minimiziran. Ali termostat nije pričvršćen na blok motora kratkom cijevi. Kućište je pričvršćeno na blok motora pomoću dva klina. Senzor temperature je zašrafljen u termostat, stoga se druga rupa mora začepiti.

Osim toga, kada se termostat podesi sa "deset" na "devet", postaje moguće malo uštedjeti, jer se može mijenjati samo osjetljivi element. Među pasivnim prednostima - oslobađanje prostora ispod haube. Kućište termostata postaje pet centimetara kraće, što omogućava lako dohvat, na primjer, matice za podešavanje kabla kvačila.

Može li se termostat 2110 postaviti na "devet"?

Na ovo pitanje je djelimično odgovoreno u zadnjem pasusu. Da, možete ugraditi termostat VAZ-2110 na 2109, i uopće nije važno da li je "devetka" karburator ili ubrizgavanje. Zapravo, počevši od "osmica", motori se koriste isti. Šta reći, čak i na moderne "Grantove" ugrađuju motor koji se na "osmicama" i "devetkama" koristi još od 80-ih. Napredak, nema šta da se kaže. Naravno, umjesto karburatora sada postoji moderniji sistem ubrizgavanja, koji je po evropskim standardima zastario prije 5-10 godina. I skoro svi čvorovi su zamjenjivi. Postoje manje razlike, poboljšanja, ali to ne mijenja cijelu sliku.

Dopunjavanje sistema za hlađenje

Bit će vam potrebno nekoliko minuta da ulijete tekućinu i odzračite sistem za hlađenje. Prije svega provjerite da li su sve cijevi dobro postavljene, da li su sve stezaljke zategnute. Zatim provjerite jesu li čepovi bloka motora i hladnjaka na mjestu. Ako ne, onda ih instalirajte. Sada možete otvoriti ventil peći i sipati tekućinu u ekspanzioni spremnik. Prestao da grglja - zatvorio čep i upalio motor. Sačekajte da se zagrije na radnu temperaturu - oko 90 stepeni. Dodajte tečnost u rezervoar ako je potrebno. Neophodno je da nivo bude između donje i gornje oznake.

Zaključak

Nema puno posla sa termostatom, ali dobro znate kako da proverite termostat VAZ-2109. Uronite u kipuću vodu, ako se ventil otvori, onda element radi. Ne može se popraviti, samo će potpuna zamjena pomoći. Ako želite poboljšati performanse vašeg motora, onda je, naravno, mudrije montirati termostat od "desetke". Istina, mogu se pojaviti manje poteškoće, na primjer, motor neće dobiti temperaturu. U ovom slučaju vrijedi ponovno razmotriti povezivanje elemenata sistema. Inače, zahvaljujući takvoj modernizaciji, prenos toplote se samo poboljšava.