BMW 340: specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Nevjerovatan, konkurentan automobil koji ima dobre rezultate na međunarodnom tržištu. Istorija BMW koncerna započela je 1929. godine, kada je kupio fabriku za proizvodnju britanskih automobila. Kompanija se oduvijek odlikovala posebnim visokotehnološkim modelima. Bavarci su bili daleko ispred svojih konkurenata u proizvodnji automobila sa sportskim karakteristikama. Kolekcija BMW 340 je živopisan primjer vodstva kompanije, koja je u mnogim aspektima sustigla svoje rivale u pogledu tehničkih pokazatelja. Šta je posebno kod ovih automobila?

O prednostima brenda

Bavarci su obradovali svoje fanove dobrim vijestima. Proizvođač BMW-a 340 opremio ga je turbo motorom od 326 KS. i obrtni moment od 450 Nm. Ovo je nalet adrenalina u krvi vozača koji juri stazom, sjajan osjećaj posjedovanja super automobila. Potrebno je samo 5 sekundi da se stigne do 100 km. Limuzina je dobro dizajnirana, prateći "kanone" njemačke automobilske industrije, omogućavajući vam da pružite zadovoljstvo osobi koja sjedi za njegovim "točkom".

Agresivne note, koje se mogu videti na fotografiji BMW-a 340, kombinovane su sa tradicijom stvaranja mirnog automobila: prepoznatljiv je, ali ne mnogo"vrišti" o svom izvanrednom izgledu u auto streamu. U ovoj cjelini može se pratiti kontinuitet generacija, tijelo ima čučanj oblik, glatkoća linija je u skladu sa snažnim štancovanjem sa strane. Kapuljača je duga, sa karakterističnim žmirenjem "anđeoskog pogleda", izraženim "nozdrvama", svojstvenim svim modelima Bavaraca. Što se tiče dimenzija, "novčanica od tri rublje" donekle nagovještava E38 iz 90-ih.

Osnovne karakteristike

U osnovnoj verziji BMW 340 nije obdaren sportskim izgledom. Za unutrašnji osjećaj trkačke vožnje, vozač mora pribjeći podešavanju, finaliziranju detalja i mehanizama. Na sreću, to je sasvim moguće učiniti i neće nedostajati elemenata. Na primjer, uz simboličnu doplatu, u mnogim servisnim stanicama možete naručiti komplet za nadogradnju ovjesa Handling Package. Uključuje servo upravljač, m-ovjes, čeljusti sa 4 klipa za prednju osovinu, dvije za stražnju i set alu felga. Sve to će poboljšati "lastavicu" do željenog stanja, zadovoljavajući povećane zahtjeve vozača.

Možete dodati 18-inčne točkove na bazu BMW-a 340, iza njih ćete vidjeti sportske kočione čeljusti, koje nema u drugim verzijama bavarskih kolekcija. Osjećam se kao pouzdan zahvat pri bilo kojoj brzini.

Šta je važno znati o motoru?

S obzirom na tehničke karakteristike BMW-a 340 (modeli sa "i" indeksom), vredi napomenuti da mašine zadovoljavaju funkcionalnošću zahvaljujući B-seriji"šest" turbo sa zapreminom cilindra od 500 kubnih metara. Inženjeri su uspeli da postignu broj obrtnog momenta od 5500 o/min nakon što su odlučili da podese glavu cilindra, dodajući novi međuhladnjak i uvodeći TwinScroll turbine sa dva protoka sa zasebnim sistemom za hlađenje i sopstvenom pumpom. Turbo punjač ima dva izduvna otvora.

Inovator u ovoj stvari je, inače, bio Porsche. Ovo daje visoku efikasnost motora pri malim i srednjim brzinama, minimizirajući efekat "turbo-pit". Motor vuče snažno bez povezivanja sportskog načina rada. Ako ne patite u danima staze, onda u svakodnevnom životu moćniji motor nije potreban.

Koja je razlika između ove marke u karoseriji sa G20 indeksom?

Novitet je stupio na snagu i već je obradovao sledbenike BMW-a. Nije ni čudo što se "palma" može bezbedno dati ovoj kolekciji. Uprkos dobrim performansama svog prethodnika, BMW 340 G20 serija je donekle istisnula svog "brata". Novi proizvod je postao duži, širi u tijelu. Međuosovinsko rastojanje je također malo drugačije po širini.

Z4 rešetka je ažurirana, pojavila su se laserska svjetla. Dimenzije su se malo približile rešetki. Općenito, automobil je ostao prepoznatljiv. Glavna razlika je dobra upravljivost zbog laganog međuosovinskog razmaka zbog upotrebe aluminijskih dijelova. Težina je takođe smanjena aluminijumskim okvirima i prednjim poklopcima.

U kabini, unapređena kontrolna tabla dodaje udobnost, praktičnomultimedijalni monitor i jedinica za kontrolu klime. Skupa završna obrada automobil se odnosi na segment prezentabilnih i skupih automobila. U tehničkom smislu, ovu opciju odlikuje prilagodljivo ovjes i poboljšani amortizeri koji ne smanjuju upravljivost i stabilnost smjera. Motor je ovdje vrhunski, kao u 340i. Uz sve ovo, tišina u kabini je neverovatna, tradicionalno odličan zvuk i izolacija kabine.

Old Baumaster BMW

BMW 340 Baumaster iz kategorije retkih je ponos nekih vlasnika automobila koji cene vozila iz vojne ere. Postoje amateri koji kupuju ovaj uređaj po cijeni od penija i uspješno ga obnavljaju otklanjanjem grešaka ili "zaštitom" krovnog otvora. Svojevremeno je pravio senzaciju, danas je to, uglavnom, aparat za kreativnu maštu majstora. Majstori ugrađuju motor iz Volge, obnavljaju kožna sjedala, montiraju ručni mjenjač i 2,2-litarski benzinski motor. Njegovo izdanje je lansirano 1946.

Recenzije o BMW-u F30

U bilo kom opisu BMW-a 340 F30, može se pratiti prisustvo dinamike koju su deklarirali inženjeri. Također možete naučiti o produženom vijeku trajanja, ekonomičnoj potrošnji goriva i pouzdanosti komponenti.

Automobil BMW 340 F30 sa radnom zapreminom agregata od 2 litra. obdaruje svoje vlasnike sa 184 KS. Sedam sekundi je dovoljno za ubrzanje do stotine. Maksimalna brzina iznosi 235 km/h. U metropoli će vlasnik potrošiti 8 litara po "tkanju". U ruralnim područjima - oko 6 litara. Iznad 120 km/h, automobil se doslovno „rušigazi" u asf alt, savršeno držeći njegovu težinu. Ne očekuje se nelagoda u prvih sto hiljada kilometara.

Jesu li vjerovatne hitne situacije? Dešava se da indikatori na uredjaju pokazuju potrebu za punjenjem antifriza, a prodavac automobila ne pronađe uvijek problem. U stručnoj radionici će reći da razlog može biti banalno kršenje nepropusnosti crijeva koje dolazi iz motora, stvar se rješava zamjenom. Evo nekoliko priča sa negativnim recenzijama:

1. Vozači pozitivno govore o razmaku od tla prilikom vožnje u gradu. Može biti teško na neasf altiranim seoskim putevima.
2. Neki se ljudi žale da se prozori zamagljuju na jakoj kiši. Dugme za pokretanje motora i indikator automatizacije brisača su slabo vidljivi, morate se sagnuti.
3. Lokacija dugmeta za grijanje upravljača naziva se mana.

Uopšteno govoreći, retko ko menja "gvozdenog konja" za drugi strani automobil, jer je veoma udoban i poslušan za vožnju. Ne dovodi vas u sumnju kupovinu električnog servo upravljača, odsustvo "udara" automatskog mjenjača kada se zaustavi. Potrošnja podmazivanja je sasvim zadovoljavajuća: potrebno je 14 litara u gustom gradskom saobraćaju.

Turbo motor ima snažan niski potisak. Možete se kretati nesmetano u svakom saobraćaju. Trebalo bi se dotaknuti i teme problema.

O čestim kvarovima

Tipični problemi se mogu smatrati uobičajenim:

1. Zaptivke ventila se brzo troše. Iz tog razloga, samo originalpodmazano.
2. Plastični poklopac dvolitarskog motora curi ulje. Ovaj uređaj ne voli pregrijavanje, morate pažljivo pratiti njegovu temperaturu.
3. Sa sve većom kilometražom u autu, povećava se i "apetit" željeznog "konja".
4. Ozbiljan razlog da posetite automehaničare - brizgaljke goriva koje mogu da izdrže samo 80 hiljada km. u Rusiji.

Šta savjetuju profesionalci?

Auto će odbiti da se pokrene u situaciji sa neispravnim senzorima ekscentrične osovine. Preporučljivo je zamijeniti ih nakon 60 hiljada km vožnje. Propis proizvođača nije zamišljen slučajno – rezultat je brojnih studija, ne treba ga zanemariti. Od ulja možete kupiti maziva od Shell 5W40, "sintetika" 5W40 SN od Lukoil Luxa. Zamjena bi se trebala izvršiti nakon 7.000 km.

Pojedinačne karakteristike puteva i stilovi vožnje ostavljaju traga na funkcionalnosti komponenti i dijelova. Prilikom izračunavanja servisnog intervala, dizajneri automobila su vodili računa o želji da se produži radni period. Pravovremene posete majstorima omogućiće vam da duže uživate u funkcionisanju vozila.