Auto kompanija "Opel": istorija popularnih modela

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:50

"Superauto" - to je upravo ono što mnogi vlasnici daju svom elegantnom njemačkom čeličnom konju. Razočaranje ne nastaje ni nakon decenija dugogodišnjeg prijateljskog odnosa između vlasnika i vozila. Čitajući recenzije, pitate se sa čime se jedinica ne mora suočiti, svuda bukvalno izlazi suha iz vode. Poznat je slučaj kada je vozač uleteo u močvaru, sjeo u automobil u blato i vodu, a nakon 12 sati automobil se pokrenuo jednostavno kao da je nedavno napustio pokretnu traku. Čuda, i ništa više, jer su talentirani programeri umiješali u to! Malo ljudi zna kako je počela istorija Opela. Saznanje o tome korisno je za one koji se odluče na kupovinu. Zanimljivo je analizirati informacije, shvatiti zašto postoji tolika ljubav prema ovom gvozdenom tipu.

Istorijske prekretnice poznatog koncerna

Historija Opela započela je 1862. godine proizvodnjom šivaćih mašina. Adam Opel, rođen u praznom hoduseoska porodica, od djetinjstva ga je privlačilo znanje mehanike. Otac ga je poslao na koledž za kovača. Poslušni sin je pet godina marljivo poimao osnove zanata. Vrativši se u rodno selo, Adam je sam napravio šivaću mašinu, a godinu dana kasnije osnovao je fabriku. Kasnije, 1886. godine, vlasnik je odlučio pokrenuti liniju za proizvodnju bicikala.

Godine 1899, rukovodstvo fabrike upoznalo je talentovanog dizajnera automobila. Otvaraju zajedničku proizvodnju vozila. Godinu dana kasnije saradnja je došla do kraja, Adamov sin potpisuje ugovor sa A. Darracom, proizvođačem motora, a Opelova priča se nastavlja pod brendom Opel Darracq.

1895. Adam je preminuo nakon što je proizveo 2.000. bicikl. Nikad nije poznavao nijanse automobilskog poslovanja, a istoriju Opela nastavili su njegovi sinovi. Prošlo je 25 godina od otvaranja vrata kompanije. Kao rezultat toga, dostigao je međunarodni nivo proizvodnje opreme za šivenje, čije su isporuke vršene u SAD. Brend je postao prepoznatljiv u Indiji, Evropi, Rusiji.

Dalji razvoj

Proizvodnja sa Darraq-om je zaustavljena 1907. godine, ali istorija Opelovih modela nije tu završila. Dvije godine kasnije izašao je "doktorski" automobil, poznat pod markom Doktorwagen. Koštao je četiri hiljade maraka i bio je to korak ka socijalnoj politici koncerna, čime je transport učinio dostupnijim široj populaciji.

Prava nevolja izdajnički je čekala fabriku. 1911. godine oprema radionica je stradala u požaru. Na tome je konfekcijska industrija završila svoj život, ostavši insećanja i istorija Opelovih modela su prijatna sećanja na uspeh. U to vrijeme, čelnici nisu zamišljali kakva ogromna popularnost čeka biljku u budućnosti. Ponovo je pokrenuta proizvodna linija: prilagođena je proizvodnja bicikala i vozila.

Gledajući dokumente o istoriji stvaranja Opela, a posebno u novinama iz 1914. godine, lako je shvatiti da su poslovi proizvođača automobila išli uzbrdo. Potvrda ove činjenice je i popularnost kompanije u kojoj radnici rade 55 sati sedmično za platu od oko 40 feninga po satu. Opel postaje lider u proizvodnji automobila u Njemačkoj. U ovom periodu po prvi put se angažuju predstavnice koje su aktivno uključene u proces rada. Deceniju kasnije, koncern je potrošio milion zlatnih njemačkih maraka na nabavku nove opreme i po prvi put organizirao fabriku za montažu u Njemačkoj.

Poslije rata

Ratne godine su se negativno odrazile na tehnologiju, nije preostalo ništa osim sklapanja profitabilnih poslova sa General Motorsom. Plodna saradnja rezultirala je uspješnom prezentacijom zajedničke zamisli. Godine 1935. proizvodni model "Olympia" silazi s proizvodne trake s karoserijom u kombinaciji sa čeličnim okvirom. Rezultat je najveći kreator motornog transporta u Evropi. Dvije godine kasnije, prodavnice bicikala su zauvijek zatvorene.

Čuveni Opel Blitz

Najpoznatiji kamion na svijetu, ekskluziva u historiji marke Opel, koji je bio tražen tokom ratnog perioda, izazvao je strahovito interesovanje kada su ga minirali Sovjetivojnike kao trofej. O takvim verzijama sunarodnjaci su mogli samo sanjati. Proizvod je obradovao vlasnike velikom izdržljivošću. Zemlji su bili potrebni udobni automobili, a glavni zadatak dizajnera bio je stvoriti ga kako bi poboljšali život u državi. Stvoren je za ljude. Rajh je polagao velike nade u tu brigu. I uglavnom su bili opravdani. Godine 1940. počela je prodaja kamiona sa mogućnošću ubrzanja do 85 km/h. Ali bilo im je teško da se nose sa ruskim blatom i mrazom. Transport je bio zatrpan u blatu, odbijajući da se kreće zimi. Ubuduće je automobil korišten u njemačkoj vojsci, prevozeći oružje, pješake, teret za različite namjene. Šta je sljedeće?

Snaga njemačkih kamiona

Od 1942. do 1944. godine, auto koncern je usavršio srce motornog vozila, koristeći šasiju sa pogonom na sve točkove, praveći kamione sa lancem gusenica. Stručnjaci autoindustrije ovu jedinicu smatraju najuspješnijom u kolekciji tereta. Uzimajući u obzir masu od 6.000 kg, mogao je postići brzinu do 40.000 km. Ove modifikacije su već imale lagane motore, gusjenica se promijenila na bolje. Koja je trenutna postava?

Opel-Astra i njen uspon na Olimp

Sedane za ruske vozače - ovako se mogu okarakterisati ova vozila. Zadnji deo pomalo podseća na BMW. Dizajneri koriste međuosovinsko rastojanje od hatchbacka. Istorija Opel Astre počela je izdavanjem modela sa oznakom F. Ovo je kolekcija sa motorom po izboru i sa dva tipa menjača, kojiomogućava vozačima da naprave izbor, uzimajući u obzir njihove finansijske mogućnosti.

U istoriji Opel-Astre, pored gore navedenih modifikacija, nalaze se karavani i sportski automobili. Auto je udoban i praktičan. Dobra razlika od ostalih varijacija je prostran prtljažnik. Njime je dobro putovati, ponijeti teret sa sobom. Enterijer je prilično skroman, ali je fokusiran na praktičnu osobu koja ne teži dizajnu, a istovremeno ceni udobnost i kvalitet materijala. Cijena automobila na mehaničarima počinje od 650 hiljada rubalja.

U sedan formatu ljudi se osjećaju sigurno, jer je suvozač od udaraca zaštićen dobrim parametrima haube, a stražnji prtljažnik, što se ne može reći za hečbekove. Godine 1997, G varijacija je objavljena u potpuno transformiranom obliku. Poboljšana šasija, ergodinamika, stil - sve je potpuno novo. 2003. godine izašla je treća generacija sa oznakom H, za kojom je još uvijek velika potražnja. Ubrzo je ovu liniju dopunila Astra GTC, koja je 2018. zaokružila epopeju svog marša kroz tržište. Po prvi put u istoriji modela Opel Astra, automobilski brend je odneo pobedu, dobivši nagradu Zlatni Klaxon 2010. godine. Šta još iznenađuje korifeje auto biznisa?

Opel Vectra: kako je inženjering evoluirao

Alternativni konstruktivni korak napravili su inženjeri 1988. godine, pokušavajući zamijeniti Asconu. Radnici fabrika u Nemačkoj, Španiji, belgijskim manufakturama su naporno radili na stvaranju, nudeći niz pogonskih jedinica. 1992. godine, dvolitarski turbo motor sa 204 KS. With. podnesena je potrošačkom sudu. Jedinica je radiladizel, četvorostepeni automatski, ručni menjač.

U restilizaciji, amblem je premješten na rešetku hladnjaka, dajući prepoznatljivost brendu. U ovom obliku je stigao do 1995. godine. Sledeća faza u istoriji Opela je Vectra, koja je omogućila povećanje snage i dinamike. Dizajneri su to uspjeli učiniti dodavanjem univerzalnog karoserije u liniju hatchback-a i limuzina. Ovdje su već bili u upotrebi 4-cilindrični benzinski motori. Korišćeni su i turbodizelaši sa zapreminom od 2,2 ili 1,7 litara. Konglomerat je uspostavio saradnju sa Irmscherom, što je rezultiralo pojavom verzija i500 i i30. Njihov tiraž je bio ograničen.

Početak 2000-ih obilježen je novim vezama, uključujući i rusku automobilsku industriju: osnovana je montažna radnja u Yelabugi. Treća zamisao velike porodice izašla je sa solidnijim i naočljivijim izgledom u odnosu na braću iz prethodne serije. Ovo je skup poslovni nivo sa produženim međuosovinskim rastojanjem. Snaga motora je povećana na 155 KS. With. zahvaljujući direktnom ubrizgavanju goriva. Aspirator je zamijenjen australijskim Holden pogonskim agregatom. Industrija koja je proizvodila ove proizvode poznavala je komplete sa mehanikom, automatskim menjačima, robotom Easytronic, beskonačnim varijatorima. 2009. je postala završna faza hronike stranih automobila.

Sjajni debi i frontera zavjesa

Premijera je uspješno održana 1991. godine u glavnom gradu Švicarske. Muza za kreativnost tehničara na projektu bio je japanski džip Isuzu Rodeo. Ispalo je zanimljivoevropeizirana slika. Podešavanja su vršena isključivo na motornom dijelu. Japanske radnje su spremale menjace, nemacki auto mehaničari su sklapali motore, mada se može naći i italijanski, engleski raspored.

U prvoj seriji, istorija Opel Frontere razvijala se prema scenariju dva tipa karoserije: kratka sa troja i duga sa petoro vrata. Kapacitet motora dostigao je od 2,2 litre na benzin do 2,5 litara na dizel. Funkcionalnost je zadržana na prednjem disku, zadnjim bubanj kočionim mehanizmima.

Počeli su da pričaju o restilizovanom formatu 1995. godine. U ovjesu su zamijenjene opruge, donji poklopac na stražnjim vratima počeo se otvarati u stranu, točak za prtljag se pomaknuo ovdje, oslobađajući prostor u prtljažniku. Uređaj se pokazao pouzdanim i sa dobrim pregledom. Mehanički prenos je pokazao dobre tehničke sposobnosti. Nedostatak je bio skupo održavanje, "apetit" za uljem, morate stalno kontrolirati nivo maziva.

Prošle su tri godine, ažuriranja su se dotakla dizajna eksterijera, pojavila se druga generacija. Korekcija je primjetno dodala elegantnu atmosferu zadnjim svjetlima, prednji branik je dobio agresivan karakter, a pečati su se vijorili na bočnim stranama karoserije. Lukovi točkova SUV-a se ističu. Proizvođač nije zaostajao za modnim trendovima u smislu kombiniranja stražnjih pozicijskih svjetala s deflektorima ventilatora u kabini. Moda dizajna džipa gravitira sličnim modifikacijama u svjetskoj praksi.

Dopunu je očekivala porodica motora: ICE na benzinsko gorivo zapremine 3,2 litra, dizel 2,2 litra benzina sa direktnim ubrizgavanjem. Komparativna analiza je pokazala da se ova serija bolje nosi sa uslovima na putu od prethodne Frontere, lako prelazeći kilometre van puta. Kočioni sistem je disk. U kabini nije bilo buke zbog uvođenja novih pogonskih jedinica, poboljšane aerodinamike i zvučne izolacije. Vazdušni jastuci pune veličine, zatezači pojaseva pružaju visok procenat sigurnosti. Sjedištima su dodani nasloni za glavu za putnike na zadnjim sjedištima. Mogu se podesiti po visini. Impresivan prtljažnik zapremine oko 520 litara ne može a da ne raduje. Sklopive stolice, postoji šansa za povećanje njegovog prostora. Važan argument u korist kupovine ovog brenda bio je razvoj ABS sistema 1999.

2001. godine, uoči Međunarodnih olimpijskih igara u Australiji, otvorena je nova proizvodna linija - Frontera Olympus. Iz Vectre se povukla 2003. godine. Šta je još izloženo na pijaci automobila?

Rođenje OPEL Corse

Prvi put predstavljen 1982. kao limuzina, hatchback. Trogodišnji jubilej u istoriji modela Opel-Korsa obeležen je pojavom hečbeka sa petoro vrata. Druga serija je objavljena 1995. godine, zadržavajući dizajn, plastične ivice lukova kotača. Brend je šifrovan pod različitim imenima: Brazilci ga znaju kao Chevrolet Corsa, Meksikanci - Chevrolet Chevy, Japanci - Opel Vita. U periodu od jedanaest godina, ukupno je prodato 6 miliona ovih vozila. U nuli, treća generacija pojavila se pred vozačima s pocinčanim karoserijom,12 godina garancije protiv prodiranja rđe. Restilizovana paleta motora ispunila je stroge evropske standarde emisije.

Veliki događaj desio se u istoriji Opel Korse. Njemački automobilski klub dodijelio je marki automobila titulu „Auto decenije“, jer je tri puta zauzeo vodeću poziciju u pogledu ekološke prihvatljivosti i ekonomske komponente. Rekonstrukcija je izvršena 2003. godine, pri čemu je prednji dio ostao nepromijenjen, potpuno je promijenjena linija motora. Smislili su ESP sistem, opciju „odvedi me kući“u seriji Vectra C. 2006. godine u glavnom gradu Velike Britanije održana je premijera četvrte porodice koja je sve zadivila svojim sportskim duhom. Prikupite ga u Španiji i Nemačkoj. Postoji i peta generacija, čija je proizvodnja počela 2014.

Unapređenje mjenjača, šasije i asortimana motora omogućilo je postizanje fundamentalno novih karakteristika za automobil ove klase. Sve tehničke karakteristike modela pete generacije pokazale su odlične pokazatelje udobnosti i tačnosti upravljanja. Redizajnirana prostrana unutrašnjost sa visokokvalitetnim materijalima, najbolji infotainment sistem na tržištu i paket elektronskih asistenata uveli su novu eru Opelovih automobila za vozača.

Zafira - dobar početak i nastavak

Brend je igrao na novi način u 2016. Istorija modela Opel Zafira, čije je rođenje počelo 1999. godine, je neverovatna i zanimljiva. Sve do 2005. godine, kada se pojavila druga „grana“monovolumena, sa upravljivošću sedana C klase, adekvatnom potrošnjom goriva, ovajpostojao je automobil baziran na platformi Astra. Motor bi mogao raditi na benzin, plinsko gorivo. Isporuke su išle širom svijeta, uključujući i ruske auto kuće.

Od 2005. do 2014. godine radnici su pripremali drugu generaciju sa karakterističnim restilizovanjem, poboljšanim tehničkim mogućnostima i pojačanim motorom od 240 KS. With. Treća generacija je bila opremljena turbo motorom. Mjenjači su postali šestostepeni, potrošači su mogli odabrati modele sa sedam sjedišta. Evropska industrija je 2011. prestala proizvoditi minivanove, te su zadatke nastavili obavljati unutar zidova ruskih i poljskih fabrika. Rusija je 2012. dala doprinos istoriji Opel Zafire. Kalinjingradska auto industrija sastavila je Tourer, nudeći ga ljudima po cijeni od 800 hiljada rubalja. Danas je ovaj model izuzetno popularan na tržištima polovnih automobila. Nepretenciozni u nezi, usluzi, vječno mladi izgledom, odgovaraju velikim porodicama, zaposlenima u poslovnom sektoru. U automobilskom okruženju postoji mišljenje da će Zafira uskoro prestati da postoji na inicijativu Nijemaca. Doba se mijenja, pruža nove mogućnosti. Zahtjevi rastu, osoba želi putovati u modernim krosoverima.

Kurenje proizvođača ili greška vozača?

Uprkos svim naporima razvojnih inženjera, automatski mjenjači, stabilizatori i druge komponente trpe. Mnogo ovisi o samom vozaču, jer nije uzalud kreator u kompletu, u kojem su propisani propisi održavanja i stručni pregledi, nudi upute za svoju zamisao. Ne podnosi agresivnu vožnjuniti jedan alat, bez obzira na marku, zemlju porijekla. Loši uslovi na putu, parkiranje po satu u saobraćajnim gužvama, nepažljivo korišćenje - mali deo razloga koji vas teraju da se javite na popravku. Što se tiče potrošnje goriva, svaki vozač ima ličnu cifru: nekima je dovoljno 4 litre u gradu, drugima je potrebno 14. Prema vlasnicima automobila, prvih 100 hiljada kilometara ne uzrokuje nikakve probleme u radu. Nakon što je sjeo za volan automobila sa poznatim logotipom, malo je vjerovatno da će vlasnik htjeti isprobati druge opcije. Većina recenzija brend karakteriše sa pozitivne strane, a problemi nastaju u zavisnosti od različitih uslova, ali proizvođač ima najmanje pritužbi.