O kojim automobilima je pocinčana karoserija: lista

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Jedan od najgorih neprijatelja automobila je vlaga. Može prodrijeti ispod boje na tijelu, zbog čega metal počinje trunuti. Ovaj proces se naziva korozija. Postoje različiti načini za rješavanje korozije automobila, a jedan od njih je galvanizacija. Činjenica je da pocinčana karoserija dugo sprječava prodiranje vlage, ali prije ili kasnije čak i takvi automobili trunu. Da vidimo koji automobili imaju pocinčanu karoseriju, koje su metode pocinčavanja.

Počnimo od činjenice da takva karakteristika ne može garantovati potpunu zaštitu od truljenja automobila. Neki proizvođači (evropski, japanski, korejski, američki) zapravo proizvode automobile u potpuno pocinkovanim karoserijama, dok drugi samo djelimično pocinčaju neke dijelove. Naravno, kvalitet će patiti.

Da biste razumjeli kako stvari stoje s pocinčanim automobilima, prvo morate razumjeti tri poznate metode galvanizacije karoserije.

Termičko pocinčavanje

NajvišeVW grupa koristi pouzdanu i efikasnu metodu. Govorimo o termičkoj galvanizaciji. Ova metoda kontrole korozije je skupa, ali efikasna. Zbog njega automobil uvelike povećava cijenu, ali rezultat je vrijedan toga. Više detalja o ovoj metodi će biti razmotreno u nastavku.

Galvanizirano cink oplata

Galvanizovano pocinkovanje može se koristiti za kompletnu karoseriju, kao i za pojedinačne elemente. Ovo je jednostavnija tehnologija za zaštitu ranjivih dijelova tijela. Često su podvozje automobila, pragovi i lukovi podvrgnuti galvanskoj galvanizaciji - mjesta koja su najosjetljivija na koroziju. Djelomična antikorozivna obrada primjenjuje se na jeftine automobile koji se prodaju na veliko.

Hladno cinkovanje

Posljednja metoda je hladno cinkovanje. Ova metoda po tehnologiji podsjeća na prethodni, ali je ova još jednostavnija i jeftinija. Neki vlasnici automobila mogu na ovaj način obraditi dijelove karoserije u svojim garažama. Automobil za to ne mora biti uronjen u posebnu otopinu koja sadrži cink. Sama otopina se nanosi na karoseriju pomoću elektrode koja je spojena na pozitivni terminal (karoserija automobila je spojena na negativni terminal). Neki auto servisi nude uslugu obrade elemenata karoserije automobila, međutim kompletna obrada neće funkcionirati na ovaj način. Budući da ovu metodu ne koriste proizvođači automobila, ne vrijedi je detaljno opisivati.

Koji su automobili termički pocinčani?

Nemoguće je sve navestiautomobili koji se proizvode sa pocinkovanim karoserijama. Ima ih puno, a lista se stalno ažurira. U najmanju ruku, svi automobili marke Audi i Volkswagen nakon 2000. godine imaju potpuno pocinčane karoserije. Također, sljedeće marke automobila imaju antikorozivni premaz koji se nanosi toplinskom obradom:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" i "Vectra" (nakon 1998.).
5. Volvo 240 i noviji.
6. "Chevrolet Lacetti".

Pocinčane mašine

Automobili koji su pocinčani:

1. "Honda". Modeli Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (sve nakon 80. modela).
4. "Škoda Octavia".
5. "Mercedes".

Moguće je nabrajati marke i modele automobila jako dugo, jer postoji mnogo nepoznatih ili malo poznatih proizvođača koji proizvode automobile sa pocinkovanim karoserijama. Među stručnjacima postoji mišljenje da Audi automobili imaju najbolju karoseriju. Koncern proizvodi pocinčavanje pocinčavanjem, pokrivajući cijelo tijelo antikorozivnim slojem. Međutim, prema recenzijama, poznato je da tako poznati cool automobili kao što su Porsche 911 ili Volkswagen Passat imaju tijela koja ne trunu decenijama. Korejski proizvođači Kia i Hyundaiizdaju se sa pocinkovanim karoserijama. Isto se može reći za Volvo 240 i mnoge druge kvalitetne automobile koji su termički ili pocinčani.

Što se tiče kineskih ili ruskih automobila, antikorozivni premaz se takođe primenjuje i ovde, ali ne na svim modelima. Na primjer, kineske mašine serije Cherry CK i MK prilično brzo trunu. Ponekad proizvođači jednostavno prevare potrošača, izdajući običan kataforetski prajmer s dodatkom cinka za pocinčano tijelo.

Uopšteno govoreći, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche su glavni proizvođači koji uglavnom proizvode modele sa potpuno pocinkovanim karoserijama. Općenito, ako u karakteristikama automobila nema riječi "pun" u blizini pojma "galvanizacija", onda možemo pretpostaviti da postoji antikorozivni premaz samo na nekim dijelovima karoserije. Najčešće govorimo o dnu i pragu.

Sada znate koji automobili imaju pocinčanu karoseriju, ali u svakom slučaju, prilikom kupovine automobila, morate razjasniti ovu tačku, pozivajući se na tehničke specifikacije.

Karakteristike termičke galvanizacije

S obzirom da postoje različite metode cinka, logično je objasniti po čemu se one međusobno razlikuju. Kao što je već spomenuto, toplinsku obradu koriste samo veliki europski proizvođači. Zaključak je sljedeći: karoserija automobila je potpuno uronjena u posebnu otopinu koja sadrži cink. Nakon toga, sastav se zagrijava na željenu temperaturu, kao rezultat togačestice cinka prianjaju za metal. Na površini metala se formira tanak film koji ne propušta vlagu i sprečava oksidaciju.

Automobili sa ovakvim karoserijama pokazuju najbolje rezultate u slanim komorama. Neki proizvođači općenito daju velike garancije za tijelo koje je obrađeno na ovaj način. Ponekad je garantni rok i do 30 godina. Minimalni vijek trajanja takvih vozila je najmanje 15 godina. Odnosno, za sve ovo vreme karoserija neće ni početi da rđa.

Ne može svaki proizvođač priuštiti ovu tehnologiju. Kao što je gore pomenuto, ova metoda se koristi u automobilima VW grupe: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Također, neki drugi proizvođači se mogu pohvaliti da prave slična tijela. Konkretno, karoserija Ford Escorta je termički pocinkovana. Novi modeli Opel Astra i Vectra i Chevrolet Lacetti nisu izuzetak.

Svi ovi automobili su skuplji od svojih kolega zbog visokih troškova implementacije takve tehnologije antikorozivne obrade.

Kako se vrši cinkovanje?

Ova metoda je jednostavnija i sažetija, ali manje efikasna. Međutim, proizvođači automobila i dalje daju dugoročne garancije za automobile tretirane na ovaj način.

Proces galvanizacije antikorozivnog sloja je jednostavniji:

1. Kasa automobila ili bilo koji njegov dio je uronjena u kontejner koji sadržikiseli rastvor cinka.
2. Negativni terminal iz izvora napajanja je spojen na tijelo.
3. Sama kapacitivnost je spojena na pozitivni terminal.

Sa ovom vezom, elektroliza se vrši u rezervoaru. Kao rezultat ovog procesa, čestice cinka se rastvaraju i lijepe za karoseriju automobila. Time se formira zaštitni sloj, koji također sprječava proces oksidacije i odbija vlagu. Ova metoda je lakša i jeftinija. Stoga su i pocinčane mašine pristupačnije. Međutim, efikasnost i vijek trajanja takvog premaza je niži. Tijelo s termički nanesenim antikorozivnim premazom će odolijevati vlazi mnogo duže.

BMW i Mercedes su lideri među proizvođačima automobila koji su galvanizirali svoje automobile.

Djelomično pocinčano

Mnogi proizvođači koriste samo djelomičnu galvanizaciju, proglašavajući je potpuno. To se prvenstveno odnosi na kineske, ruske brendove, kao i na neke korejske proizvođače. Na primjer, "Lada Granta" i "Lada Kalina" su djelimično pocinkovane. Karoserije ovih automobila su prekrivene zaštitnim antikorozivnim slojem za 40%, ali ni to nije loše. Ovdje su pragovi i dno automobila tretirani antikorozivnom smjesom. U ovom slučaju govorimo o jednostranoj galvanizaciji. Druga strana (iznutra) je ofarbana i premazana na tradicionalan način.

Ovaj pristup omogućava proizvođačima da uštede novac i proizvode automobilebudžetska klasa, dizajnirana za masovnog kupca. Ali to ne sprečava reklame da govore o antikorozivnom tretmanu, jer se to zaista dešava.

Zaključak

Auto sa pocinkovanom karoserijom nije novitet. Tehnologije nanošenja antikorozivnih premaza poznate su dugo vremena. Ali nemojte obraćati pažnju na glasne izjave proizvođača. Prije svega, trebate pogledati garantni rok koji koncerni daju za proizvedena karoserija.