2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49
U velikom gradu, pitanje prevoza putnika je posebno akutno. S tim u vezi, ruski inženjeri su dobili zadatak da kreiraju takav model javnog prevoza koji bi kombinovao udobnost i kapacitet u najvećoj mogućoj meri. Kao rezultat toga, autobus LiAZ 6213 postao je takva mašina. O tome ćemo detaljno govoriti u članku.
Opće informacije
LiAZ 6213, čiji će uređaj biti dat u nastavku, prvi je niskopodni autobus u Ruskoj Federaciji. Prvi put je sišla s proizvodne trake 2007. godine. Parametri vozila apsolutno odgovaraju svim savremenim standardima. Svaki od ovih autobusa je opremljen jednim od dva dostupna tipa motora.
Prva opcija je MAN D0836LOH 02. Kod ovog motora cilindri su postavljeni okomito, a snaga mu je 278 konjskih snaga. Elektrana je optimizovana za EURO-3 standard.
Druga opcija -MAN D0836LOH 55. Ovaj motor ima snagu od 280 konjskih snaga, radnu zapreminu od 6900 kubnih centimetara. Ekološki standard - EURO-4.
uređaj
LiAZ 6213 je opremljen automatskim menjačemmjenjač ZF-6HP 504C. Kočioni sistem ima dva pneumatska kruga i djeluje na sve dostupne kotače. Tu je i ABS sistem. Autobus može da se kreće maksimalnom brzinom od 75 km/h.
Karoserija automobila je izrađena od potpunog metala i ima izgled u obliku karavana. Noseća konstrukcija je izrađena od čvrstog metala, koji nije podložan koroziji zbog nanošenja posebnog premaza na nju prije isporuke potrošaču.
Na raspolaganju su četiri vrata za ukrcaj/iskrcaj putnika, koja su ravnomjerno raspoređena po cijeloj dužini karoserije. Ukupan broj sjedećih mjesta je 153. Od toga 34 sjedišta. Postoji i jedno mjesto za invalidna osoba koja se kreće u invalidskim kolicima. Ova stolica je u potpunosti prilagođena osobama sa posebnim potrebama.
LiAZ 6213 je takođe opremljen sistemom za prisilnu ventilaciju. Tokom hladne sezone, unutrašnjost se grije tečnim grijačem. Tečnost zagrijana na određenu temperaturu kreće se kroz sistem koji se proteže duž cijele dužine kabine. Zahvaljujući tome, svako područje se ravnomjerno zagrijava. Vozačevo sedište je odvojeno od putničkog prostora posebno dizajniranom staklenom pregradom dizajniranom da zaštiti vozača od strane buke od ljudi.
Izmjene
LiAZ 6213 ima nekoliko opcija. Konkretno, 6213.20 ima neke razlike u odnosu na prvi model: ima malo drugačiju boju i unutrašnjost. Osim toga, ovaj autobus ima nadograđena sjedišta presvučena tkaninom koja ne podliježenositi. Unutrašnje osvetljenje - traka, poboljšana unutrašnja izolacija buke.
Auto 6213.21 ima novu optiku, blago redizajniranu (i rukohvati i sjedišta), dvije klime.
Autobus sa indeksom 6213.22 je zauzvrat dobio elektranu dovedenu do ekološkog standarda EURO-5. Broj sjedišta u njemu je već 41. Verzija autobusa s plinskim balonom je model LiAZ 6213.70, koji je proizveden u količini od deset komada. Ali urbani testovi su pokazali da su performanse prilično niske, te je stoga odlučeno da se potpuno ukloni iz proizvodnje.
Najsavremeniji model autobusa LiAZ - 6213.71 ima automatsku kontrolu putnih isprava za putnike, kontrolu klime, temperaturne senzore i elektronske pokazivače putanje automobila. Osim toga, autobus je opremljen CCTV kamerama za praćenje situacije u kabini.
Parametri
Tehničke karakteristike LiAZ-a 6213 su sljedeće:
- Dužina - 18,04 metara.
- Širina - 2,5 metara.
- Visina - 2,8 metara.
- Minimalni potrebni radijus okretanja je 11,5 metara.
- Međuosovinsko rastojanje - 5,96 metara.
- Masa praznog vozila je 15,73 tone.
- Ukupna težina autobusa je 29,7 tona.
- Prednja osovina ima opterećenje od 7,1 tone, zadnja osovina je 11,2 tona.
- Formula kotača - 6x2.
- Postoje dva rezervoara za gorivo kapaciteta 270 litara svaki.
- Potrošnja goriva - 27 litara za svaki100 km pređenog puta u kombinovanom ciklusu.
- Upravljač je opremljen hidrauličnim pojačivačem.
Vrijednost vozila
LiAZ 6213, čija se cijena kreće od 2,5 do 3 miliona ruskih rubalja, ima komponente i sklopove proizvedene sa velikom marginom sigurnosti, pa se ovaj autobus može koristiti dugi niz godina. Objedinjavanje dijelova vam omogućava laku kupovinu novih primjeraka ako je potrebno.
Preporučuje se:
Svrha, uređaj, vremenski rad. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem: mehanizam za distribuciju gasa
Mehanizam za distribuciju gasa automobila jedan je od najsloženijih mehanizama u dizajnu motora. Koja je svrha tajminga, koji je njegov dizajn i princip rada? Kako se mijenja zupčasti remen i koliko često to treba raditi?
ABS sistem. Sistem protiv blokiranja: svrha, uređaj, princip rada. Odzračivanje kočnica sa ABS-om
Ne može se uvijek neiskusan vozač nositi sa automobilom i brzo smanjiti brzinu. Možete spriječiti proklizavanje i blokiranje kotača povremenim pritiskom na kočnicu. Tu je i ABS sistem, koji je dizajniran da spreči opasne situacije tokom vožnje. Poboljšava kvalitet prianjanja s kolovozom i održava upravljivost automobila, bez obzira na vrstu podloge
UAZ-39629: svrha, opis, specifikacije
UAZ-39629 - SUV (4x4), koji je nastao kao rezultat razvoja UAZ-452 A i, kao i njegov prethodnik, bio je namijenjen medicinskoj službi. Opis mašine, opšte tehničke karakteristike dati su u članku
Filteri za čestice. Svrha, uređaj, princip rada
Članak je o filterima za čestice. Razmatraju se funkcije ovog uređaja, uređaja, princip rada itd
Izduvni sistem VAZ-2109: svrha, uređaj, tehničke karakteristike, karakteristike rada i popravka
VAZ-2109 je možda najpoznatiji automobil ruske proizvodnje. Ovaj automobil se proizvodi još od vremena SSSR-a. Bio je to prvi automobil u kojem se obrtni moment prenosio na prednje, a ne na zadnje točkove. Automobil se dizajnom veoma razlikuje od uobičajenih "klasika"
