Iran Khodro Samand 2007: recenzije vlasnika, specifikacije, oprema i potrošnja goriva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Tržište jeftinih automobila je veoma široko. Zahvaljujući ogromnom asortimanu, svako može odabrati najprikladniji model za jeftinu limuzinu ili hatchback. Obično u Rusiji kupuju automobile Renault, Kia ili Hyundai. Ali danas ćemo obratiti pažnju na jedan manje uobičajen slučaj. Ovo je Iran Khodro Samand 2007. Recenzije vlasnika, karakteristike, specifikacije i fotografije - kasnije u članku.

Opis

Pa, kakav je ovo auto? Ovo je jeftina limuzina s pogonom na prednje točkove bazirana na Peugeotu 405. Proizvođač Iran Khodro Samand 2007 je iranska kompanija IKCO. Automobil se takođe sklapa u Siriji, Azerbejdžanu, Kini i Bjelorusiji. Samand je poboljšana verzija "Hordra". Mašina se do danas proizvodi u seriji. Glavno prodajno tržište je Bliski istok. Međutim, neki primjerci su izvezeni u Rusiju i Ukrajinu.

Dizajn

Daklekako je "Iran" zapravo kopija starog "pežoa" iz kasnih 80-ih, onda ni dizajn automobila nije mnogo drugačiji od onih vremena. Auto ima skromnu halogenu optiku, kompaktnu masku hladnjaka i par malih svjetala za maglu.

Iz fabrike, automobil dolazi sa alu felgama sa gumama visokog profila. Istovremeno, retrovizori i branici su ofarbani u boju karoserije. A ako su dizajneri i dalje eksperimentirali s optikom i odbojnicima, onda je osnova karoserije ostala ista, francuska. Zadnji deo auta takođe izgleda dobro. Ovo je sasvim podnošljiv strani automobil iz sredine 90-ih. Ali tužna stvar je što se automobil još uvijek proizvodi u ovom obliku. Istaknuti se na iranskom "Khodru" ne uspijeva. Ovo je model za one kojima je samo potreban jeftin auto koji će ići od tačke "A" do tačke "B" uz minimalne troškove.

Kakva je situacija sa korozijom u Iranu Khodro Samand 2007? Recenzije vlasnika kažu da automobil ima dobru otpornost na rđu u području krila i pragova. Farba nije najgušća, tako da su iverice daleko od neuobičajenosti na ovom automobilu. Među nedostacima Iran Khodro Samand 2007, recenzije vlasnika navode slabu otpornost metala na koroziju na krovu i blizu gumenih brtvi. Ovdje se gljive pojavljuju nakon 120-150 hiljada kilometara. Što se sigurnosti tiče, ukupna karoserija je prilično solidna. Mašina se dobro drži. Od minusa - nedostatak vazdušnog jastuka za suvozača.

Dimenzije, razmak

Ukupna dužina automobila je 4,51 metar,širina - 1,72, visina - 1,46 metara. Međuosovinsko rastojanje je 2670 mm. Istovremeno, limuzina je relativno teška za svoju klasu. Masa automobila je 1220 kilograma. Ono što posebno raduje je klirens. Na redovnim kotačima njegova vrijednost je 180 milimetara. Osim toga, postoji standardna metalna zaštita kućišta radilice. Prema recenzijama vlasnika, Iran Khodro Samand 2007 je savršeno prikladan za vožnju kroz jame i udarne rupe. Na ovom automobilu ne biste se trebali bojati dna. Njegova mobilnost je na pristojnom nivou. Automobil mirno savladava prajmer i samouvjereno se kreće po rastresitom snijegu. Vrijedi napomenuti i kratki prevjesi, zbog kojih se automobil može podići pod velikim uglom bez oštećenja branika.

Salon

Pošto je auto kopiran sa starog Peugeota, ni unutrašnjost se ne može nazvati modernim. Dizajn enterijera je zapeo negde u devedesetim - kažu recenzije. Iran Khodro Samand 2007 ima jednostavnu unutrašnjost sa tvrdom plastikom i presvlakama od tkanine. Zbog umetaka ispod drveta i zahvaljujući svetlim bojama, ovaj enterijer ne deluje tako dosadno.

Volan - jednostavan, četvorokraki, bez dugmadi. Na središnjoj konzoli je jeftin radio i primitivna upravljačka jedinica peći. Naslon za ruke se nalazi između prednjih sedišta. Zbog činjenice da je unutrašnjost bila praktički netaknuta, očuvana je dobra ergonomija. Uprkos činjenici da je ovo salon starog "Francuza", u njemu je prilično udobno sjediti. Unutra ima dosta slobodnog prostora. Zadnja sofa je predviđena za tri odrasle osobeputnika. Zapremina prtljažnika je 500 litara.

Ovo je veoma dobar pokazatelj. Međutim, naslon sedišta se ne preklapa. Ispod podignutog poda nalazi se rezervni točak. Izolacija buke u "Khodro-Samand" nije loša, kažu recenzije vlasnika. Da, u autu je glasnije nego u modernim stranim automobilima B- i C-klase, ali definitivno tiše nego u "top deset" ili u "Prioru".

Iran Khodro Samand 2007 Specifikacije

Nekoliko motora se može nalaziti ispod haube limuzine. Oba motora su benzinska, a razvijena su još kasnih 80-ih. Da, da, ovo su isti francuski motori koji su ugrađeni na Peugeot. Jedina stvar koju su iranski inženjeri promijenili je ekološka klasa. Sada je motor usklađen sa Euro-4 standardom. Inače, ovi motori su identični francuskim.

Osnovni iranski sedan je 1,6-litarski motor. Maksimalna snaga jedinice je 75 konjskih snaga. U skupljim verzijama dostupan je 1,8-litarski motor. Za razliku od osnovne, ne postoji glava sa osam, već sa šesnaest ventila. Među karakteristikama je i Bosch gorivo. Maksimalna snaga agregata je 100 konjskih snaga. Što se tiče mjenjača, oba motora su opremljena jednim mjenjačem. Ovo je mehanika sa pet brzina. Kao što je navedeno u recenzijama, kutija na kraju ima nejasan rad. Inače, nema zamjerki na prijenos. Što se tiče motora, oni su generalno pouzdani. Jedina stvar s kojom se vlasnici mogu suočiti je zamjena bregastog vratila. Prema recenzijama, nakon ove operacije, mašinapočinje trošiti manje goriva.

Koji motor kupiti ovaj automobil? Ako uzmete Iran-Khodro-Samand, onda sa 1,8-litarskim motorom. Prema recenzijama, Iran Khodro Samand 1.8 MT 2007 ima dobar obrtni moment. Prosečna potrošnja je 9,5 litara. Istovremeno, Iran Khodro Samand 2007 ubrzava do stotke za 11,9 sekundi. Maksimalna brzina automobila Iran-Khodro-Samand je 185 kilometara na sat. No, kako je navedeno u recenzijama vlasnika, najudobnija brzina za ovaj automobil je 90-100 kilometara na sat. Pri ovoj brzini, auto je tih i troši minimalno gorivo.

šasija

Auto ima istu platformu kao i model Peugeot 405. Dakle, osnova je karoserija od čelika visoke čvrstoće, pogon se prenosi na prednje točkove. Prednji dio "Iran-Khodro-Samand" je klasično ovjes sa MacPherson podupiračima, pozadi je polu-nezavisna greda. Prednje disk kočnice, stražnje - doboš. Upravljač - letva. Izvanredno, Iran ima hidraulični pojačivač.

Šta recenzije kažu o Iran Khodro Samand 2007 1.8? Auto ima jako jak ovjes, što je odlično za naše puteve. U isto vrijeme, automobil nije podložan kolotrazi i dobro ulazi u krivine. Ovjes je čvrst, međutim, kvarovi se javljaju u jakim jamama. Kočioni sistem na sedanu Iran-Khodro-Samand je prilično slab, ali je dovoljan za mirnu gradsku vožnju. U osnovni paket uključen je i sistem protiv blokiranja točkova. Kako recenzije kažu,sistem aktiviran, može doći do jakih udaraca u nogu.

Resurs amortizera je više od 80 hiljada kilometara. Tihi blokovi ne zahtijevaju pažnju za najmanje 150 hiljada. Isto važi i za kuglične zglobove. Stražnji ovjes je zbog svog dizajna gotovo vječan. Mnogi vlasnici, osim zamjene ležajeva kotača, nisu radili nikakve popravke. I najčešće se amortizeri istroše. Na sreću, cijena rezervnih dijelova za "Iran" nije skuplja nego za domaći automobil. A ako želite, dio možete zamijeniti vlastitim rukama.

Cena

U ovom trenutku, automobil se prodaje na sekundarnom tržištu po prosječnoj cijeni od 100 hiljada rubalja. Prosječna kilometraža podržanih kopija je 150 hiljada kilometara.

Nivo opreme

Već u osnovnoj konfiguraciji postoje dva električna prozora, cd-rekorder sa punim radnim vremenom, električni retrovizori, pa čak i klima uređaj. Također u početnoj verziji automobila postoje svjetla za maglu i alu felne.

Šta tražiti prilikom kupovine?

Prilikom odabira rabljene limuzine obratite pažnju na rad mjenjača. Povratak bi trebao biti minimalan, a sama kutija ne bi trebala zavijati. Ovjes bi također trebao tiho rješavati neravnine. U suprotnom, morate se pripremiti za zamjenu amortizera ili tihih blokova. Budući da je automobil star više od deset godina, pitanje potrošnje ulja neće biti suvišno. Prilikom pregleda motornog prostora, morate obratiti pažnju na tragove ulja. Što ih je manje, to bolje. U idealnom slučaju motor bi trebao bitisuho. Ako je motor opran prije prodaje, to može biti sumnjivo - možda je prodavač želio sakriti tragove uljanih tragova. Najteža operacija je zamjena uljne brtve radilice. Sam dio je jeftin, ali da biste ga zamijenili, morate rastaviti polovinu dijelova motornog prostora.

Treba pregledati tijelo. Mnogi modeli imaju cijela tijela, jer su zaštićena od korozije. Ali ako je automobil doživio nesreću i restauriran metodom „rukotvorina“, sigurno će biti nedostataka u vidu napuklog kita, šagrena i pečuraka na laku.

Bilo bi korisno provjeriti klima uređaj. Mnogi vlasnici se ne zamaraju njegovim održavanjem i popravkom. Ako su cijevi sa freonom podjednako tople ili hladne kada klima uređaj radi, onda je sistem neispravan (idealno, jedna cijev bi uvijek trebala biti hladna, a druga topla). A popravka klima uređaja može biti i do pola cijene samog automobila. Provjerite elektroniku. To su električni prozori, grijanje i podešavanja (ako ih ima u ovoj konfiguraciji). Zašto je toliko važno odabrati najkompletniji automobil? Bit će vrlo teško pronaći rezervni dio prilikom rastavljanja. Ponekad ima smisla preplatiti veći primjerak nego voziti se bez klima-uređaja i drugih "koristi civilizacije" - kažu recenzije.

Zaključak

Dakle, razmotrili smo koje karakteristike i karakteristike ima Iran Khodro Samand 2007. U stvari, kupac dobija preuređeni Peugeot sa istim starim tehnologijama,ali sa istom pouzdanošću. Ovo je jednostavna, jeftina i praktično neuništiva limuzina koja neće zahtijevati puno pažnje i novca. Mnogi su odbojni zbog niske popularnosti automobila. Ali to je možda i jedini nedostatak. Za 100 hiljada rubalja, vrlo je teško pronaći "živi" strani automobil sa tako kompletnim kompletom.