ZMZ-409 motor: specifikacije, popravke, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Kod nas je bio posebno popularan i široko rasprostranjen motor ZMZ 409. Ovim motorom su bili opremljeni automobili UAZ Patriot. Motor je također instaliran na Sable i Gazelle.

Istorija fabrike

Istorija Zavolžskog motornog pogona traje već 45 godina. Godine 1958. ZMZ, koji je proizvodio uglavnom rezervne dijelove i odljevke od aluminijskih legura, reorganiziran je u pogon motora u malom selu. Proizvodio je pogonske jedinice za automobilska preduzeća Gorki, Uljanovsk i Moskva.

Prvi motor koji je sastavljen na njemu je GAZ 21 za Volga Automobile Plant. Pogon motora je stalno povećavao svoje mogućnosti i kapacitet. Oprema, radionice, proizvodne tehnologije su stalno unapređivani. Posebna pažnja je posvećena ljevaonici u pogonu motora.

80-ih godina u ovoj fabrici je dizajniran prvi benzinski motor sa 4 cilindra i 16 ventila. Zapremina mu je bila 2,3 litra, a rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem kontrolisao je mikrokontroler, koji je bio odgovoran za sistem ubrizgavanja i paljenja. Ovaj motor je nazvan ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

Uključenotransporterom ovaj motor je isporučen 1996. godine. Danas se na bazi ovog motora sa unutrašnjim sagorevanjem proizvodi nekoliko agregata zapremine od 2,3 do 2,7 litara. Ovo su instalacije modela 406 i 405. Ovo je uključivalo motor 409. Ovaj motor je uglavnom ugrađen na nove i moderne domaće automobile UAZ i GAZ. Sve generacije ovih elektrana opremljene su gasnim konvertorom i proizvedene su u potpunosti u skladu sa EURO-2 standardima.

Za nekoliko godina proizvodnje, motori su nekoliko puta pretrpjeli velike promjene i poboljšanja. 2003. godine dizajn bregastih vratila je promijenjen. Plastične papuče zatezača zamijenjene su lančanicima, što je omogućilo da se riješi problem kvara hidrauličkih slavina zbog začepljenja motornog ulja plastičnim habajućim proizvodima.

Tada, uz činjenicu da je fabrika prešla na uvozne komponente za kritične komponente motora, menadžment je odlučio napraviti još ozbiljnije modifikacije na svojim proizvodima. Sistem bregastog vratila zamijenjen je pojednostavljenim sklopom. To je odmah uticalo na pouzdanost. Mnoge druge nadogradnje su također napravljene.

Danas je Zavolžska motorna tvornica vodeće domaće preduzeće. Proizvodi koji se ovdje proizvode su visokih performansi i kvaliteta.

Tehničke karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem ZMZ 409

409 motor je 4-cilindrični, linijski motor kontroliran mikroprocesorima. Radni volumen jedinice je 2,6 litara, omjer kompresije je -9. Redoslijed rada cilindara organiziran je prema shemi 1-3-4-2,radilica se okreće udesno. Maksimalni obrtni moment je 230 kg-cm pri brzini od 3900 o/min. Masa motora je 190 kg. Sistem napajanja ovog motora je ubrizgavanje goriva u cijev. Sistem ventilacije, koji se koristi u ovom agregatu, je zatvoren, prinudnog djelovanja, radi zbog vakuuma u izduvnom sistemu. Sistem podmazivanja je takođe prisilno, kombinovano, sa prskanjem. Rashladni sistem je predstavljen u obliku tečnog, prisilnog i zatvorenog. Električni dio je predstavljen kao jednožični sistem.

Dizajn motora

Razmotrite dizajn i glavne komponente motora ZMZ 409. Prvo, o bloku cilindra. Glavni materijal za ovaj sklop bio je sivi ljev. Između cilindara, inženjeri su napravili posebne kanale kroz koje cirkuliše rashladna tečnost. Dizajn monobloka već ima sve što vam je potrebno i sve rupe za pričvršćivanje dodataka i kanala za podmazivanje. Donji dio ovog sklopa opremljen je nosačima glavnih ležajeva za montažu radilice. Ove kapice ležajeva nisu zamjenjive.

Glava cilindra je od livenog aluminijuma. Glava cilindra je opremljena usisnim i ispušnim ventilima. Svaki od cilindara je opremljen sa dva ventila. Usisni ventili su na desnoj, a izduvni ventili na lijevoj strani. Hidraulički potiskivači omogućili su da se riješite procesa ručnog podešavanja razmaka. Sada se razmaci između eksera automatski podešavaju.

Klipovi su također napravljeni odaluminijum. Ovi dijelovi imaju termostatske umetke. Suknja je izrađena po bačvastom profilu, a opremljena je i posebnim mikroreljefom, koji može značajno poboljšati uhodavanje, kao i značajno smanjiti gubitke trenja.

Dno svakog klipa ima crne žljebove, koji su napravljeni kako bi se maksimalno spriječili mogući udari klipa po dnu diskova ventila u slučaju mogućih kvarova.

Klipni prstenovi su montirani po tri na svakom klipu. Na motoru 409, specifikacije uključuju dva kompresiona prstena i jedan prsten za struganje ulja. Što se tiče vanjske površine kompresijskog prstena, ona je prekrivena slojem posebnog poroznog hroma. Donji prsten je kalajisan, a ostali prstenovi su fosfatirani.

Radilica je napravljena od ekstra jakog livenog gvožđa. Petoslonac je, za bolje rasterećenje oslonaca opremljen je protutegovima. Prst radilice kao i drška dolaze sa gumenim brtvama.

Osilo je dinamički balansirano u fabrici. Kako bi spriječili da se kreće duž osi, inženjeri su ga ograničili s dvije podloške, koje se nalaze s obje strane srednjeg ili trećeg ležaja. Potisne podloške se zauzvrat sastoje od polovičnih podložaka.

Distribucijski sistem gasa

Bregaste osovine u ovom motoru su livene. Materijal je bio liveno gvožđe visoke čvrstoće. Površina bregastog vratila je posebno obrađena kako bi se postigla veća otpornost na habanje.

Ovi dijelovi se rotirajuležajevi, koji su formirani od strane glave cilindra i specijalnih poklopaca od aluminijuma koji se mogu skinuti.

Pogon - lanac, dvostepeni. Sistem zatezanja lanca se izvodi pomoću hidrauličnih zatezača.

Ventili u ovom motoru su napravljeni od specijalnog čelika otpornog na toplotu. 409 motor je opremljen ventilima koji se rotiraju tokom rada. Pogon se izvodi od hidrauličnih potiskivača bregastih vratila. Budući da se radi o motoru 409, njegove tehničke karakteristike omogućavaju da se praznine ne podešavaju zbog upotrebe hidrauličnih potiskivača. Opruge ventila se izrađuju u obliku dvostrukih opruga. Ovi dijelovi su objedinjeni sa motorima iz VAZ 2108. Hidraulički potiskivači su napravljeni u obliku cilindrične čaše, a ulje se dovodi iz glave cilindra.

Sistem podmazivanja

Motor 409 (UAZ Patriot) je opremljen kombinovanim sistemom podmazivanja koji prska ulje pod pritiskom između delova koji trljaju. Sistem za podmazivanje sastoji se od korita za ulje, pumpe, cijevi i ventila, kanala za ulje u glavi cilindra, radilice, filtera za ulje i elektronskih senzora pritiska ulja.

Sistem hlađenja

Motor ZMZ 409 je opremljen tečnim, zatvorenim, prisilnim sistemom hlađenja. Sistem je predstavljen u obliku vodenog omotača na bloku cilindra, na glavi cilindra, vodene pumpe, kao i termostata, senzora temperature rashladne tečnosti, senzora ambijentalnog grijanja.

Motor ZMZ 409 pruža najoptimalniji termički režim unutar 80-90stepeni. Podržava ga termostat. Radi automatski. Ispravan temperaturni režim omogućava vam da UAZ SUV učinite nepretencioznim u održavanju. Motor modela 409 je veoma ekonomičan, a njegovi dijelovi su izuzetno otporni na habanje.

Da bi vozač bio miran i da se motor ZMZ 409 ne bi pregrijao, inženjeri su na instrument tabli postavili lampicu za temperaturu u slučaju nužde. Indikator će raditi ako temperatura prijeđe 104 stepena. Senzor se nalazi na vrhu rezervoara hladnjaka. Morate paziti da se motor ne pregrije, inače će se motor 409 morati popraviti.

Sistem napajanja

Sistem napajanja koji ima motor 409 je injektor. Stoga se izrađuje u obliku ubrizgavanja mješavine goriva u cijev pomoću injektora. Potonji je u potpunosti kontroliran od strane kontrolera ili ECU-a. Sam sistem napajanja motora je organizovan od rezervoara za gorivo, pogona, električne pumpe za gorivo, filtera i dovoda za gorivo za motor.

Održavanje

Da bi ovaj motor ispravno radio na zadovoljstvo vlasnika, potrebno je redovno održavanje. Tada će, pod ovim uslovom, motor imati visoke performanse. Za ovu jedinicu trebate koristiti samo visokokvalitetna goriva i maziva.

Morate voditi računa i održavati sve sisteme motora i automobila. Samo u takvim uvjetima motor će trajati dugo i raditi bez kvarova. Potrebno je redovno proveravati nivoe ulja, rashladne tečnosti, zategnutosti remenapumpa za hlađenje.

Da bi motor radio pouzdano, neophodno je voditi računa o sistemu napajanja. Samo uz redovno održavanje može se postići stabilan rad. Uvjerite se da su svi priključci vodova za gorivo sigurni i s vremena na vrijeme očistite brizgaljke za gorivo.

Problemi sa popravkom

Možda će biti potrebna popravka motora ako je kilometraža oko 300 hiljada kilometara. Potreba za popravkom može doći ranije ako je vozilo ili jedinica korištena u posebno teškim uvjetima.

Potreban je popravak motora 409 ako padne snaga, pad tlaka ulja, ako se motor dimi i poveća potrošnja goriva.

Za motor se prodaju dijelovi, tako da nije teško zamijeniti dotrajale dijelove ili sklopove.

Recenzije

"Patriot" UAZ (na njemu je ugrađen motor 409) se dobro pokazuje u nedostatku puteva. Vožnja ovim automobilom van puta je zadovoljstvo. Međutim, ostatak 409 motora ima različite kritike. Neko tvrdi da motor ima ulje, neko piše na forumima da je naišao na povećanu potrošnju goriva. Mnogi ljudi pišu da je motor 409 neprikladan za vožnju po asf altu u džipu UAZ. Ali na drugim automobilima, ovaj motor radi prilično dobro.

Kao zaključak

Općenito, motor 409 ("Patriot") je dobra pogonska jedinica, uprkos činjenici da je njegova cijena mnogo niža, aradni parametri i tehničke karakteristike ovog motora nisu barem ništa lošiji od onih kod nekih stranih automobila. Ali moderni strani SUV-ovi koštaju mnogo više novca nego UAZ Patriot.

Takođe, rađeni su radovi na pretvaranju ovih motora sa unutrašnjim sagorevanjem na gas, iako rezultati ovakvih izmena nisu naročito ohrabrujući.

Bilo kako bilo, "Patrioti" su se prodavali i prodavali na automobilskom tržištu. Motor 409 možete kupiti i zasebno. Kao što je već pomenuto, instalirani su ne samo na "Patriots", već i na "Gazelle", "Sable" i "Volga".

Dakle, saznali smo šta 406 motor ima tehničke specifikacije, uređaj, dizajn i istoriju porijekla.