Suzuki Van Van: recenzije, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Uvedeni 1970-ih, Suzukijevi japanski Van Van motocikli zadržavaju šarmantan retro izgled svestranog japanskog motocikla.

Light sand bike

Nedavno ponovo predstavljen u SAD-u, Van Van ima motor od 200cc. cm - značajno povećanje u odnosu na prethodnih 125 kubnih metara. vidi Tipični motokros bicikl, dizajniran je za vožnju po zemljanim i makadamskim putevima i cross country, a široka stražnja guma ga kvalifikuje kao bicikl na pijesku.

Lagan i okretan, VanVan 200 nadmašuje ATV u nekim situacijama, idealan za putovanja oko ranča, brzu provjeru zamke ili vožnju plažom gdje je tlo toliko labavo da će četiri točka odmah uroniti u njega..

Dizajn

Van Vans su tipični svestrani japanski motocikli koji su bili toliko popularni još 60-ih i 70-ih godina, s nekim modernim inovacijama koje odgovaraju danas. Sjedište u obliku slova V je usko i relativno nisko, omogućavajući čak i vrlo niskim vozačima da stignu do tla.

Prisustvo dugmeta za pokretanje i sistema za ubrizgavanje goriva, što dokazuje modernost modela Van Van, vlasnici ga smatraju korisnim,ali s obzirom na namjeravanu upotrebu bicikla, radije bi imali kick-start kao opciju. Ako imate off-road putovanje, bolje je imati niskotehnološke opcije na lageru.

Visinu ugradnje instrumenta Van Van vlasnici pozitivno ocjenjuju: očitanja su laka za čitanje, nalaze se na dovoljnom nivou tako da se mogu pokriti jednim pogledom. Korisnici ne vole kada moraju pogledati dolje kako bi provjerili očitanja senzora. Prednja svjetla su, kao što se i očekivalo, klasično okrugla, iako bi možda dvostruko podešavanje bilo bolje. Zadnje svjetlo je zdepasto, veliko, vjerovatno previše. Ali to je retro i bicikl bi trebao tako izgledati.

šasija

Suzuki Van Van počinje sa cevastim čeličnim okvirom u obliku dijamanta koji koristi motor kao jedan od strukturnih elemenata za završetak obrisa. Ovo ne samo da je omogućilo spuštanje motora, već je i smanjilo ukupnu težinu motocikla zbog potpunog uklanjanja dijela okvira. Standardne viljuške podržavaju naprijed s cijevi od 33 mm, a jedan opružno-hidraulični prigušivač je ljuljačka pozadi. Odgovaraju na felge od 5,35 inča, bez ikakvog podešavanja.

Aluminijumske felge sa kracima opremljene su balon gumama, gotovo komično prevelikim za bicikl sa 130/80-18 prednjim i 180/80-14 zadnjim točkovima. Gume imaju on-road ili off-road profil za razne opcije vožnje.

Čeljusti kočnice pokrivaju prednji kočioni disk, iSuzuki je, držeći korak sa starim stilom, koristio mehanički bubanj da uspori zadnji točak. Prisustvo ovog retro elementa u Van Van korisničkim recenzijama za automobil od 128 kg naziva se dovoljno dobrom opcijom.

Motor

Izbor motora je takođe doprineo smanjenju ukupne težine. Ništa ne govori jednostavnost kao vazdušno hlađenje, a to je ono što imamo ovde. Jednocilindrični četverotaktni motor od 199 ccm cm ima jednu bregastu glavu za kontrolu vremena ventila. Umjesto oslanjanja na hladnjake za hlađenje, proizvođač je dodao hladnjak ulja kao dodatni sloj zaštite motora.

Nije sve tako jednostavno sa indukcijskom kontrolom. Elektronsko ubrizgavanje goriva mjeri omjer zraka i goriva za ekonomičnost i kontrolu emisija, dok Suzukijev automatski regulator brzine u praznom hodu olakšava hladno startovanje i stabilizuje prazan hod bez vozača. Katalizator u izduvnom sistemu sagoreva sve što izađe iz komore za sagorevanje. Nedostatak karburatora u Van Vanu se odnosi s razumijevanjem od strane vozača. Njegovo prisustvo bi pojednostavilo dizajn, ali bi otežalo ispunjavanje standarda emisije za vožnju po cesti.

prijenos

Uprkos svojoj maloj veličini, Suzuki je zadržao retro stil i tretirao VanVan kao motocikl pune veličine, koristeći ručni mjenjač i kvačilo za slanje snage na zadnji točak. Možda bi bilo primamljivo ugraditi neku vrstu CVT-a za skuter, ali budući da vozilo dolazi sa uobičajenim ručnim podešavanjem, sigurno se kvalifikuje kao dobar bicikl za obuku. Razlikuje ovaj motocikl od Suzukija 125 i mjenjača. Poenta je da ovaj drugi ima šestostepeni menjač. Van Van 200, međutim, ima pet stepenica.

Cena

Van Van 200 je pristupačan po cijeni od 4,599 dolara. Bicikl je dostupan u triton plavoj metalik i fibroin mat sivoj sa 12-mjesečnom garancijom na neograničenu kilometražu.

Competitors

Van Van je manje-više mini motokros motocikl, podržan svim svojim retro stilom. Stoga, pri odabiru alternativnih opcija, ne treba biti ograničen na jedan izgled. Uzimajući u obzir dizajnerske ciljeve, veličinu motora i cijenu, Yamahin TW200 bi bio njen najbliži konkurent.

Odmah se primjećuje da je izgled TW200 više fokusiran na križ. To je vrsta "punoće" u vožnji koju stvara skraćeni okvir sa kratkim međuosovinskim rastojanjem od 52,2 inča, u odnosu na 54,5 inča kod Van Vana. Uprkos tome što je kraća, Yamaha ima klupu od 31,1 inča, skoro ceo inč više od Suzukija od 30,3 inča.

Dok je hod ovjesa od 5,35 inča Van Vana vjerovatno dovoljan za većinu vozača, Yamaha je napredovala sa 5,9 inča hoda pozadi i ogromnih 6,3 inča sprijeda. Atoba bicikla koriste stražnju bubanj kočnicu pored hidrauličnog prednjeg diska, a oba imaju felge s krakovima s debelim gumama dvostruke namjene koje izgledaju sposobne za vožnju po labavim i mekim površinama poput pijeska.

Yamahin motor je 3cc manji od Van Vanovog 199cc. vidi Takođe je vazdušno hlađen, jednocilindrični, ali ima Mikuni karburator od 28 mm. Neki korisnici, koji se ne boje da ih smatraju staromodnim, preferiraju karburator od sistema za ubrizgavanje goriva zbog njegove jednostavnosti. Oba motocikla imaju standardni kontrolni sistem inspiriran velikim biciklom koji uključuje ručno kvačilo i petostepeni konstantni prijenos za regulaciju brzine i radnih okretaja.

Cijena ovih modela motocikala je ista, iznosi 4599 američkih dolara, što gotovo izaziva sumnju u dosluhu. Na kraju se zaista svodi na to da li želite nešto što izgleda kao prilično moderan mini enduro, ili nešto više kao klasični domaći motokros bicikl.

Ima li pobjednika? Korisnici vole udobnije sjedište Van Vana, jer Yamahino tvrdo sjedište jednostavno traži od vozača da više stoji na podnožju nego sjedi.