GAZelle karoserija - metode i preporuke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Integralna karakteristika svakog kamiona je prisustvo karoserije. Može postojati nekoliko opcija za njegovu implementaciju. Ovo je tenda, kombi, frižider, kabina za namještaj i tako dalje. Ali, budući da se teret konstantno prenosi u tijelu, struktura snage se troši i gubi snagu. U današnjem članku ćemo govoriti o tome kako popraviti karoseriju GAZelle vlastitim rukama. Fotografije i priča o korištenim metodama date su u ovom članku.

Daske

Borta je vječiti problem GAZela nakon izlaska 2003. godine. Ne zna se da li je proizvođač štedio na metalu, ili je boja bila lošeg kvaliteta. Ali kako god bilo, tijela trunu. I naredne godine rada. Šta učiniti u vezi s tim?

Pre svega, ideja o slikanju pada na pamet. Da, metoda nije loša - jer sada voda neće prodrijeti direktno na golu površinu i, shodno tome, širenje rđe će se zaustaviti. Ali ne u našem slučaju. Voda teče niz šator tako da uđeunutrašnje strane strana. I trunu iznutra. Koje je rješenje ovog problema? Postoji nekoliko načina:

• Movil antikorozivni tretman. Kompozicija obrađuje unutrašnjost strana. Prema vlasnicima automobila, efekat postoji, ali je beznačajan - više prašine se zaglavilo nego rezultat.
• Zamjena metalnih ploča aluminijskim. Novi "Nexts" je počeo da se oprema takvim. Ali problem je u tome što takve ploče koštaju skoro koliko i polovina samog tijela.
• Popravka karoserije GAZela uradi sam. Proces uključuje izradu novog okvira od lima. Takva domaća ploča će trajati jako dugo. Čak i sa debljinom od 2 milimetra, bit će otporan na koroziju i mehanički udar (posebno važno za one koji prevoze građevinski materijal). Dizajn je ugrađen na tvorničke šarke. Prednosti domaćih ploča su snaga, pouzdanost, dug vijek trajanja. Ali postoje i nedostaci. Konkretno, to je izgled. Ali vlasnici automobila pronašli su rješenje za ovaj problem. Izdužuju tendu, skrivajući iza nje cijelu šupljinu improviziranih stranica. Izgleda ovako.

Spol

Kako, u ovom slučaju, vlastitim rukama popraviti karoseriju GAZele? Obično je na takvim kamionima pod napravljen od drveta. Ona ima tendenciju truljenja. Također, ovaj pod propada ako doživi velika opterećenja na jednom mjestu (na primjer, daska pukne pri utovaru teške palete sa roklom). S tim u vezi postavlja se pitanje popravke karoserije. Naravno, instalirajtenove ploče nemaju smisla.

Da biste mogli staviti metalni lim na njih. Optimalna debljina je 2 mm. Težina takvog poda za GAZelle od 4 metra je 125 kilograma. Listovi imaju dobru marginu sigurnosti i ne savijaju se. Montaža se vrši na vijke. Potrebno je izbušiti rupe u podu i učvrstiti limove sa obe strane.

Važan trenutak! Vrh vijaka bi trebao biti ravan kao što je prikazano na slici ispod. U suprotnom, teret će ogrebati njihovu površinu.

Debeli šeširi se postavljaju odozdo i pričvršćuju na matice. Dizajn je prilično pouzdan i praktičan.

Zavarimo šalove

Popravka karoserije GAZele nije samo jačanje bokova i poda. Donji dio konstrukcije također se haba. Ali to je struktura snage cijelog štanda. Fotografija ispod prikazuje jedan od načina za jačanje strukture.

Na isti način možete popraviti karoseriju GAZele. Prečke pod opterećenjem mogu opustiti. Da bi se to spriječilo, nekoliko šalova je zavareno na sve prečke. Možete ići i drugim putem. Na primjer, umjesto šalova, zavarite čelični profil od početka kanala do kraja same prečke.

Zadnje police

Sa ovim problemom susreću se vozači automobila čija je visina tijela veća od dva metra. Tvornički metal nije dizajniran za takva opterećenja. Stoga, zadnji stubovi (gde su pričvršćene kapije,ili je zadnji poklopac tende prekriven) su deformisani. Vremenom počinju da se popuštaju. Pojavljuju se pukotine. Neki rješavaju ovaj problem postavljanjem traka za vezivanje u križnom uzorku.

Za najbolji efekat, karoseriju GAZele treba popraviti. Sve postojeće pukotine moraju biti zavarene. Dodatno, konstrukciju treba ojačati. Bolje je ne koristiti šalove, jer će sakriti dio širine poda. Stoga izrađujemo profil u obliku slova L sa aparatom za zavarivanje. Zavarimo ga jednim dijelom za pod, a drugim - za sam stalak. Tako će sva opterećenja biti izravnana.

B-stub se može popraviti na isti način. Ali samo ako se ne može ukloniti. U suprotnom, možete zaboraviti na bočno punjenje.

Koju opremu koristiti za zavarivanje?

Najbolja opcija je poluautomatski inverter.

Što se tiče debljine elektroda, ona bi trebala biti oko dva milimetra. Ovo je dovoljno da se osigura kvalitetan i ujednačen šav.

Debljina metala

Kada popravljate karoseriju GAZele, uzmite u obzir težinu zavarenog metala. Zaista, sa svakim šalom i kutom povećava se masa kabine, a da ne spominjemo metalne limove. Obavezno izračunajte težinu korišćenog materijala.

Što se tiče debljine, najoptimalniji parametar je 2-3milimetar. Prilikom ojačanja poprečnih šipki možete uzeti deblji materijal. U svakom slučaju neće istrunuti, a po želji se rđa može ukloniti cink konverterom.

Zaključak

Dakle, otkrili smo na koje načine je moguće popraviti karoseriju GAZele. Nakon takvih manipulacija, prtljažni prostor automobila će trajati jako dugo. I što je najvažnije - budžet radova ne prelazi tri hiljade rubalja. Pod će koštati najviše ako se ugrade metalni limovi. U ostalom, zavarivanje šalova i profila je jeftin i jednostavan način da vlastitim rukama popravite karoseriju GAZele.