Reno kompanija: istorija stvaranja i tajna uspeha

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Automobilska industrija danas se smatra jednom od najpopularnijih proizvodnih industrija, ali na samom početku niko nije ozbiljno vjerovao da će ovaj transport postati tražen. Istorija Renaulta je jedan od dokaza kako obični ljudi, zaljubljeni u svoj posao, umeju da preokrenu čitav svet i učine ga boljim nego inače.

Po čemu je kompanija poznata?

Automobili ovog proizvođača su među najprepoznatljivijim na svijetu. Vozači ih preferiraju od drugih zbog visokog kvaliteta izrade, dostupnosti najnovije tehnologije, kao i relativno jeftine cijene na tržištu. Unatoč činjenici da je francuska vlada već dugi niz decenija najveći dioničar kompanije, ona nastavlja uspješno funkcionirati i prilično često pušta nove modele na tržište.

Reno će ući u istoriju kao prva kompanija na svetu koja se fokusirala na proizvodnju kompaktnih automobila odličnog kvaliteta. Zaista, međutim, strojevi ovog proizvođača izvana izgledaju prilično malenidovoljno prostora za standardnu 4-članu porodicu. Kompanija sarađuje sa velikim brojem automobilskih industrija u raznim zemljama, zbog čega je moguće ostvariti pravovremenu prodaju proizvoda u velikom obimu.

Renault je 2013. godine svojim fanovima predstavio modele koji koriste alternativna goriva – električne automobile. Prema riječima predstavnika kompanije, njima pripada bliska budućnost cjelokupne automobilske industrije, koja će biti prinuđena da odustane od upotrebe skupih i po okoliš izuzetno štetnih naftnih derivata.

Kako je počeo automobilski gigant?

Istorija Renaulta datira iz 1898. godine, kada tri brata - Fernand, Marcel i Louis Renault odlučuju da registruju sopstvenu kompaniju za proizvodnju automobila. Njegovo originalno ime je Societe Renault Freres. Istovremeno je izašao prvi model Voiturette 1CV, koji se razlikovao od svih ostalih konkurenata po zgodno organiziranom mjenjaču. Firma trojice braće brzo počinje da raste i ubrzo postaje jedna od najpopularnijih u Francuskoj.

Godine 1903. Marcel Renault je poginuo u saobraćajnoj nesreći, a 1908. njegov brat Fernand je umro od teške bolesti, nakon čega je upravljanje kompanijom konačno prešlo u ruke njegovog mlađeg brata Louisa, koji je ubrzo izumio starter i svjećice - upravo oni dijelovi automobila bez kojih ga danas ne možemo zamisliti. Kompanija je nastavila da se razvija i ulazi na nova tržišta, a posebno je 1917. uvela prvovlastiti tenk, a petnaest godina kasnije - dizel vagon.

1940. godine Francusku su okupirali nacisti, a Louis Renault je bio primoran da pristane da radi za Hitlera kako bi njegove fabrike očuvale netaknute. Nakon oslobođenja od osvajača, vlada zemlje naredila je hapšenje industrijalca, a njegovi postupci smatrani su izdajom. Tokom istrage, Louis je poslat u zatvor, gdje je mučen i ponižavan, od čega je umro u oktobru 1944. godine. Njegovi postupci nisu istraženi na sudu, a kompanija je nacionalizovana u korist države.

Reno: istorija kompanije do danas

Nakon preuzimanja kompanije, francuska vlada je nekoliko mjeseci pokušavala odlučiti na koji način da je razvije. Kao rezultat toga, odlučeno je da se drži prethodno kreiranog koncepta i proizvodi visokokvalitetne automobile koji zadovoljavaju zahtjeve vremena po pristupačnim cijenama. Godine 1948. u prodaju je izašao Renault 4CV, nazvan automobilom prvih ljudi, toliko su se Francuzi zaljubili u njega.

Početkom 1950-ih, kompanija je predstavila novi model Dauphine, koji je bio rasprodan za nekoliko mjeseci u svim evropskim zemljama. 1960-70-e u povijesti marke Renault mogu se smatrati jednim od najznačajnijih - tada je otvoren ogroman broj tvornica u Evroaziji, Latinskoj Americi i Kanadi. Automobili pod ovim imenom su vrlo brzo rasprodati, a proizvođač se s pravom smatrao najvećim izvoznikom vozila u Evropi.

U 1990-imkompanija je odlučila da se restrukturira. Pretvorena je u akcionarsko društvo, nakon čega je privatizovana. Pojavili su se novi standardi proizvodnje, potpisani ugovori sa najznačajnijim partnerima iz SAD-a, istočne Evrope i Azije, formirani su novi proizvodni kapaciteti. Sve ovo je pomoglo Renaultu da postane jedan od vodećih proizvođača automobila u svijetu do 2019.

Kako je kompanija došla u našu zemlju?

Istorija marke Renault u Rusiji datira još iz predrevolucionarnih vremena. Prvi automobili francuskog proizvođača isporučeni su posebno za carsku porodicu, koja ih je koristila za kretanje po glavnom gradu. Godine 1916. osnovano je rusko preduzeće Renault i izgrađene su dvije fabrike za proizvodnju vozila u Rusiji. Godinu dana kasnije svi kapaciteti organizacije su nacionalizovani u korist države.

Šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog veka, kompanija je aktivno sarađivala sa SSSR-om i čak je pomogla da se izvrši značajna modernizacija automobila Moskvič. Do kraja 1980-ih, oko 25% automobila u Sovjetskom Savezu stvoreno je na bazi francuske tehnologije. Odmah nakon perestrojke pojavilo se zvanično predstavništvo kompanije u Rusiji, a 1999. je pokrenuta prva proizvodnja automobila.

2005. je bila prekretnica u istoriji Renault vozila u Rusiji. Ovdje je otvoren punopravni pogon za proizvodnju vozila. Godinu dana kasnije, Renault Logan je postao najpopularniji model koji se prodaje u autosaloni. 2014. godine AD "Avtoframos" jetransformisan u Renault Russia, čime je naglašen odnos sa francuskom kompanijom. Godišnje se u našoj zemlji proizvede oko 100 hiljada Renault automobila. Većina ih se odmah rasproda u trgovinama, tako da kompanija ovdje ima značajnu perspektivu.

Najpopularniji model u Rusiji

Naravno, govorimo o Renault Loganu. Upravo je ovaj automobil bio naširoko reklamiran u našoj zemlji sredinom 2000-ih. Istorija Renault Logana datira još od 1998. godine, kada je proizvodna kompanija kupila proizvodne pogone rumunskog koncerna Dacia i potpisala ugovor sa Nissanom. Zajedničkim naporima odlučeno je da se napravi udoban porodični automobil čija će prosječna cijena biti 5-6 hiljada eura. Uz pomoć kompjuterske simulacije bilo je moguće uštedjeti ogromnu količinu na istraživanju dizajna, što je uticalo i na nisku cijenu vozila.

Prvi model je predstavljen javnosti 2004. godine. Istovremeno je pokrenuta masovna proizvodnja u pogonima Dacie, dok je montaža u Rusiji počela tek godinu dana kasnije. Auto-entuzijasti ovaj automobil nazivaju konstruktorom, jer su mu ovjes, kvačilo, mjenjač i upravljanje posuđeni od ranije kreiranih modela. Osim toga, za uštedu su korišteni jednostavni i jeftini dijelovi. Takođe, u osnovnim konfiguracijama nema servo upravljača, vazdušnih jastuka za putnike itd.

Historija Renault Logana uključuje i trenutke kada su proizvodi planirani isključivo za prodaju iaktivna upotreba u zemljama trećeg svijeta gdje stanovnici nemaju mogućnost kupovine skupljih automobila. Visok razmak od tla kreiran je posebno za niskokvalitetne ceste, motori su prilagođeni da rade na benzinu lošeg kvaliteta. 2012. godine predstavljen je model druge generacije, u Rusiji se počeo prodavati dvije godine kasnije, montaža automobila se vrši preko koncerna AvtoVAZ.

Porodični model

1995. godine, model Renault Megan je prvi put predstavljen javnosti, čija je istorija započela 5 godina ranije. Dizajneri su htjeli vlasnicima automobila ponuditi adekvatnu zamjenu za moralno i fizički zastarjeli Renault 19, ali to se nije moglo učiniti iz objektivnog razloga - želje da se pridržavaju odabrane strategije. Kao rezultat toga, Megane se u pogledu detalja može smatrati modifikovanom i poboljšanom verzijom 19. modela. Međutim, vozači su to prihvatili i zavoljeli, o čemu svjedoči visoka prodaja.

Uopšteno govoreći, ako govorimo o Renaultu, istorija modela kreiranih pod ovom markom nije ništa drugo do obrada prethodno kreiranih automobila. Stručnjaci proizvođača stalno prate prodaju vozila na tržištu, primaju povratne informacije od vozača i na osnovu njih unose potrebne dodatke prilikom razvoja sljedeće opcije.

Od 2019. već postoje četiri verzije Megan, od kojih je posljednja objavljena tri godine ranije. Prema iskusnim vozačima, novi koncept je postao niži i većigledište područja. Također, automobilu je dodana potpuno nova optika i ažuriran je izgled hladnjaka. Sada na tržištu možete pronaći ovaj automobil sa tri modifikacije karoserije: karavan, hečbek i sedan.

SUV za ruske puteve

Jedan od najpopularnijih automobila u našoj zemlji je Renault Duster. Istorija modela datira još od sredine 2000-ih. Tada je postojao pod imenom Dacia Duster i proizvodio se za evropske vozače. Početkom 2010-ih, automobil je široj javnosti predstavljen kao model francuskog proizvođača, dok su ga menadžeri Renaulta pozicionirali kao SUV koji može proći i na najnepristupačnijim mjestima.

U Rusiji je proizvodnja ovog modela organizovana u JSC Avtoframos, koji se nalazi u Moskovskoj oblasti. Od 2012. godine počela je aktivna prodaja automobila u zemlji. Istovremeno, ruski automobili imaju niz dizajnerskih razlika - povećani rezervoar za pranje, snažni generatori i baterije, automatski menjači itd. Renault Duster je 2013. godine dobio titulu "Auto godine u Rusiji", nakon čega je popularnost se višestruko povećala.

Priča o Renault Dusteru se tu ne završava, njegova verzija, nazvana Nissan Terrano, razvijena je posebno za zemlje trećeg svijeta. Prodaje se i u Rusiji i ima neke razlike - jače ogibljenje, modifikovanu masku hladnjaka i drugačiji oblik farova, vrata, branika i blatobrana. Vozače posebno zabrinjava činjenica daovaj model nema verziju sa pogonom na sve točkove sa automatskim menjačem.

Kompaktni hatchback za duga putovanja

Motoristi 1990-ih sanjali su o malom, ali prostranom automobilu koji bi ih mogao odvesti na putovanje. Francuski proizvođač je čuo molitve vozača. Tako je rođen Renault Sandero - skraćena verzija Logana, koji je punopravni hečbek sa pet sedišta. Razvoj vozila je započeo 2005. godine i trajao je oko dvije godine prije nego što je krenulo u prodaju.

Istorija stvaranja Renault Sandera podsjeća na rumunski brend Dacia, budući da je pod njim automobil prvi put izašao u Evropi. Svoje sadašnje ime automobil je dobio 2009. godine, kada je počela njegova serijska proizvodnja u ruskoj fabrici Renault u Rusiji. Automobil je krenuo u prodaju u martu 2010. godine i odmah je privukao svoju nepretencioznost u pogledu održavanja i stabilnog ponašanja na ruskim putevima.

Čini se, kakve veze Lada Largus ima s tim?

Historija Renaulta uključuje ogroman broj zajedničkih konglomerata sa preduzećima iz raznih zemalja. To nije zaobišlo ni Rusiju, ovdje je francuski proizvođač odlučio da sarađuje sa koncern AvtoVAZ. Zajednički projekat je nazvan Lada Largus. Zapravo, ovaj automobil je adaptacija za rusko tržište već postojećeg modela Dacia Logan. Razvoj se pokazao prilično uspješnim, od 2012. godine proizvedeno je više od 400 hiljada primjeraka.

Prema početnim dogovorima, postepeno bi većina kapaciteta za proizvodnju automobila ove klase trebala biti prebačena na teritoriju Rusije. Od početka 2019. ovaj zadatak je završen za 62%, au budućnosti se planira povećanje broja proizvodnih linija u Rusiji za još 10%. U 2018. godini po prvi put je počela instalacija metana u Largusu, au budućnosti kompanija planira da nastavi sa montažom automobila koji rade i na benzin i na plin.

Koja je tajna uspeha kompanije?

Više od 100 godina ljudi širom svijeta kupuju i koriste Renault automobile za njihovu namjenu. Istorija modela se svakodnevno kreira i dopunjuje, što vam omogućava da pratite razvoj kompanije od samog početka. Glavna i prilično atraktivna karakteristika za potrošača bila je i ostaje niska cijena proizvodnje vozila, što im omogućava prodaju po relativno niskim cijenama. Pogrešno je vjerovati da francuski proizvođač stvara samo jeftine automobile za one koji ne mogu priuštiti skupe automobile, asortiman poduzeća je prilično širok i u njemu možete pronaći visokobudžetne modele - Twingo, Clio R. S., Talisman itd. e.

U bliskoj budućnosti, kompanija planira da se fokusira na proizvodnju električnih vozila i postepeno navikava svoje potrošače na korišćenje ekološki prihvatljivih vozila. U Evropi su takvi modeli već prilično uobičajeni, mogu se kupiti za 8-9 hiljada eura. Renault još ne isporučuje električna vozila u Rusiju, alivjerovatnoća da će se situacija uskoro promijeniti je prilično velika.

Predstavnici ruske divizije "Renaulta" tvrde da je postojeći kapacitet trenutno dovoljan da zadovolji potražnju domaćih vozača. U budućnosti bi se trebao povećati broj fabrika kompanije u Rusiji, što će dovesti do otvaranja dodatnih radnih mjesta i pojavljivanja na tržištu potpuno novih visokokvalitetnih modela po pristupačnim cijenama.