2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40
Ponekad automobili vlasnicima zadaju mnogo problema. Jedan od najgorih kvarova su savijeni ventili. To se dešava kada se zupčasti remen pokida. Nakon pauze, ventili potpuno otkazuju. Pogledajmo uzroke, kao i naučimo kako spriječiti i popraviti.
Zašto su motori potrebni ventili?
Prvo morate proučiti teoriju. Vjerovatno svaki vozač zna broj cilindara u motoru svog automobila, ali ne može svatko odgovoriti na pitanje o broju ventila. Većina modernih motora sa unutrašnjim sagorevanjem može imati od 8 do 16 ventila. Postoje takve jedinice za napajanje, gdje ih može biti 24 ili više. Ventil je važan dio mehanizma distribucije plina motora. On je odgovoran za snabdevanje mešavine goriva u komoru za sagorevanje i za izlazak izduvnih gasova u izduvni sistem. Svaki cilindar ima dva ventila: jedan ulazni, drugi ispušni. Kod motora sa 16 ventila postoje četiri ventila za svaki cilindar ako je motor četvorocilindraš. Postoje i motori kod kojih ima više usisnih elemenata nego izduvnih. Ovo su motori sa tri i pet cilindara.
Ventil se sastoji od dva dijela - ploče i šipke. To je šipka koja se udari kada se zupčasti remen pokida. Ventili se pokreću djelovanjem bregastog vratila na njih. On, rotirajući oko svoje ose u glavi cilindra, može podići i spustiti ventile.
Bregastu osovinu pokreće radilica - ova dva elementa u bilo kojem motoru sa unutrašnjim sagorevanjem su međusobno povezana remenom, zupčanikom ili lančanim pogonom. Bregasto vratilo se okreće kroz zupčanik unutar bloka cilindra. Ovaj zupčanik rotira bregastu osovinu u glavi cilindra. Danas su sve češći motori sa unutrašnjim sagorevanjem, gde se kaiševi koriste u mehanizmu za razvođenje.
Potonji imaju jednostavan dizajn, takav mehanizam je jeftiniji za proizvodnju. Međutim, njihova pouzdanost je mnogo niža nego u slučaju lančanog pogona. Potonje je složenije - ovdje postoje dodatni elementi. Ovo su vodilice lanaca i lanci.
Zašto se savijati?
Situacija kada su ventili savijeni može se dogoditi u bilo kojem motoru bilo kojeg dizajna. Nije bitno koliko ima cilindara u motoru i koliko ventila ima. Razlog kvara je jednostavan, i to jedan. Ovo je slomljen remen u pogonu ili lancu. Potonji se kidaju mnogo rjeđe u odnosu na pojaseve. U slučaju lanca, on se rasteže i zvijezde skaču.
Bregasto vratilo se naglo zaustavlja nakon slomljenog zupčastog remena. Radilica će se nastaviti kretati. Dakle, ventili koji su uvučeni u cilindre će se sudariti sa klipovima kada stignu do gornje mrtve tačke. I pošto su klipovi imaju velikuEnergija udara će lako savijati ili slomiti otvorene klapne.
Otklanjanje posljedica ovog kvara je veoma skupo. Potrebno je izvući sve oštećene ventile iz motora. Cijeli razvodni mehanizam i glava cilindra također nužno trpe. Daleko od toga nije uvijek moguće vratiti glavu cilindra, a onda će pomoći samo zamjena novom ili ugovorenom.
Uzroci lomljenja zupčastog remena
Najčešći uzroci lomljenja pogonskog remena su vlasnici koji ne poštuju uputstva proizvođača za zamjenu. Kada je auto nov i pod garancijom, vlasnici vrlo rijetko gledaju ispod haube - sve radove na održavanju obavlja ovlašteni diler. Kada garancija istekne, mnogi pokušavaju uštedjeti novac na zamjeni kaiša.
Nije neuobičajeno da pumpa pokvari. U mnogim modelima automobila pokreće ga zupčasti remen. Ako pumpa pokvari, sistem će se zaglaviti, a remen će se istrošiti za nekoliko sati. Također, jedan od najpopularnijih razloga su pojasevi lošeg kvaliteta. Stoga je bolje kupiti kvalitetan i originalan potrošni materijal.
Bregaste osovine, kao i zatezni valjci razvodnog mehanizma, također mogu pokvariti. Potonji otpadaju ili se mogu zaglaviti - remen ili izleti sa zupčanika ili dolazi do loma. Zato su ventili savijeni na VAZ-u.
Ne može se dogoditi samo puknuće kaiša. Često su zubi odrezani, a nije ih tako lako pronaći. Zubi mogu skliznuti ako opruga puknezatezni valjak. Na nekim motorima zupčanik bregaste osovine ima poseban konusni spoj. Samo zategnuti vijak služi kao osiguranje od okretanja zupčanika. Ako se ne izdrži, postoji opasnost da će se zupčanik okrenuti, a kao rezultat toga, ventili će se saviti. Zamjena je jedini izlaz.
Kako izbjeći nevolje?
Postoji samo jedan način. Za zamjenu potrošnog materijala potrebno je striktno slijediti upute proizvođača. Zameni ne podleže samo zupčasti remen, već i zatezni valjci, kao i drugi elementi koji su u zahvatu sa remenom i naznačeni od strane proizvođača u propisima.
Svu dodatnu opremu treba kupovati samo od provjerenih prodavača automobila.
Može li se starter saviti?
Starter savija ventile, i to lako. To se događa ako nije ispravno instalirati zvijezde ili zupčanike mehanizma za distribuciju plina prema odgovarajućim oznakama. Tada je dovoljno okrenuti starter. Ako se motor pokrene, vozač će odmah naučiti kako prepoznati da su ventili savijeni. Ali ako malo promašite oznake, šteta se može izbjeći. Da bi se problem u potpunosti riješio, ostaje sastaviti pogon prema pravilima.
Kako uočiti savijene ventile?
Nemoguće je okom odrediti šta je savijalo ventile. Da biste to učinili, morate izvršiti jednostavne, nekomplicirane radnje. Prvo morate ugraditi zupčasti remen prema oznakama, a zatim ručno okrenuti radilicu. Obično je potrebno dva do pet okreta da se otkrije da su ventilistvarno savijen. Ako se radilica okreće lako i mirno, tada su razvodni elementi netaknuti. Kada je rotacija otežana, ventili su oštećeni.
Dešava se i da su slobodnim i lakim okretanjem radilice ventili i dalje savijeni. U tom slučaju možete identificirati problem mjerenjem kompresije. Ako je kompresija na nuli, tada su vremenski elementi oštećeni. Mnogi ne znaju kako provjeriti jesu li ventili savijeni. Čuće se. Motor će raditi neravnomjerno. Dobar je čak i na velikim motorima sa šest ili više cilindara.
Koji motori ne savijaju ventile?
Takvi motori postoje. Neke motore je čak proizveo AvtoVAZ. Cijela tajna je u klipovima sa posebnim udubljenjima na radnom dijelu klipa. Ova udubljenja su napravljena posebno za ventil. Ako zupčasti remen pukne, element će jednostavno ući u ove rupe, a struktura će ostati netaknuta. Bit će potrebno samo postaviti zupčanike na oznake i ugraditi novi kaiš.
Kako znati da li motor savija ventile?
Ali ovo neće raditi. Ovdje nema trikova ili znakova. Neće biti moguće vizuelno utvrditi da li je motor bezbedan.
Takođe nedostaju natpisi ili bilo koje reference. Za informacije pogledajte uputstvo za upotrebu ili kontaktirajte svog ovlaštenog distributera.
Zaključak
Kako ne biste zamijenili ventile, preporučuje se na vrijeme promijeniti zupčasti remen. Ako je ovo automobil AvtoVAZ, onda možete instaliratispecijalni zaštićeni klipovi. Ali oni pojedu dio energije i povećavaju potrošnju goriva. Mora se imati na umu da kada se zupčasti remen pokvari, ne samo da ventili pokvare - cijela glava se može slomiti. To čini popravke još skupljim. Ne štedite na zupčastom remenu.
Preporučuje se:
Senzor brzine i sve u vezi s njim
Senzor brzine - deo koji kontroliše brzinu vozila. Ona zaslužuje posebnu pažnju
Dijagnostika motora i sve u vezi s tim
Uprkos činjenici da su dizajn i princip rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem ostali nepromenjeni više od jednog veka, moderne elektrane su mnogo drugačije od svojih predaka. Današnji motori su najsloženije tehničke strukture, koje uključuju ne samo mehanički, već i elektronski dio. Stoga se takvi motori moraju redovno dijagnosticirati kako bi se spriječio razvoj bilo kakvog kvara
Antifriz brzo nestaje? Gdje ide antifriz, šta učiniti i koji je razlog?
U slučaju da antifriz ponestane, uzrok treba identificirati i popraviti što je prije moguće. Stalno pregrijavanje motora uskoro će dovesti do njegovog kvara. Razlozi gubitka antifriza mogu biti vrlo različiti. Da biste otklonili problem, potrebno je pregledati sve elemente rashladnog sistema na curenje
Koji ATV je bolje kupiti za lov? Koji je najbolji ATV za dijete?
Skraćenica ATV je skraćenica za All Terrain Vehicle, što zauzvrat znači "vozilo dizajnirano za putovanje po raznim površinama." ATV je kralj off-roada. Takvoj opremi ne može odoljeti niti jedan seoski put, močvarno područje, oranica ili šumska površina. Koji je najbolji četverocikl za kupiti? Po čemu se modeli terenskih vozila razlikuju jedni od drugih? Na ova i mnoga druga pitanja možete odgovoriti upravo sada
Antifriz ključa u ekspanzionoj posudi: glavni razlozi za ono što treba učiniti
Postoji čitav niz razloga zašto rashladna tečnost može da proključa. Ali često se problem može riješiti sam. Kao što pokazuje praksa, u većini slučajeva kriv je sam vozač. Na kraju krajeva, rashladni sistem se mora redovno servisirati. Pogledajmo pobliže zašto antifriz ključa u ekspanzionoj posudi i kako riješiti problem
