"Riga-11" (moped): specifikacije i karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Sarkana Zvaigzne, poznata u sovjetsko vreme, je fabrika motocikala u Rigi specijalizovana za proizvodnju lakih mopeda. U to vrijeme bili su jedni od najboljih predstavnika u svojoj kategoriji. Jedanaesti model zamijenio je sedmu seriju. Jedina promjena je uklanjanje rezervoara za gorivo pozadi preko okvira, što je olakšalo vožnju nizbrdo. Kao pogonska jedinica, oprema je bila opremljena dvotaktnim motorom snage 1,2 konjske snage, zapremine četrdeset pet i pol kubnih centimetara. Uz vazdušno hlađenje motora, uređaj je razvijao brzinu i do pedeset kilometara na sat.

Riga-11: specifikacije

Sljedeći su glavni parametri dotičnog mopeda:

• težina je 45 kilograma uz maksimalno moguće opterećenje od 100 kg;
• dužina/širina/visina – 1, 97/0, 75/1, 15 metara;
• međuosovinsko rastojanje - 1.200 milimetara;
• Dizajnirano ograničenje brzine je četrdeset kilometara na sat;
• prednje ogibljenje - teleskopska viljuška sa spiralnim oprugama;
• sličan stražnji dio - kruti tip;
• kočiona jedinica - tip bubnja sa pojedinačnim pogonom za svakitočak;
• vrsta okvira - spinalno zavarena konstrukcija.

"Riga-11" - moped koji je proizveden sa gumama dimenzija 2,25 x 19 inča.

Elektrana

Što se tiče motora ovog vozila, može se primijetiti sljedeće:

• dvotaktni karburator marke D-6;
• njegova zapremina je četrdeset pet kubnih centimetara;
• hlađenje - zrak sa pražnjenjem komore (uređaj radilice);
• veličina cilindra je 38 milimetara;
• omjer kompresije - 6, sa hodom klipa od 4,4 centimetra;
• motor maksimalne efikasnosti proizvodi 1,2 konjske snage pri četiri i po hiljade o/min.

Sovjetski moped je opremljen jednostepenim mjenjačem, frikcionim kvačilom s dvije ploče, postiže obrtni moment do 29 Nm. Agregat se pokreće okretanjem pedala. Jedinica za paljenje je magnetni sistem. Otpadni izduvni gasovi se ispuštaju kroz prigušivač sa pregradama za prigušivanje. Sa omjerom prijenosa od 4,2, identičan omjer lanca je 4,1 (korišteni karburator je K-34).

Karakteristike

"Riga-11" - moped koji je imao određena poboljšanja u odnosu na prethodne slične modele. Spinalni okvir se sastoji od centralne cijevi, na koju su zavarene stezaljke prednje vilice, motora i još nekih dijelova. Postala je jača i otpornija. Smatrani sovjetski moped postao jeprva modifikacija opremljena ramom tipa kičme.

Najslabija karika u dizajnu vozila bili su točkovi. Međutim, u poređenju sa sedmom varijantom, dobili su povećanu dionicu i nisu se tako brzo deformirali prilikom vožnje po neravnim cestama s rupama. Sam dizajn točkova je ostao nepromenjen.

Visoka ručka omogućava udobno pristajanje za vozača, pričvršćena parom steznih elemenata sa maticama. Ovo rješenje vam omogućava da brzo i pouzdano promijenite njegov položaj. Poluge kvačila i prednje kočnice opremljene su vrhovima u obliku kugle za zaštitu od ozljeda u slučaju pada.

Uređaj drugih čvorova

Poboljšano sedlo. Njegova kutija je postala moćnija, a povećala se i debljina jastuka. Ova odluka je omogućila da se vozačevo sedište učini udobnijim i poveća korisni prostor za odlaganje alata. Opruga sedišta je fiksirana novim elementima, obezbeđujući pouzdanost celokupnog sklopa.

Rezervoar za gorivo, zajedno sa prtljažnikom, nalazi se na zadnjem delu mopeda, formirajući impresivnu platformu koja može da izdrži 15-20 kilograma tereta. Zapremina rezervoara za gorivo je četiri litre. Ova zaliha je dovoljna za oko dvjesto kilometara.

Zahvaljujući svojoj solidnoj rezervi snage, Riga-11 je moped koji je postao popularan i među gradskim stanovnicima i u ruralnim područjima. Motor je ostao isti, ali je lanac napravljen u novoj, jačoj i izdržljivijoj verziji. Zbog širokih guma, motor je pomaknut udesno od simetričnetačaka okvira za sedam milimetara. Ovo je omogućilo da prednji i zadnji lančanik budu u istoj ravni.

Rezervni dijelovi za mopede "Riga-11"

Potrošni dijelovi za predmetnu tehniku su sada prilično problematični za pronaći. Ovo se odnosi na originalne rezervne dijelove. Analogne varijacije se zaista mogu pokupiti ili naručiti, jer su jednostavne i nepretenciozne.

Tokom serijske proizvodnje mopeda rezervni dijelovi su bili dostupni u dovoljnim količinama. Mnogi korisnici su sami sredili motor i druge komponente, pokušavajući ih poboljšati ili popraviti. Ovo je sasvim u moći osobe koja ima minimalno znanje o dizajnu agregata na dva točka.

Recenzije potrošača

Vlasnici predmetne opreme podsjećaju da je Riga-11 moped koji je postao ostvarenje sna iz djetinjstva. Njegova jednostavnost i niska cijena, uz modernizaciju, postali su odlučujući faktori popularnosti ovog prevoza u gradovima i selima širom zemlje.

Među plusima u autu je navedeno:

• stabilniji široki točkovi;
• nadograđeno sedlo;
• snažan i praktičan okvir mopeda.

Sada su korisnici nostalgičniji za trenucima kada bi mogli vlastitim rukama srediti cijeli mehanizam i biti ponosni na njega. U moderno doba ovo vozilo služi uglavnom kao muzejski eksponat ili komemorativni raritet.

Najbliži konkurenti

Među tadašnjim mopedima "Riga-11"nije imao mnogo konkurenata u svojoj klasi. Popularne su bile jedinice istog proizvođača pod indeksima 7, 12 i 16. Od jedanaeste modifikacije razlikovale su se po lokaciji rezervoara za gas, strukturi okvira, širini točkova i nekim modifikacijama motora. Inače, mopedi su bili skoro identični.

Od ostalih sovjetskih proizvođača koji proizvode konkurentnu opremu, mogu se primijetiti Karpaty i Verkhovina. Vrijedi naglasiti da su mnogi dijelovi mopeda bili zamjenjivi, laki za rukovanje, održavanje i popravku.

Zaključak

Rezimirajući, može se primijetiti da je "Riga-11" moped koji je bio popularan ne samo među urbanim, već i među ruralnim stanovnicima. Za to su zaslužni široki točkovi i pristojan kapacitet prtljažnika, koji su omogućili transport i do dvadeset kilograma tereta na lošim putevima brzinom od četrdesetak kilometara na sat.

Predmetno vozilo bilo je prvo lako vozilo na dva točka koje je opremljeno okvirom tipa kičme. Osim toga, sjedište, kao i ručice kvačila i kočnice, modificirani su kako bi se poboljšala sigurnost i udobnost.