Recenzija motocikla Suzuki Djebel 200: opis, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Motocikl Suzuki Djebel 250 nastao je u jesen 1992. godine. Njegov prethodnik je Suzuki DR, od kojeg je novi model naslijedio stari motor sa vazdušno-uljnim hlađenjem i obrnutom prednjom viljuškom, koji se također koristio na DR-250S. Uz postojeće atribute, dodat je veliki far sa zaštitnom kopčom. Rezervoar goriva je ostao nepromijenjen. Motocikl se proizvodio do 1994. godine. Pregled motocikla Suzuki Djebel 200 je predstavljen ispod.

Početak proizvodnje

Motocikl je debitovao sredinom 1993. godine, nakon što je njegov nasljednik, SX-2000R, ukinut. Motocikl je postao popularan skoro odmah i, s obzirom na veliku potražnju, proizvodio se s prekidima do 2005.

U početku se model Suzuki Djebel 200 enduro prodavao samo na domaćem japanskom tržištu, zatim su male serije slane u Evropu, gdje je nakon kratkog testa motocikl postaobiti prilično aktivan. Utječe na nisku cijenu i kvalitetu.

Pored toga, model 200 je dizajniran za dvostruku upotrebu - za ruralna područja i za gradske autoputeve. Treba napomenuti da se motocikl časno nosio s oba zadatka. Model je pouzdan, jednostavan za rukovanje i relativno jeftin za održavanje.

Usluga kakva je

Popularnost automobila olakšala je Suzukijeva ekstenzivna mreža održavanja, koju je razvio širom Evrope. Tako se nije postavljalo pitanje rezervnih dijelova, bilo koji dio se mogao dobiti u roku od sat vremena, a popravke i zamjene nisu predstavljale nikakav problem, jer su kvalifikovani stručnjaci posvuda bili spremni za rad. Između ostalog, motocikl je bio strukturno jednostavan, bez ikakvih ukrasa. Mnoge radnje vezane za manje popravke, vlasnici su lako mogli sami obaviti bez većih poteškoća, ako je pri ruci bio najjednostavniji alat, čekić, set ključeva i drugih uređaja.

Suzuki Djebel 200 je modifikovan 1997. Slijetanje je napravljeno niže, ali je klirens ostao isti. Boje su bile raznolike. Nekoliko kombinacija maskirne, tenk srebrne boje sa crnim ukrasima. Blatobrani na oba brana, hladnjak ulja za efikasnije hlađenje motora. Naziv izvoza - "Troyan-200". Neki skeptici su sumnjali u riječ "trojanac", jer svi znaju priču o trojanskom konju. I zar ga nemakakav ulov, pitali su se kupci jedni druge. Međutim, već prvi kilometri za volanom udobnog dinamičnog motocikla odagnali su sve sumnje.

Da li je boja bitna

U početku je motocikl bio tražen uglavnom među seoskim stanovništvom, zatim su ga počeli farbati u svjetlije boje i situacija se izjednačila, "Jebel 200" su sada kupovali i gradski stanovnici. Naravno, svaki kupac je imao svoj stereotipni pristup, nekome se dopala narandžasta kamuflaža, a nekome je više odgovarala skromnija shema boja. Međutim, svi su se složili u jednom - i seljani i gradski stanovnici bi hteli da kupe pouzdan motocikl bez problema, a koje boje, o tome će se kasnije raspravljati.

Motocikl se neko vrijeme proizvodio kao "Jebel 250", ali je ubrzo proizvodnja u potpunosti prešla na "Jebel 200", jer je ušteda goriva bila značajna. I ova opcija se pokazala najuspješnijom, proizvodnja "200" se nastavila dosta dugo, i to ne samo iz razloga male potrošnje plina - bilo je niz argumenata u korist "200", jedan od kojih je pouzdanost dizajna.

Bicikl nije bio predviđen za trke ni na ringu ni na grubom terenu. Bila je to jednostavna mašina za jednostavan rad u normalnim uslovima. Međutim, pokazalo se da je teško odoljeti juriš uz dobar autoput, posebno mladom motociklistu. Brzina "Jebel 200" bila je pristojna i iznosila je oko 180 km na sat. Neki vlasnici su čak organizovali mini takmičenja izmeđusami, samo da provjerite tehničke mogućnosti mašine. I bicikl nikad nije zakazao.

Mišljenje i recenzije kupaca

Motocikl "Suzuki Jebel 200" se odnosi na polu-sportske motocikle sa dobrim brzinskim karakteristikama. Vlasnici prvenstveno ističu pouzdanost, dobru mogućnost održavanja i jeftino održavanje. I tek nakon toga govore o brzinskim kvalitetima. Međutim, recenzije kupaca nisu podijeljene u kategorije, već se uzimaju u obzir bez izuzetka.

Suzuki Djebel 250 specifikacije

Težina i dimenzije:

• dužina bicikla - 2150 mm;
• visina - 1150 mm;
• širina - 820 mm;
• visina duž linije sedla - 810 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 1412 mm;
• kapacitet rezervoara za plin - 13 litara;
• suha težina motocikla 108 kg;
• potrošnja goriva - 3,6 litara na 100 km.

Dinamički indikatori:

maksimalna snaga - 24 hp s

Model "Suzuki Jebel 200"

Predstavljanje Suzukija DF200E trebalo bi da počne sa motorom. Motor marke DR200SE vrijedi istražiti u svim detaljima. Pokazao se sa najbolje strane još u danima kada je era kompaktnih jednocilindričnih motora tek počela.

Motor motocikla Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") odlikuje se prvenstveno dobrom dinamikom, koja uu principu svi motori enduro klase posjeduju:

• tip motora - SOHS, četverotaktni, jednocilindrični;
• radni kapacitet cilindra - 198 cu. vidi;
• sistem za hlađenje - vazduh;
• cilindar, prečnik - 66mm;
• hod - 58.2mm;
• kompresija - 9, 4;
• hrana - karburirana, "Mikuni" BST31;
• paljenje - beskontaktno, elektronsko, marka CDI;
• maksimalna snaga - 20 KS. With. pri 8500 o/min;
• maksimalni obrtni moment - 18,6 Nm pri 7000 o/min;
• mjenjač - petostepeni manuelni.

šasija

Ovdje su karakteristike sljedeće:

• prednje ogibljenje - teleskopska viljuška, amortizer;
• stražnji ovjes - zakretna ruka, sa mono amortizerom i podesivim zatezačem;
• prednja kočnica - ventilirani disk, srednja perforacija;
• zadnja kočnica - bubanj, samopodešavajući;
• okvir - čelik, zavareni, višeprofilni;
• pogon na pogonski točak - lanac.

Mala pojašnjenja

1. 1993. godine pokrenuta je proizvodnja Suzukija Djebel 200. Do 1996. godine je proizvedena prva generacija motocikla, razlika je bila u natpisnoj pločici SE-1 i četvrtastoj zaštiti prednjih svjetala.
2. 1996. godine počela je montaža druge generacije Suzuki Djebel 200. Razlika je u natpisnoj pločici SE-II i okruglom zaštitom farova.
3. Posljednja serija Suzuki Djebel 200 objavljena je 2005.